12萬元買誰，哈弗H6/吉利博越/長安CS75/瑞虎8
近日，在後臺收到粉絲的留言，想選一款SUV車型，裸車預算12萬元+，目前重點看的車型有長安CS75 Plus、博越Pro、第三代哈弗H6以及奇瑞瑞虎8。
我想，類似這樣的問題，在網絡上是非常常見的。之所以常見，主要是這種開放性的選擇題，就沒有固定答案。其實，導購本身隻是一個參考，最終決定權在你手裡。我一直認為，導購建議要麼帶來真愛粉，要麼就是被粉絲果斷取消關註。所謂選擇，皆為虛幻。
但話說回來，之所以把這個問題寫一寫，主要是因為這個問題帶有普遍性，而且這四款車也很有代表性，所以，我們就還是想客觀地去闡述我們自己的觀點。
總體來說，這四款車型是中國品牌SUV中的佼佼者，品牌、口碑都很不錯，銷量同樣也都是名列前茅。因此，選哪一個都不會錯，但細微之處還是有著一些差異的。而有的差異，對有些在意的人看來就是遺憾或者缺點。
註：12萬元+的預算，這四款車型分別為長安CS75 Plus 1.5T自動豪華型（指導價：12.49萬元）、博越1.8TD DCT智聯Pro（指導價：12.68萬元）、第三代哈弗H6 1.5T Max（12.89萬元）和瑞虎8 290TGDI 自動精英版（12.69萬元）。
長安CS75 Plus 1.5T自動豪華型 對雙離合有偏見的買它吧
CS75 Plus可以說是一匹黑馬。自去年改款上市，銷量增長非常快，在哈弗H6車型換代的“空擋”期差點成為SUV冠軍，這足以看出CS75 Plus的確有著不錯的產品實力。尤其是造型設計上的創新，讓CS75 Plus獲得瞭更好的“眼緣”。
此外，CS75 Plus也是四款車中唯一一款搭載6AT變速箱的車型，其餘三款車型都是雙離合變速箱。事實也是如此，長安汽車一直在營銷話術中強化愛信6AT變速箱的優勢。
但與此同時我們也應該看到，雙離合變速箱技術也在不斷進步，現在市場中搭載雙離合變速箱的車型越來越多，而且雙離合的問題也越來越少。當然，如果你仍對雙離合心存芥蒂，那麼CS75 Plus是你的不二之選。
不過，CS75 Plus在變速箱與相對不錯的外形設計之外，其他產品亮點乏善可陳。比如在產品平臺上並沒有更新，依然是老款CS75那一套，產品輕量化上也做得不夠好。在整備質量上比第三代哈弗H6以及尺寸更大的瑞虎8都重瞭70公斤以上。
盡管長安官宣說為CS75 Plus搭載瞭藍鯨動力發動機，但實際油耗仍然偏高。根據第三方小熊油耗中真實車主的油耗數據，CS75 Plus百公裡油耗平均9.52L。
博越1.8TD DCT智聯Pro 能不能多點氣囊
開門見山地說，，博越是這四款車型中綜合產品力最差的車型。動力上說，1.8T發動機的數據不及瑞虎1.6T。最為重要被動安全上，博越也是四款車型中唯一隻配備2氣囊的車型，長安CS75 Plus和第三代哈弗H6 Max都是6氣囊。
此外，博越不僅是四款車型中唯一一款配備鹵素光源前大燈的車型，而且也是四款車型中最重的車型，整備質量達到1685公斤。
當然，博越也是四款車型中油耗最高的，同樣是小熊油耗車主的數據，博越Pro百公裡實際油耗接近10L。
總的來說，至少在12萬元+的預算以及這四款車中推薦的話，博越是我們最不推薦的。曾經博越是力壓長安CS75的，如今被長安CS75反超並甩在身後，很大程度上是用戶口碑效應的不太理想。
第三代哈弗H6 Max 造型設計略顯保守啦
這四款車型中，第三代哈弗H6是全新一代車型，在產品力上占據優勢多一些。比如說，全新的檸檬平臺使哈弗H6整備質量相比與第二代車型降低瞭125公斤。
再有就是經過重新調校後，發動機與變速箱的匹配得到優化，此前被哈弗飽受爭議的油耗高也得到瞭解決。小熊油耗車主數據顯示，第三代哈弗H6 Max百公裡油耗8.99升，是一個很不錯的表現。
和豐田車型一樣，在長城汽車采用全新檸檬平臺後，得益於平臺化的低成本優勢，產品配置提升，但售價卻沒有變化。
比如，哈弗H6 Max版是這四臺車型中配置最高的車型，其獨有的配置有主動安全的並線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車，此外還獨有倒車車側預警系統、HUD抬頭顯示以及手機無線充電。
結合長安CS75 Plus與博越來看，哈弗H6 Max的性價比是非常突出的。在網上有也有不少人對第三代哈弗H6外觀設計略顯保守有些不太滿意，當然，我也是這麼認為的，第三代哈弗H6在造型設計上不夠“吸睛”。
瑞虎8 290TGDI 自動精英版 緊湊價格買中型空間
瑞虎8是一個比較特別的存在，它定位中型SUV，但售價上卻與緊湊型SUV保持高度一致。在奇瑞看來這是錯位競爭的策略。從市場實際反饋來看，奇瑞汽車的這個策略還是相當不錯的，瑞虎8銷量持續過萬也證明瞭這一點。
在四款車型中瑞虎8車長最長，達到4.7米，而且提供5座與6座不同座椅佈局的車型，6座車型也隻須在5座車型基礎上加3000元即可。瑞虎8的這種“靈活性”空間的佈局，對於一部分人來說很有吸引力的。
此外，瑞虎8搭載的奇瑞1.6T渦輪增壓發動機性能出色，是中國品牌量產發動機中熱效率最高的。事實證明，此言不虛。依然以小熊油耗車主數據，瑞虎8在四款SUV中油耗是最出色的，百公裡油耗僅8.44升。
瑞虎8的確是很值得推薦的一款車型，它在動力、空間、配置等方面表現的都很均衡，並沒有短板。與長安CS75 Plus相比，除少瞭側氣簾以及搭載DCT變速箱不及愛信6AT外，其他各方都是完全勝出的。與哈弗H6 Max相比，配置是短板，但空間與油耗則是亮點。
寫在後面：四款車型基本都是中國頭部汽車品牌的當傢產品，產品力差距不大，但是在固定預算范圍內，產品的差異還是不小的。
按照推薦次序來說，博越首先Pass掉。盡管博越現在有超過1萬元的優惠，但對一臺車而言，安全性是最重要的，隻有兩個氣囊的博越真的不夠厚道。
長安CS75 Plus雷克薩斯既視感的設計風格和愛信6AT變速箱是最大的賣點，如果你並不排斥雙離合變速箱，那麼CS75 Plus也是可以放棄的——配置不高、油耗不低，就為一個愛信變速箱，有點不值得。
至於哈弗H6 Max和瑞虎8是兩個不同取向的產品，哈弗H6綜合產品力最強，L2級+的智能安全駕駛系統、全速域自適應巡航以及循跡倒車等功能，的確非常有吸引力，但是瑞虎8動力更強的發動機、更大空間以及多邊的座椅佈局，同樣是難以抗拒的。
綜上所述，如果內心不排斥雙離合，那哈弗H6 Max和瑞虎8如何選擇就看你是註重功能與性價比，還是註重實用性瞭。
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