14萬入手頂配哈弗大狗,一周後再開朋友的博越,車主:差別明顯

近日後臺有很多粉絲向我詢問哈弗大狗這款車如何?以及對比同級別的哈弗H6、博越、CS75這幾款車該如何選擇?客觀地說,這幾款車在同價位中都是好車,不管是質量還是性價比都是比較高的,可能在設計風格以及調校甚至動力、底盤表現方面有差異,所以不是通過簡單的幾句話就能說明白哪款車好,哪款車不好的,要看這幾款車的整體表現哪款更符合自己的用車需求。至於哈弗大狗這款車,其實可以把它看作是H6的升級版,因為它也是出自長城最新的檸檬平臺,與三代H6是同級別同平臺產物,可能在定位上有些許差異,H6更偏舒適,而大狗更偏運動一些!

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在上市之初,老師傅也去店內試駕過這款車,但因為試駕的時間很短,所以對這款車的整體感受並不多,也不夠深入,所以今天為大傢找到瞭一位真實車主的用車分享。這位車主14萬入手頂配哈弗大狗,一周後再開朋友的博越,表示:差別明顯!怎麼回事,下面我們一塊瞭解一下!

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其實開始這位車友的意向車型便是三代哈弗H6,畢竟H6的銷量表現擺在眼前,而且身邊人對於這款車的評價也不錯。但是自從哈弗大狗亮相後,他便被這款車倔強的外觀吸引,在一眾10萬級國產SUV中,大狗絕對是獨樹一幟的那一款,而且整體的造型偏硬派,有些JEEP牧馬人的感覺,既然是SUV那就要有這種范,所以最終從顏值就情定哈弗大狗。

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最終在10月14日,14萬入手大狗頂配馬犬版(裸車)。除瞭外觀讓他心動之外,這款車的內飾他也很滿意,算是與外觀相比沒有違和感的車型。因為市面上很多車都是外觀設計很犀利,但內飾卻中規中矩沒有新意,內外反差很大。好在哈弗大狗的內飾同樣很有設計感,而且內飾采用瞭大量矩形輪廓造型,為的就是提升硬派氣息。全液晶儀表的造型很獨特,再加上旋鈕式換擋,使得整個車內也很有科技感。當然,對於這臺車的內飾而言也有不足的地方,那就是塑料感有些強,為瞭營造硬派氣息,車內很少采用真皮縫線包裹,而是用類似碳纖維條紋的飾板裝飾,所以顯得不夠精致。

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空間方面,哈弗大狗的表現足以超過同級別大多數車型。這要得益於其1910的車寬和2738mm的軸距,這兩項數據在同級幾乎達到瞭最高水平,所以這款車的後排甚至可以翹個二郎腿,有著堪比中級車的空間水平,這一點對比朋友的吉利博越優勢明顯。而且其後排的地板幾乎是純平的,平時坐三個人的話,中間乘客也不會有不適感。雖然這款車的定位看似不適合傢用,但實際它的實用性很好,這也是他選擇這款車的一大原因。

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最後聊一聊駕駛感受方面。大狗搭載瞭一臺1.5T+7DCT的動力組合,1.5T發動機的最大馬力為169PS,峰值扭矩為285NM,數據很不錯,匹配一臺7速濕式雙離合變速箱,按理來說動力水平應該會很不錯,畢竟扭矩已經達到瞭285NM,但實際的動力表現是低於預期的,推背感並不強。之前開過1.4T的探影,要比大狗的推背感更明顯,但不得不說雖然動力爆發低於預期,但平順性不錯,除瞭急加油後猛收油這種情況會有頓挫外,正常駕駛幾乎感受不到頓挫,這點是要好於探影的。目前這款車已經開瞭10幾天瞭,在一周的時候也試駕過朋友的博越,下面聊一聊這兩款車駕駛感受的差別,總體區別還是很大的!

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博越因為駕駛時間有限,給人的感覺是平順但動力爆發不強,尤其是油門前段。但深踩油門又會突然爆發,總之很難駕駛。整個底盤調校也偏舒適,尤其是過彎時的側傾要比大狗明顯很多。而反觀大狗的駕駛感受就順滑很多,前段油門很靈敏輕盈,並且動力是循序漸進地釋放,整個底盤的調校很有德系車的感覺,前段很舒適,能夠過濾掉路面的細碎震動,但中後段又很有韌性,過彎時的支撐感很強,側傾較小,所以相比博越而言,哈弗大狗的調校還是更運動一些的。除瞭駕駛感受方面,在外觀內飾設計上兩款車完全是不同風格的,個人認為,年輕消費者選擇大狗更為合適。以上就是這位車友的分享,你覺得哈弗大狗這款車如何呢?大狗、H6、博越、CS75這幾款車你更喜歡哪一款呢?歡迎評論留言!

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