豐田ALLION下月上市，它能打破速騰的A+銷量神話嗎？
作為A+級市場標桿，速騰一直擁有不俗的銷售成績，哪怕在凌派等競品車型的挑戰下，也依然盤踞在轎車銷量榜前列。3月29日，一汽豐田ALLION將登陸國內市場，在全球范圍內針鋒相對的豐田大眾，這次又將在國內A+級市場對壘，你更看好誰呢？
對於消費者而言，選擇A+級轎車肯定有考慮空間因素，而對比兩車尺寸參數可以發現，大眾速騰在長寬高上都具有不小優勢，然而在決定車內空間的軸距上，ALLION反而更為出色，這也大致決定瞭速騰視覺感受更大，但ALLION乘坐、裝載感受更優。
如果從造型來看，在TNGA架構下誕生的ALLION相比前面凱美瑞、亞洲龍而言，驚艷感會稍少一些，這或許和我們見慣瞭卡羅拉、亞洲龍有關系，畢竟在ALLION大燈、前保險杠、尾燈等地方可以發現卡羅拉的影子，而它下格柵、車身腰線等處又和亞洲龍相似。
不過即便如此，ALLION依舊耐看，車身質感還是保持瞭應有的精致。內飾方面，ALLION幾乎與卡羅拉保持瞭一致，可見依舊是主打實用風格。
至於速騰，萬金油的大眾傢族設計早已為人熟知，橫幅進氣格柵相比ALLION更加簡潔清爽，盡管還有商務氣息存在，但經過幾次改款後速騰的年輕運動感也有瞭不錯提升。車內方面，速騰的嵌入式中控屏有不錯的科技感，但下方出風口略顯復古。
就個人而言，兩車的造型都屬於耐看型，沒有過於驚艷的點存在，內飾上速騰科技感稍強一些，但出風口有些跳戲，孰優孰劣還得交給消費者判斷。
再看動力，ALLION或將搭載2.0L自吸發動機+愛信CVT的動力總成，速騰方面則有1.2T、1.4T兩種動力供選，同時有手動和7速幹式雙離合兩種變速器與之搭配。
從參數看，自吸的ALLION擁有更高的最大功率，峰值扭矩方面比速騰1.2T優秀，略遜於速騰1.4T車型，加上自吸發動機平穩的特性，可以預見這將是一款主打傢用的舒適型轎車。而如果對運動感有要求，速騰1.4T應該是更優選。
寫在最後：不難看出，ALLION顯然是為豐田補齊14-18萬元價格區間的空白而來，但該細分市場速騰早已紮根多年，ALLION想要挑戰肯定有難度，目前ALLION配置、價格仍未公佈，前路如何尚不明瞭。
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