如果不選思域Hatchback, 我們還有什麼可選?
一棍，兩廂，三踏板，曾幾何時代表著汽車運動的一面。
前幾天，東本推出瞭十代思域的兩廂掀背版車型，這個代表著當代思域最純正血統的版本，同樣也提供瞭最為傳統的手動擋配置。（試駕兩廂思域傳送門：這是你們一直催的思域掀背評測）
隻不過兩廂思域高昂的售價，令人望而卻步，有沒有一些廉價又實惠的選擇呢？
2020款 MG6;;
官方售價：9.38-14.98萬元
2020款名爵6一改熏黑中網，二改大燈造型，“低”頭見人之後直接避免瞭再度被說與昂克賽拉撞臉的嫌疑。
改款之後的名爵6，明顯想要更多的運動氣息，碩大的排氣、競技氣息濃厚的下擾流、運動座椅、super sport運動按鈕、排氣聲浪控制…
一個又一個彰顯運動的配置直接就用上瞭，動力更為誇張，1.5T發動機匹配7速雙離合變速箱，最大功率181ps，峰值扭矩285Nm。
除瞭運動屬性之外，名爵6也深諳用戶購買的心理，純粹的性能並不會獲得真正的訂單，所以名爵6加入瞭L2.5級別的駕駛輔助，還有舒適的BOSE音響，它要告訴用戶我不僅更快更強，我還更舒服。
這款國產的“英倫跑車”已經在本月10號已經正式上市，官方售價為9.38-13.98萬元，還帶有自動與手動兩個版本，相比思域的“自帶光環”，這個運動化外觀設計和搭配時下最潮流的科技配置的名爵6會是個不錯的選擇。
高爾夫7 R-line
官方售價：13.32-13.47萬元
相較於思域，高爾夫R-line會是一個更好的選擇。
現在的車型，如若沒有一個運動化的稱號，好像就沒有辦法滿足消費者，所以高爾夫有瞭R-line。
可以這麼認為，R-line便是普通高爾夫套上瞭高R的外殼。
在外觀上，R-line前後包圍的樣式更為運動，細節上更加符合高R那種“扮豬吃老虎”的氣質，如中網、翼子板、方向盤上的R-line標識，當然還有獨特的拼色座椅上的R-line標識。
運動化的外觀與內飾，無論是自己開還是看起來，都會是一個心情愉悅的結果，1.4T高功率的動力，也不至於會出現能看不能打的尷尬情況。
7代高爾夫也經歷瞭7年之久，恰巧昨天正是8代高爾夫下線的日子，變得更具質感的8代又是不是你所愛呢？
馬自達3 昂克賽拉;
官方售價：11.59-16.89萬元
如果你問我，兩田爛大街，已經沒有什麼好選擇的話，我告訴你，馬自達還活著。
相比其他同級別的車型，改款後的（又名次世代）昂克賽拉將“日式美學”詮釋得十分完美，在目前主流的凌厲運動風下，昂克賽拉這種“old school”的風格還是美感十足的。
內飾同樣也是采用同樣的理念，隻不過這種簡潔的設計很容易會被用戶誤認為是“簡陋”，畢竟所有的屏幕面向最終都會歸結到主駕駛位上，對於副駕以及後排來說確實是頗為“簡陋”的。
這種少有的日式簡潔美感是馬自達目前所獨有的，它呈現出來的感覺多多少少有種越級的表現，更像是一臺GT跑車的美感。
2020款 福克斯 兩廂/三廂
官方售價：9.98-15.08萬元
作為福特旗下的頭號前驅“打手”，福克斯的履歷並不比思域差，甚至在歐洲這個兩廂車大本營還猶有過之。
第四代福克斯最值得註意的還是ST-line這個運動套件，前後包圍、單邊雙出排氣、18寸的五輻式運動輪轂，不得不說福克斯ST-line的造型讓人一下就感受到強烈的運動感。
除瞭運動套件的符合定位以外，紅色塗裝的剎車卡鉗、米其林PS4輪胎，無一不在彰顯運動。至於最根本的動力，EcoBoost 180用上瞭1.5T L3的渦輪引擎，最大馬力174匹，最大扭矩243Nm，數據直逼思域。
作為思域的美系老對手，這次的換代福克斯也是抓住瞭重點，ST-line的出現迎合瞭年輕人群的胃口，官方提供的售價為10.88-15.08萬元，這個價格也符合大眾的心理預期。
領克03;;
官方售價：13.38-22.88萬元
我相信見過領克03的人，都會被它的氣勢所震懾，前提是它靜靜的停著時候。
領克03那套前後包圍，誇張到極致的擾流，以及碩大的排氣管，差點就以為到店即被請“喝茶”瞭。
作為領克的第一款轎車車型，03雖然是新興品牌，但是背靠CMA平臺的03無論在技術上還是用料上都要更加的精致，大面積的翻毛、碳纖紋理飾板等等鋪設其中。
除瞭精致的用料以外，吃準主流智能化設定的領克也沒有吝嗇，直接將兩塊大屏幕放到車內，隻不過操作系統用起來多多少少跟自傢的手機有些相似，但也因此降低瞭使用門檻。
領克03雖說是新人報道，但勝在符合年輕人群的運動化外觀，“傳承”歐洲的本土化內飾，更豐富的智能化功能，當然還有最重要的1.5T+7 DCT的動力組合，樂趣並不比思域少。
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