你敢信這是國產車? 無邊框剪刀門設計的四座跑車! 上市必買系列
日前，有媒體報道稱，上汽集團寧德基地將倒入E架構導入技術改造項目，用於投產基於E架構下的名爵品牌新車型，而投產的首款車型，預計為E-motion量產版，新車可能在2021年的下半年推出。
事實上，早在2017年，名爵E-motion的概念版車型就已經亮相過，而且後續還曝出過一組MG E-motion純電轎跑的設計專利圖，從曝光的設計圖看，新車的整體設計風格和概念車有些相似，隻是細節設計稍有不同。
結合概念車圖和設計專利圖來看，MG E-motion的前臉設計差異化較為明顯，前者裝配的是點陣式進氣格柵，而後者使用的是封閉式格柵設計，封閉式大嘴頗有幾分阿斯頓·馬丁車型的神韻。
此外，專利設計圖的大燈組也采用瞭新的設計理念，形似水滴的大燈銳利攻勢分毫未減，論氣勢和概念車外形犀利的大燈組相比不相伯仲，再配合上激進個性化的前臉，整體造型設計攻擊性十足。
側面新車采用瞭前長懸後短懸的設計，轎跑車身線條流暢柔美，身材比例勻稱修長，美感十足。隱藏式門把手、虛擬後視鏡對於降低車輛能耗大有裨益。不過，從設計圖來看，或許是出於國內法律法規考慮，虛擬後視鏡被傳統後視鏡取締。
另一廂，新車將裝配多輻式亮漆色輕量化輪轂，搭配噴紅六活塞制動卡鉗，與此同時，新車將采用在超跑身上經常使用的無邊框剪刀門。值得一提的是，無邊框車門設計雖然炫酷，但對車內的靜謐性會有一定影響。
車尾的造型和細節部分，專利圖上的設計和概念車型有一定區別。車尾擴散器輪廓微調，取消瞭誇張的鍍鉻裝飾，而尾燈造型設計則和已經停產的日產350Z有些相似，在高速行駛可為車輛提供較大下壓力的可升降擾流板也繼續留存瞭下來。
根據官方透露的MG E-motion概念車內飾渲染圖以及設計專利圖來看，MG E-motion采用瞭以駕駛員為中心的設計，車內中控屏向駕駛員一側傾斜傾斜，整體設計風格偏簡潔風，三塊液晶觸控屏幕，質感很不錯。
配置目前還沒有詳細的資料信息，不過作為一款對飆比亞迪漢、特斯拉Model 3以及小鵬P7的純電動轎跑車型，想必L2.5智能自動駕駛、主/被動安全系統、座椅加熱、自動泊車等實用且兼具科技感的配置不會缺席。
此外，因為MG E-motion定位的是兩門四座轎跑車型，專利設計圖顯示它的四個座椅均采用一體式頭枕設計，兩側大尺寸護翼能提供較好側向支撐效果。不過，溜背車身設計給後排乘客提供的頭部空間可能不會很寬裕。
機械動力層面，目前官方還尚未透露過MG E-motion的動力信息，但根據此前媒體報道的相關消息，E-Motion量產版新車將基於上汽全新的純電動模塊化架構平臺打造，續航裡程約480km，向500Km靠攏。
另外，在動力性能方面，E-motion的量產版百公裡可能跑進4s俱樂部，而這個成績將和保時捷Taycan 4S創下的4s齊平，並且超過Model 3長續航版本以及小鵬P7四驅高性能版本創下的5.3s和4.3s加速成績。
在汽車電動化浪潮的席卷下，眾多傳統車企開始發力新能源，逐步完成轉型，而自主品牌當中的上汽MG亦是如此。從MG品牌目前在新能源領域的產品佈局來看，MG品牌在新能源領域主攻插電混動，以純電動為輔。
另外，不同於國內的大多數自主品牌，MG品牌將新能源發展重心放在瞭海外市場，而不是在國內。據上汽乘用車公司副總經理俞經民表示，名爵將全面發展新能源產品，並堅持走出去戰略拓展海外市場，助力品牌銷量增長。
當前，MG品牌現款在售的新能源產品有MG EZS、HS PHEV、MG6 PHEV、MG PHEV等多款產品，其中EZS是MG品牌目前唯一一款的純電動車型，在國內外市場受歡迎度都非常高，這點從它的銷量就可以窺見一二。
EZS這款產品已經在泰國、印度、以色列、英國、澳洲等多個國傢上市，並且在當地取得瞭巨大的反響，在英國本傢甚至到瞭要加價提車的地步。有相關數據顯示，在英國EZS平均每個月銷量4000輛左右。
在國內市場，EZS和MG6 PHEV的銷量也都還不錯，都是3000-4000輛左右，但像HS PHEV的表現就有點小尷尬瞭，在各大網站的銷量數據表現中基本上看不到它的身影，它在市場上混得好不好就此可見一斑。
上汽MG品牌發力新能源的時間不算早，目前旗下隻有一款EZS純電動車型，純電動產品陣容非常小，而MG E-motion量產版的到來，將進一步豐富MG品牌在純電動領域的產品陣容，不僅為用戶提供一個新的購車選擇，也為MG品牌在純電動市場的開疆拓土註入一針強心劑。
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