吉利2021規劃:“換殼版XC90”來瞭,還有領克首款MPV
2020年,吉利在新品投放上可謂是“重拳出擊”,像ICON、豪越、星瑞、領克05、領克06、幾何C等,均是全新推出的新車型。此外,吉利博瑞、繽越、領克01等車型也迎來瞭改款上市。
靠著這一眾新車的推出,吉利不負眾望地完成瞭年初定下的132萬輛年銷量目標,集團總銷量也突破瞭210萬。目標是完成瞭,但它今年的自主“一哥”身份其實受到很大威脅,沒辦法,今年長安的勢頭實在太猛,總銷量已經突破瞭150萬輛。當然,在乘用車領域,吉利暫時還是名副其實的自助老大。
不過眼看競爭對手奮起直追,吉利自然不能懈怠,今年仍然打算沿用多生兒子好打架的戰略,計劃在2021年投放5款新車。到底有哪些新車型呢?實力又怎麼樣呢?今天,疆哥帶大傢先睹為快。
1、吉利KX11
看點:吉利旗艦中型SUV終於來瞭?
2020年豪越推出之時,很多人覺得吉利的旗艦SUV要來瞭,不過讓人沒想到的是,豪越居然是虛晃一槍:同級唯一扭力梁,套用MPV平臺,配1.8T+DCT動力組合,性能一般。以7座的名義,主攻中低端大5座市場,讓苦等吉利旗艦SUV的消費者略感失望。
雖說豪越的銷量不算太差,但旗艦中型SUV的缺失,還是讓吉利難以撐起傢族的門面。不過,這次吉利終於推出瞭一款“正兒八經”的旗艦中型SUV-吉利KX11。
從最近爆出的官圖來看,新車采用瞭吉利傢族最新的外觀設計,前進氣格柵為直瀑式中網造型;兩側的大燈組則采用中規中矩的長方形設計,搭配上前包圍的兩側獠牙式的後,頗有幾分沃爾沃XC90的即視感。
車身側面的造型則比較方正,腰線平直的貫穿全車,而前後翼子板也相當寬大,整體看著力量感十足。新車將基於CMA超級母體架構打造,長度大概在4.8米左右,軸距有望達到2.8米,尺寸比沃爾沃XC90略小,跟吉利豪越相當。
內飾方面,從曝光的內飾諜照中可以看出,吉利KX11的內飾采用瞭吉利傢族全新的設計。T型的中控臺簡潔之中又透著大氣,配備瞭全液晶儀表屏、中控觸摸屏以及副駕觸控屏等三塊屏,使車內的科技化氛圍更加濃鬱。
至於動力參數,則暫未公佈,但考慮到新車看著如此壯碩,2.0T動力應該不會缺席。但是具體是高功還是低功,就要看它的目標是瞄準合資同級還是自主同級對手瞭。
2、領克ZERO Concept
看點:中大型電動轎車,能搶比亞迪漢生意?
在眾多即將推出的新能源車型當中,領克ZERO Concept應該算得上今年最值得期待的傳統車企純電產品,不僅是因為這標志著領克正式入局新能源市場,還因為其打造的SEA浩瀚架構對行業的觸動。
在領克ZERO Concept這款車上,疆哥提煉瞭幾個重磅的產品點:無框車門、軸距2999mm、續航超過700km、110kWh電池包、零百加速不到4秒等。如此強悍的產品力,如果放在2020年就是Bug一般的存在,即便是在2021年,這樣的性能參數也十分突出。
而且,擁有硬核實力的同時,它的顏值同樣不差:標志性的扁平領克傢族前臉,獵裝風格的造型設計,簡潔但極具質感的內飾,辨識度相當高。如果上市時的價格合理,比亞迪漢的客戶可能都會被搶走。
3、領克EX11
看點:或命名領克07,正宗的XC90換殼?
