吉利2021規劃：“換殼版XC90”來瞭，還有領克首款MPV
2020年，吉利在新品投放上可謂是“重拳出擊”，像ICON、豪越、星瑞、領克05、領克06、幾何C等，均是全新推出的新車型。此外，吉利博瑞、繽越、領克01等車型也迎來瞭改款上市。
靠著這一眾新車的推出，吉利不負眾望地完成瞭年初定下的132萬輛年銷量目標，集團總銷量也突破瞭210萬。目標是完成瞭，但它今年的自主“一哥”身份其實受到很大威脅，沒辦法，今年長安的勢頭實在太猛，總銷量已經突破瞭150萬輛。當然，在乘用車領域，吉利暫時還是名副其實的自助老大。
不過眼看競爭對手奮起直追，吉利自然不能懈怠，今年仍然打算沿用多生兒子好打架的戰略，計劃在2021年投放5款新車。到底有哪些新車型呢？實力又怎麼樣呢？今天，疆哥帶大傢先睹為快。
1、吉利KX11
看點：吉利旗艦中型SUV終於來瞭？
2020年豪越推出之時，很多人覺得吉利的旗艦SUV要來瞭，不過讓人沒想到的是，豪越居然是虛晃一槍：同級唯一扭力梁，套用MPV平臺，配1.8T+DCT動力組合，性能一般。以7座的名義，主攻中低端大5座市場，讓苦等吉利旗艦SUV的消費者略感失望。
雖說豪越的銷量不算太差，但旗艦中型SUV的缺失，還是讓吉利難以撐起傢族的門面。不過，這次吉利終於推出瞭一款“正兒八經”的旗艦中型SUV-吉利KX11。
從最近爆出的官圖來看，新車采用瞭吉利傢族最新的外觀設計，前進氣格柵為直瀑式中網造型；兩側的大燈組則采用中規中矩的長方形設計，搭配上前包圍的兩側獠牙式的後，頗有幾分沃爾沃XC90的即視感。
車身側面的造型則比較方正，腰線平直的貫穿全車，而前後翼子板也相當寬大，整體看著力量感十足。新車將基於CMA超級母體架構打造，長度大概在4.8米左右，軸距有望達到2.8米，尺寸比沃爾沃XC90略小，跟吉利豪越相當。
內飾方面，從曝光的內飾諜照中可以看出，吉利KX11的內飾采用瞭吉利傢族全新的設計。T型的中控臺簡潔之中又透著大氣，配備瞭全液晶儀表屏、中控觸摸屏以及副駕觸控屏等三塊屏，使車內的科技化氛圍更加濃鬱。
至於動力參數，則暫未公佈，但考慮到新車看著如此壯碩，2.0T動力應該不會缺席。但是具體是高功還是低功，就要看它的目標是瞄準合資同級還是自主同級對手瞭。
2、領克ZERO Concept
看點：中大型電動轎車，能搶比亞迪漢生意？
在眾多即將推出的新能源車型當中，領克ZERO Concept應該算得上今年最值得期待的傳統車企純電產品，不僅是因為這標志著領克正式入局新能源市場，還因為其打造的SEA浩瀚架構對行業的觸動。
在領克ZERO Concept這款車上，疆哥提煉瞭幾個重磅的產品點：無框車門、軸距2999mm、續航超過700km、110kWh電池包、零百加速不到4秒等。如此強悍的產品力，如果放在2020年就是Bug一般的存在，即便是在2021年，這樣的性能參數也十分突出。
而且，擁有硬核實力的同時，它的顏值同樣不差：標志性的扁平領克傢族前臉，獵裝風格的造型設計，簡潔但極具質感的內飾，辨識度相當高。如果上市時的價格合理，比亞迪漢的客戶可能都會被搶走。
3、領克EX11
看點：或命名領克07，正宗的XC90換殼？
目前領克在售的SUV中，除去01、02、05等緊湊型SUV之外，剩下的就隻有06這款小型SUV，也就是說，目前領克還沒有佈局中型級別以上的SUV。而作為一個要沖擊高端的自主品牌，沒有中型及以上級別的門面SUV，肯定是不行的，因此領克EX11應運而生。
