用實力征服賽場，君威GS榮獲CPCC大賽兩項冠軍
在當下汽車市場，年輕化、運動化已經成為車圈中的熱詞，幾乎每一傢車企新車發佈會上都會提及運動、操控等關於駕駛方面的詞語，企圖貼合市場潮流使新車獲得更高關註度。但事實上，這部分車型大多打著“運動”的幌子來“招搖撞騙”，它們大多隻是造型上的運動，實則內部三大件調教風格則完全偏向傢用舒適化設定。
更令人感到遺憾的是，這類“樣子貨”在市面上受到消費者極大的青睞，銷量牢牢占據銷量榜前列，這讓我明白對於當前國內汽車市場來說，講純粹的運動還為時過早，乘坐舒適性依然是市場主旋律。不過幸運的是，一部分汽車廠商還是推出真正主打運動操控的車型，就好比在CPCC賽場上拿到中型運動轎車組綜合冠軍的別克君威GS。
近日，在剛剛落下帷幕的中國量產車性能大賽（CCPC）天津站中，別克君威GS在“計時停車賽”和“幹燥路面緊急制動”位列小組首位，並且榮獲中型運動轎車組綜合冠軍，產品硬實力可見一斑。
今年是中國量產車性能大賽的第五年，該項賽事旨在給消費者帶來更直觀、更真實的車輛性能表現，將配置表上冰冷的數據以比賽的形式展現出來。因此，所有參賽車輛均沒有進行過任何改裝或特調，與消費者在市面上購買的產品完全相同，相比起專業化的賽車比賽，中國量產車性能大賽更具有實際參考意義。不僅如此，由於該項賽事不僅設置有關性能方面的項目，同時也包含經濟性、舒適性的評選，涵蓋市面上大多數消費者的用車需求，被譽為“中國汽車奧運會”。
幹燥路面緊急制動項目要求車輛加速至105km/h之後進行緊急制動操作，用以反映高速巡航時遇到突發情況時車輛應對能力，該項目主要考察輪胎抓地力以及車輛制動性能。別克君威GS憑借著原廠匹配的馬牌MC5性能街道輪胎和Brembo高性能四活塞剎車卡鉗，從最高速到剎停隻用瞭33.4米的距離，強勁制動表現堪比專業性能車，以領先第二名1米的優勢奪得冠軍。
而計時停車賽是一個比較具有觀賞性的項目，重點檢驗車輛加速性能和制動性能，保證強大加速能力的同時還要確保車子剎得住。該項目由250米加速區和50米有效成績區組成，車輛起步後需要盡情的加速，然後在最後50米成績記錄區內完成制動，這一過程耗時最少者贏得勝利。毫無疑問，運動性能出色的君威GS再一次奪得中型運動轎車組第一名的頭銜。
作為一款主打運動操控型的中型轎車，別克君威GS搭載通用旗下最新2.0T可變氣缸渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350Nm；匹配9速手自一體變速箱，兩者匹配之下，從1500rpm一直到4000rpm，發動機均能保持在最佳動力輸出，官方百公裡加速時間為7.1s。
如果說幹燥路面緊急制動和計時停車賽更多是考驗車輛的單向性能，那性能綜合賽無疑是對車輛三大件以及一系列附屬運動套件匹配度的考驗，也間接反映汽車廠商對運動性能的理解與調教功力。君威GS依托強勁的動力輸出、可靠的制動性能以及緊致的底盤表現，在該項目再次奪魁，充分彰顯出其出色的運動性能和操控底蘊。
除此之外，在之前的中國量產車性能大賽首站-東海博世站的比賽中，君威GS表現同樣可圈可點，在中型運動轎車組獲得四項第一名，包括0-100km/h加速、蛇形車市、性能綜合賽、雨水路面60km/h-0的緊急制動，並且憑借出色的輪胎抓地力以及快速的動力響應，成功挑戰20%對開路面爬坡，運動性能毋庸置疑。
經過天津站的比賽，不僅讓消費者充分認識到君威GS性能表現出色且均衡，同時也充分展現出別克在運動方面的經驗積累和技術底蘊，竭盡全力滿足追求極致運動的消費者，這種內外兼修的好車，值得各位重點關註。
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