目前領克在售的SUV中,除去01、02、05等緊湊型SUV之外,剩下的就隻有06這款小型SUV,也就是說,目前領克還沒有佈局中型級別以上的SUV。而作為一個要沖擊高端的自主品牌,沒有中型及以上級別的門面SUV,肯定是不行的,因此領克EX11應運而生。
據官方招標信息顯示,這款車將基於SPA平臺打造,也就是和沃爾沃XC90同平臺。並且按照規劃,新車定位是“E級7座豪華SUV”,這也意味著它很可能成為領克旗下首款7座SUV。7座,還是中大型,這款領克SUV或許就是傳聞許久的領克07。
從測試諜照可以看出,新車采用傢族式的分體式大燈設計,車尾同樣也是滿滿的領克風格。尺寸還沒有數據,但大傢不妨參考同平臺的XC90,長寬高為4953x1958x1776mm,軸距2984mm。如果不出意料,那EX11屆時將成為領克傢族尺寸最大的車型。
動力方面,預計新車會用上領克傢族目前最強的動力,即領克03+上那臺高功率2.0T發動機,最大馬力254Ps。另外,新車還將有混動以及四驅系統加持。從目前掌握的信息來看,相比於吉利的KX11,領克的EX11或者才是真正的“換殼沃爾沃XC90”。
4、領克EF1E
看點:領克首款MPV,能叫板別克GL8?
又是一款領克新車,不過和前面那些常見車型不同的是,這是一款全新的MPV車型。從目前流出的諜照來看,領克MPV依舊延續其傢族式設計風格,方正的車頭與蛙眼大燈極具識別度。此外,為瞭保障視角開闊度和安全性。新車的前檔還采用瞭雙A柱設計,類似設計在全新一代的飛度也有出現。
從諜照來看,領克的首款MPV在尺寸上應該與GL8等主流車型保持在同一級別,軸距可能會達到2.9m左右,這也就意味著這款新車將與傳祺M8、奧德賽等車型競爭。另外,從諜照上看,新車采用瞭側滑式車門,考慮到領克的定位,未來或許會采用電動側滑門等配置。
最後在動力上,從相關渠道流出的信息來看,領克的這臺MPV或將基於CMA超級母題架構打造,推測應該會搭載2.0T的動力。不出意外的話,傳動系統還是采用愛信6AT變速箱,另外或許會有插電混合動力版本。
5、幾何新車
看點:吉利今年最不確定的新車?
吉利、領克這兩個品牌都有新車瞭,幾何系列自然是不能落下的。不過,從目前曝光的信息來看,幾何今年的新車存在著許多不確定因素,既可能有兩款,也有可能隻有一款。
首先是在2020年6月就已經申報瞭的幾何T車型,這款車基於帝豪GL打造,造型設計、車身參數等各個方面,都神似舊款帝豪GL。特別是前臉格柵部分,更是滿滿的吉利風格。動力方面,申報信息顯示新車驅動電機最大功率為150kW,純電續航裡程為421km。從整體數據來看,幾何T的表現相當平庸,或許這也是幾何遲遲不推出它的原因。
另外一款,則是疑似吉利ICON純電版的車型,不過新車懸掛的是幾何車標。這款車是最近才曝光出來的,在外觀方面,與目前在售的燃油版ICON完全一致。至於內飾部分,也是向燃油版ICON看齊,隻是車標有所不同。之前就有人說吉利ICON是一款最像新能源車的燃油車,現在它真的要變成新能源車瞭,大傢又會喜歡麼?
寫在最後
2021年吉利的市場動靜還是一如既往的大,除瞭現有車型的改款升級,它還將涉及自主高端MPV市場,更有首款真正意義的新能源產品,以及兩款大七座SUV。總的看來,吉利還是很有敢為“車”先的感覺。
當然,市場競爭如此激烈,汽車企業不進則退。曾經在17年的時候,吉利就超越瞭長安,穩坐自主品牌老大的交椅;如今,長安奮起直追,未來有機會重回第一。看到吉利、長安你追我趕,也說明瞭近幾年國產品牌確實在競爭中共同進步。那麼,大傢覺得2021年的吉利,能抵得住長安的進攻,穩住“一哥”的地位嗎?歡迎關註“車域無疆”,在下方評論區留言分享你對吉利的看法吧。