據官方招標信息顯示，這款車將基於SPA平臺打造，也就是和沃爾沃XC90同平臺。並且按照規劃，新車定位是“E級7座豪華SUV”，這也意味著它很可能成為領克旗下首款7座SUV。7座，還是中大型，這款領克SUV或許就是傳聞許久的領克07。
從測試諜照可以看出，新車采用傢族式的分體式大燈設計，車尾同樣也是滿滿的領克風格。尺寸還沒有數據，但大傢不妨參考同平臺的XC90，長寬高為4953x1958x1776mm，軸距2984mm。如果不出意料，那EX11屆時將成為領克傢族尺寸最大的車型。
動力方面，預計新車會用上領克傢族目前最強的動力，即領克03+上那臺高功率2.0T發動機，最大馬力254Ps。另外，新車還將有混動以及四驅系統加持。從目前掌握的信息來看，相比於吉利的KX11，領克的EX11或者才是真正的“換殼沃爾沃XC90”。
4、領克EF1E
看點：領克首款MPV，能叫板別克GL8？
又是一款領克新車，不過和前面那些常見車型不同的是，這是一款全新的MPV車型。從目前流出的諜照來看，領克MPV依舊延續其傢族式設計風格，方正的車頭與蛙眼大燈極具識別度。此外，為瞭保障視角開闊度和安全性。新車的前檔還采用瞭雙A柱設計，類似設計在全新一代的飛度也有出現。
從諜照來看，領克的首款MPV在尺寸上應該與GL8等主流車型保持在同一級別，軸距可能會達到2.9m左右，這也就意味著這款新車將與傳祺M8、奧德賽等車型競爭。另外，從諜照上看，新車采用瞭側滑式車門，考慮到領克的定位，未來或許會采用電動側滑門等配置。
最後在動力上，從相關渠道流出的信息來看，領克的這臺MPV或將基於CMA超級母題架構打造，推測應該會搭載2.0T的動力。不出意外的話，傳動系統還是采用愛信6AT變速箱，另外或許會有插電混合動力版本。
5、幾何新車
看點：吉利今年最不確定的新車？
吉利、領克這兩個品牌都有新車瞭，幾何系列自然是不能落下的。不過，從目前曝光的信息來看，幾何今年的新車存在著許多不確定因素，既可能有兩款，也有可能隻有一款。
首先是在2020年6月就已經申報瞭的幾何T車型，這款車基於帝豪GL打造，造型設計、車身參數等各個方面，都神似舊款帝豪GL。特別是前臉格柵部分，更是滿滿的吉利風格。動力方面，申報信息顯示新車驅動電機最大功率為150kW，純電續航裡程為421km。從整體數據來看，幾何T的表現相當平庸，或許這也是幾何遲遲不推出它的原因。
另外一款，則是疑似吉利ICON純電版的車型，不過新車懸掛的是幾何車標。這款車是最近才曝光出來的，在外觀方面，與目前在售的燃油版ICON完全一致。至於內飾部分，也是向燃油版ICON看齊，隻是車標有所不同。之前就有人說吉利ICON是一款最像新能源車的燃油車，現在它真的要變成新能源車瞭，大傢又會喜歡麼？
寫在最後
2021年吉利的市場動靜還是一如既往的大，除瞭現有車型的改款升級，它還將涉及自主高端MPV市場，更有首款真正意義的新能源產品，以及兩款大七座SUV。總的看來，吉利還是很有敢為“車”先的感覺。
當然，市場競爭如此激烈，汽車企業不進則退。曾經在17年的時候，吉利就超越瞭長安，穩坐自主品牌老大的交椅；如今，長安奮起直追，未來有機會重回第一。看到吉利、長安你追我趕，也說明瞭近幾年國產品牌確實在競爭中共同進步。那麼，大傢覺得2021年的吉利，能抵得住長安的進攻，穩住“一哥”的地位嗎？歡迎關註“車域無疆”，在下方評論區留言分享你對吉利的看法吧。
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