15萬元合資SUV新貴! 這款SUV能讓豐田鬼見愁
國內的SUV市場可謂是一片混戰，由前兩年增量時代變成現在的存量時代，供需關系發生瞭極大的改變，市場需求也由旺盛變成為供大於求。
再加上各品牌爭相湧入SUV市場，使得SUV市場的產品變得更加豐富，從小型SUV到大型SUV等細分市場，國產自主品牌於合資品牌都“打”得如膠似漆，頗為“慘烈”。
若從國內市場的消費結構來看，SUV市場比起皮卡，MPV以及轎車市場，要來得“火熱”！可以說國內市場的車輛銷量幾乎一半都是SUV車型所提供的。
這就不難理解，眾多廠商都在瞄準國內SUV市場發力，一擁而上，導致瞭國內SUV市場的過度飽和，畢竟蛋糕就這麼大，誰吃得多，那是誰的本事。
在合資品牌SUV市場裡，日系品牌的SUV車型占瞭大半江山，而大眾，福特，寶馬，沃爾沃等品牌也占瞭不少，但夾縫生存的小眾韓系品牌和美系品牌要想站穩腳跟，就要拿出“真本事”來吃蛋糕。
而今天要講的是大傢非常熟悉的SUV車型——現代汽車的途勝，可謂說，現代途勝與中國消費者頗有緣分，而現代汽車第一款引入中國市場的SUV車型便是現代途勝。
前段時間，在海外市場，現代汽車發佈一組全新途勝插混動力車型的參數，全新途勝在今年北京車展上亮相，預計2021年在中國市場上市，而插混車型也將一同發佈。全新途勝與現款途勝相比，變化最明顯莫過於外觀。
全新途勝采用“全新的設計”，這是換代途勝最明顯的地方，也是其最驚艷的地方。全新途勝采用瞭與伊蘭特相似的“感性運動”的設計語言，並充分運用幾何圖形設計美學，將前臉格柵和前大燈很好的融為一體，當你開啟大燈那一剎那，瞬間驚艷，整個前臉設計非常具有新意和創新性。
現代汽車稱其為“參數動力”設計理念和主題思想，將其貫徹在整車設計細節中。車側采用瞭分段式車身腰線設計，將幾何折線設計美學體現得淋漓盡致，在光影重合變幻中，其視覺效果非常震撼，並且將科技感也做得非常突出。
車尾則是趕超潮流，采用瞭時下流行的貫穿式尾燈，車尾上揚的腰線給整車增加瞭一絲“靈動感”，加上非常有辨識度的“兩顆獠牙狀”的尾燈樣式，賦予層次感非常強的幾何美學元素，整車的外觀設計可以說得上非常驚艷。
內飾上與折線復雜的外觀設計截然不同，其內飾佈局很好體現瞭“整體感”和“簡潔”。全新途勝內飾座艙采用瞭環抱式設計，將空調出風口，中控大屏幕將其整合成一體，融合得很好，不會像其他車內飾佈局很凌亂，使其全新途勝的內飾看起來“很舒服”。
總的來說，全新途勝的全新語言設計，將整車的靈動，時尚以及年輕化的元素，通過非常好的設計手法表現瞭出來，讓人眼前一亮，瞬間引起瞭眾多路人的註目禮。
全新途勝除瞭外觀設計上的亮點之外，其整車配置和動力系統都是其亮點，並且全新途勝采用瞭全新的車身制造工藝和新型鋼材，車身強度和整車的輕量化有著顯著的提高。
除此之外，全新途勝還增加瞭車身長度，長度達到瞭4630mm，而軸距也有提升，達到瞭2755mm。還有對底盤也進行瞭設計，采用更多的鋁合金部件，有利於增強車輛的操控性能以及車身輕量化。
同時，全新途勝保持瞭韓系品牌一貫以來的高性價比。在整車配置上，全新途勝配備瞭車聯網，自動空調（帶多種空氣過濾技術），座椅多項調節，智能語音控制等智能便利舒適性配置。
在這裡劃重點的是，全新途勝的智能化已經做得足夠高端，支持無感支付（比如加油站，高速入口設有感應支付裝置，那就方便瞭許多瞭），遠程控制傢裡的智能傢居。
在車輛主動安全配置上，全新途勝配備瞭全新的L2級別自動駕駛輔助系統，其系統包括車道保持和偏離系統，ACC自適應巡航，主動剎車，疲勞駕駛監測，多碰撞預警系統以及全景影像等一系列增值服務，用戶保駕護航。
而在動力系統方面，全新途勝做得更是多樣，達12款動力系統那麼多，分別是包括1.6T汽油發動機、1.6T汽油發動機+48V輕混系統，1.6T汽油發動機+插電式混合動力系統，2.0L汽油發動機、2.5L汽油發動機等，其中每款發動機根據高低功率的不同和混動形式，再區分，這樣就很好覆蓋住瞭很多潛在的消費者，同時又豐富瞭許多消費者的選擇。
與現款途勝不同的，全新途勝更傾向於新能源方面，不僅推出輕混和插混等兩種不同的形式，與傳統燃油版“並肩齊飛”，甚至有很多可能會在推出純電版，而國內引入的動力版本車主要是混動和汽油版車型。
通過其他上述亮點描述，除瞭這些在硬件的優勢之外，現代品牌在中國市場的“軟實力”也是非常不錯，雖說不及一些日系主流品牌，但現代品牌的品牌實力和市場口碑也不會太差，從質量和技術實力來說，現代品牌還是非常不錯的。
通過現代汽車這幾年發佈的車型來看，整體已經開始趕上國內合資主流品牌，從菲斯塔，全新索納塔，全新伊蘭特等全新車型，現代汽車的實力是值得認可的，也可以看到現代汽車在一些整體技術所展現的實力。
在國內市場的現代汽車，通過全新車型的換代更新和全新定位，現代汽車的銷量逐漸有瞭穩步的提升。現代汽車2020年1-10月銷量累計完成398852臺，比去年1-10月銷量568280臺下滑瞭29.8%，但整體增長瞭2.7%，離2020年75萬臺的銷量目標還遠著哩。
上述銷量一定程度上反映瞭現代汽車的窘況，但提升品牌銷量最快的方式就是加快新車型的進入和更新。所以，可以看到，不管是轎車和SUV市場，現代汽車都鉚足瞭勁發佈新車型，並加快新能源車型的佈局，以此，來換取國內市場銷量的上升。
總的來說，全新途勝的發佈以及途勝新能源車型的加入，對於現代汽車在SUV市場的意義是積極的，並迎合瞭國內新能源汽車的趨勢，加快瞭品牌產品上的佈局，對車企，對消費者，其有百利而無一害。
全新途勝的換代更新，我們從中看到瞭現代汽車對於國內市場的態勢並做出積極轉變，從產品更新到品牌價值營銷，現代汽車都表現出極大的誠意，來換取國內市場更大的生存空間。
對於現代汽車的“自我救贖之路”，買買君想說的是，生存不易，且行且珍惜！
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