2款名聲不如BBA，本質優秀的豪華B級車，不到30萬就能入手
30萬預算買豪華車，在當前汽車市場上已經成為瞭可能，如果你有這麼多的預算，那麼你會買哪一款呢，很多人可能會選BBA，但是30萬隻能買到最低配的寶馬3系、奧迪A4L等車型，雖然有豪華品牌卻缺少一點豪華特質，別急，今天咱們就分享2款，比奔馳、寶馬、奧迪要實在的豪華汽車。
第一款：凱迪拉克CT5
凱迪拉克現在的優惠很大，30萬預算可以在CT4和CT5之間任意選擇瞭，雖然我很喜歡CT4的駕駛感受，但是從實用性來說CT5則要更好，首先就表現在空間方面，這款車的長寬高分別為4924*1883*1453mm，在豪華B級車裡也是個大傢夥，軸距也長達2947mm，雖然溜背式設計壓縮瞭頭部空間，但是腿部和橫向空間都很充裕，滿員出行也不會對乘客產生困擾。
凱迪拉克CT5的動力系統同樣很優秀，全系標配2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩為350牛米，這也是它對比寶馬325Li，奧迪A4L 40TFSI等車型的重要賣點，匹配的第三代10速手自一體變速箱，百公裡加速7.3秒，實測百公裡油耗約為8.3L左右，在加速能力以及節油性上來說，在2.0T車型中都表現較好，這種動力日常傢用代步已經算是過剩瞭。
難得是的，凱迪拉克CT5的操控性和駕駛樂趣，也略勝於現款寶馬3系，雖然有人覺得它有個缺點是沒有四驅，但是在我個人看來，大後超才是保證駕駛樂趣的王道，以前的E46、E90寶馬3系也沒有四驅，不是照樣成為車迷們心中的經典瞭嗎？不過凱迪拉克CT5的底盤側支撐有些一般，在急速變道和過彎的時候，車身的側傾感相對比較明顯，此外凱迪拉克全系車型都存在拖擋的現象，在市區低速行駛的時候不太舒適。
第二款：捷豹XEL
捷豹和路虎遇到一樣的尷尬問題有兩個，第一個是說它不好的人比車主可能還要多，第二個就是無優惠無銷量，不過第二個問題是捷豹的問題，對於消費者來說這可是好事兒，根據現在的優惠來看，30萬可以落地200PS全系和250PS科技優雅版。捷豹XEL是豪華B級車中的運動健兒，不管是過去還是現在，其實我認為它才是運動王者，不對，此處還不能忘記阿爾法羅密歐的Giulia，不過這臺車沒有四十多萬是不要想瞭。
捷豹畢竟是一個在賽道上大放異彩，並且將多種賽道經驗應用到瞭民用車型上的品牌，我們就以200PS為例，搭載的2.0T發動機最大馬力為200匹，峰值扭矩為320牛米，匹配8速手自一體變速箱，我個人實測百公裡加速7.92秒，雖然不同機構的測試成績略有不同，但是總體上比官方報出的8.3秒要快一點點，這一點也符合大多數豪華B級轎車的水平。
但是捷豹XEL的優勢還是在底盤和轉向系統上，它目前是同級別少有的，搭載瞭前雙叉臂獨立懸掛的車型，這種為運動和豪華而生的懸掛系統，搭載在車身更小的B級車上，更能發揮出其運動優勢，配合上毫無虛位的轉向系統，能夠很容易讓車主找到人車合一的駕駛感受，隻有開過捷豹XEL的人才能知道它的好。
但是相應產生的一個問題就是，這款車的舒適性確實很差，在有些人眼裡甚至可以說是糟糕，運動和舒適原本就是難以兼得的特征，既要舒適又要運動並不現實，很多以此為宣傳點的車型，我個人覺得啥都沾瞭一點，但是最終都變成瞭溫吞水，反而變成瞭一個平庸的產物，要麼堅持足夠的運動，要麼堅持足夠的舒適，這才豪華汽車的應有格調。
其實如果從優惠來說的話，還有沃爾沃的S60也很不錯，但是我認為，B級轎車原本就是入門級的豪華車，所以在產品力上還是要精益求精一番，既然說瞭要比寶馬奔馳和奧迪好，那麼我個人認為，後驅才是衡量是否豪華的一個標準，雖然現在很多車友並不認可這一點，但是咱也要堅持一下自己的看法，畢竟作為一個說車人，總不能人雲亦雲吧，雖然我依舊承認沃爾沃S60也很香，不過也認為沒有凱迪拉克CT5和捷豹XEL那麼帥。
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