如果不選思域Hatchback, 我們還有什麼可選?

一棍,兩廂,三踏板,曾幾何時代表著汽車運動的一面。

如果不選思域Hatchback, 我們還有什麼可選?-圖1

前幾天,東本推出瞭十代思域的兩廂掀背版車型,這個代表著當代思域最純正血統的版本,同樣也提供瞭最為傳統的手動擋配置。(試駕兩廂思域傳送門:這是你們一直催的思域掀背評測)

隻不過兩廂思域高昂的售價,令人望而卻步,有沒有一些廉價又實惠的選擇呢?

2020款 MG6;;

官方售價:9.38-14.98萬元

2020款名爵6一改熏黑中網,二改大燈造型,“低”頭見人之後直接避免瞭再度被說與昂克賽拉撞臉的嫌疑。

如果不選思域Hatchback, 我們還有什麼可選?-圖2

改款之後的名爵6,明顯想要更多的運動氣息,碩大的排氣、競技氣息濃厚的下擾流、運動座椅、super sport運動按鈕、排氣聲浪控制…

一個又一個彰顯運動的配置直接就用上瞭,動力更為誇張,1.5T發動機匹配7速雙離合變速箱,最大功率181ps,峰值扭矩285Nm。

如果不選思域Hatchback, 我們還有什麼可選?-圖3

除瞭運動屬性之外,名爵6也深諳用戶購買的心理,純粹的性能並不會獲得真正的訂單,所以名爵6加入瞭L2.5級別的駕駛輔助,還有舒適的BOSE音響,它要告訴用戶我不僅更快更強,我還更舒服。

如果不選思域Hatchback, 我們還有什麼可選?-圖4

這款國產的“英倫跑車”已經在本月10號已經正式上市,官方售價為9.38-13.98萬元,還帶有自動與手動兩個版本,相比思域的“自帶光環”,這個運動化外觀設計和搭配時下最潮流的科技配置的名爵6會是個不錯的選擇。

高爾夫7 R-line

官方售價:13.32-13.47萬元

相較於思域,高爾夫R-line會是一個更好的選擇。

現在的車型,如若沒有一個運動化的稱號,好像就沒有辦法滿足消費者,所以高爾夫有瞭R-line。

如果不選思域Hatchback, 我們還有什麼可選?-圖5

可以這麼認為,R-line便是普通高爾夫套上瞭高R的外殼。

如果不選思域Hatchback, 我們還有什麼可選?-圖6

在外觀上,R-line前後包圍的樣式更為運動,細節上更加符合高R那種“扮豬吃老虎”的氣質,如中網、翼子板、方向盤上的R-line標識,當然還有獨特的拼色座椅上的R-line標識。

如果不選思域Hatchback, 我們還有什麼可選?-圖7

運動化的外觀與內飾,無論是自己開還是看起來,都會是一個心情愉悅的結果,1.4T高功率的動力,也不至於會出現能看不能打的尷尬情況。

7代高爾夫也經歷瞭7年之久,恰巧昨天正是8代高爾夫下線的日子,變得更具質感的8代又是不是你所愛呢?

馬自達3 昂克賽拉;

官方售價:11.59-16.89萬元

如果你問我,兩田爛大街,已經沒有什麼好選擇的話,我告訴你,馬自達還活著。

如果不選思域Hatchback, 我們還有什麼可選?-圖8

相比其他同級別的車型,改款後的(又名次世代)昂克賽拉將“日式美學”詮釋得十分完美,在目前主流的凌厲運動風下,昂克賽拉這種“old school”的風格還是美感十足的。

如果不選思域Hatchback, 我們還有什麼可選?-圖9

內飾同樣也是采用同樣的理念,隻不過這種簡潔的設計很容易會被用戶誤認為是“簡陋”,畢竟所有的屏幕面向最終都會歸結到主駕駛位上,對於副駕以及後排來說確實是頗為“簡陋”的。

如果不選思域Hatchback, 我們還有什麼可選?-圖10

這種少有的日式簡潔美感是馬自達目前所獨有的,它呈現出來的感覺多多少少有種越級的表現,更像是一臺GT跑車的美感。

2020款 福克斯 兩廂/三廂

官方售價:9.98-15.08萬元

作為福特旗下的頭號前驅“打手”,福克斯的履歷並不比思域差,甚至在歐洲這個兩廂車大本營還猶有過之。

第四代福克斯最值得註意的還是ST-line這個運動套件,前後包圍、單邊雙出排氣、18寸的五輻式運動輪轂,不得不說福克斯ST-line的造型讓人一下就感受到強烈的運動感。

除瞭運動套件的符合定位以外,紅色塗裝的剎車卡鉗、米其林PS4輪胎,無一不在彰顯運動。至於最根本的動力,EcoBoost 180用上瞭1.5T L3的渦輪引擎,最大馬力174匹,最大扭矩243Nm,數據直逼思域。

作為思域的美系老對手,這次的換代福克斯也是抓住瞭重點,ST-line的出現迎合瞭年輕人群的胃口,官方提供的售價為10.88-15.08萬元,這個價格也符合大眾的心理預期。

領克03;;

官方售價:13.38-22.88萬元

我相信見過領克03的人,都會被它的氣勢所震懾,前提是它靜靜的停著時候。

領克03那套前後包圍,誇張到極致的擾流,以及碩大的排氣管,差點就以為到店即被請“喝茶”瞭。

作為領克的第一款轎車車型,03雖然是新興品牌,但是背靠CMA平臺的03無論在技術上還是用料上都要更加的精致,大面積的翻毛、碳纖紋理飾板等等鋪設其中。

除瞭精致的用料以外,吃準主流智能化設定的領克也沒有吝嗇,直接將兩塊大屏幕放到車內,隻不過操作系統用起來多多少少跟自傢的手機有些相似,但也因此降低瞭使用門檻。

領克03雖說是新人報道,但勝在符合年輕人群的運動化外觀,“傳承”歐洲的本土化內飾,更豐富的智能化功能,當然還有最重要的1.5T+7 DCT的動力組合,樂趣並不比思域少。

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