三臺不足9萬的合資傢轎，最低油耗4.9L，然而並沒有豐田本田
在汽車消費市場當中，選越野、挑跑車、買豪車，用錢是真的可以砸出好貨的，可是對比這些動輒好幾十萬，乃至數百萬的高消費，挑選一臺代步級的傢用轎車，其實會更為困難。因為錢就隻有那麼十來萬，做不到十分完美，但卻會希望每一分錢都花在刀刃兒上。而且比起每一個價格區間內兩隻手都數得完的跑車、豪車，一個價位就有幾十種選擇的入門傢轎的確更容易挑花眼，而今天，我們就為大傢帶來瞭三款9萬以下的高性價比選擇：
福特 – 福睿斯
售價區間：8.08 – 11.68萬
我們都是福特打造的福克斯，是美國血統當中為數不多能夠與大眾高爾夫競爭的車型，德國的高爾夫、法國梅甘娜、日本的思域以及美國的福克斯一直都是最知名的緊湊型鋼炮。可是，很少有人知道，福特除瞭在A級兩廂市場外，其打造的一些入門級三廂轎車也擁有著一定運動轎車的操控基因，其中就包括瞭福睿斯。
1.5L三缸發動機會是福睿斯的一個較為致命的缺點，這也直接導致瞭其在2019款後的銷量下滑，可真要說開起來，福睿斯在通過彎道時有一種明顯的運動感，沒有虛偽的方向盤調校使得駕駛人獲得瞭極強的把控感。與此同時，較為穩健的後懸在過彎時不僅可以讓輪上表現十分積極，也起到瞭出色的支撐反饋，這即便是在卡羅拉、速騰等擁有獨懸的A+級轎車中，也是不太多見的。
現代 – 悅納
售價區間：7.28 – 9.68萬
悅納在中國市場推出第二代車型之後，不單單是退出瞭海外的雅紳特傢族，還成為瞭北京現代首款獲得新一代傢族設計語言的轎車產品，這一點對比剛剛到來的第七代伊蘭特就能看得出來。可現代悅納在中國市場最大的賣點並不是外觀，而是它的燃油經濟性。
盡管還是搭載著不算強勁的1.4L自吸發動機，可100Ps/132N·m的動力數據對於一條小型傢轎還是夠用的。而在把自動擋中的6AT更換為CVT無級變速箱之後，現代悅納的整體駕駛過程正在變得愈發平順，更重要的是，1.4L+CVT這套動力總成，直接將油耗從曾經的5.9L/100km壓縮到瞭4.9L/100km，這已經是三廂轎車市場中無可撼動的成績瞭。
在實際的動態駕駛測試中，以35km/h以下平均時速（覆蓋城市/城郊/城際公路）駕駛，其認證車主平均油耗不過6.3L/100km，包括帝豪、威馳、桑塔納等車型都成為瞭它的手下敗將，這一點在入門傢轎市場無疑是起到決定性作用的。
標致308
售價區間：8.97 – 13.07萬
標致308在中國稱得上是一代神車吧，盡管從絕對銷量上來講，巔峰時期月均萬臺的成績，在緊湊型轎車當中其實並不算太高，然而看看它在一二線城市當中的保有量，我們就能知道法系的確一度逼近過國內合資領域的王位。
標致308很大程度上可以吸引國內用戶的原因，都來自於它的外觀設計。盡管它看上去不算前衛，而且現在來看小尺寸格柵也與當下的流行趨勢背道而馳，可在還未流行大格柵的四年前，標致308的傢族設計語言，的確是可以在同級市場占得一定優勢的。
與此同時，身為耐看型選手的標致308，在去年下調門檻落入到9萬級之後，其與朗逸、軒逸等車型已非同一市場中競爭的對手，而這也帶來瞭車輛整體性價比的直接提升。尤其是在這臺法國傢轎堅持使用”祖傳扭力梁”的情況下，它在標準A級市場其實並不會再成為拖累，看看使用多連桿的卡羅拉、思域等車，價格上就已經高瞭近3萬，這無疑會讓搭載扭力梁的標致308落入更平民化的區間內競爭，何況法系車對”板懸”的調校能力還是比較在線的，至少針對細小顛簸的過濾還是比較徹底的，而這對於傢用來說已足夠實用瞭。
評在最後
一臺合格的傢轎車，耐看、耐用、耐油無疑是最核心的部分，說白瞭，就是要開得要久、吃得又少，而以上三款車型各自最核心的賣點恰恰是切中瞭這些關鍵點。當然，價格上不足9萬的入門門檻，顯然會在更大程度上為這些合資傢轎帶來”第一生產力”，畢竟代步這件事，對於傢庭消費者來說自然是花得越少越好。
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