賽科龍又一實力派!450cc輸出42馬力,ABS+6擋,3.5萬起值嗎

當前摩托車界可謂風起雲湧,一代又一代的神車橫空出世,不斷沖擊摩托車愛好車的買車需求。“東方魅力”本田CB150R,“成功人士”標配的杜卡迪自遊,其忠實粉絲遍佈男女老少。在摩托車制造技術突飛猛進的而今,找不準自己的定位,摩托車品牌將不能獲得成功。例如接著所講的這款賽科龍RX500,它是賽科龍又一實力派!450cc輸出42馬力,ABS+6擋,3.5萬起值嗎。

賽科龍又一實力派!450cc輸出42馬力,ABS+6擋,3.5萬起值嗎-圖1

賽科龍RX500是賽科龍品牌旗下的主打摩托車之一,依靠自身動感前衛的外觀造型,可以很好地順應騎士們當下“講排場”的心理需要,因此,騎士們對稱贊有加。隨著文化思想的不斷進步,騎士們選車要求由簡單迅速變成精挑細選,顏值、省油、舒適、經濟、拉風,若一款摩托車不全方位發展,它終究會以失敗而告終。勢頭旺盛的它,定位必定清晰明朗,特色很明顯,那麼它在其它方面是否具備競爭力?是否能夠勝任商用或者傢用的需求?現在就讓我來為各位解剖賽科龍的主要作品——賽科龍RX500。

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賽科龍RX500在外觀上獲得的評價大多數是褒多於貶,個性鮮明的構型格調透漏著設計師無數個日夜的辛勤汗水,盡顯工匠精神。加入瞭獨創的元素的正面,獨具魅力,卓爾不群的順暢腰線更是引來較高的回頭率,車尾微微收斂,有力突顯駕車者低調而不張揚的品質。尾燈設計很有科技含量,佈局合理層次明顯。液晶屏看上去比較low,好在功能豐富,清晰度上佳,後視鏡的設計與手把結合一體,看起來比較亮眼,構型別致的輪轂頗顯賽科龍RX500與他人不同之風格。

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關於動力和操控方面,發動機賽科龍RX500使用瞭一臺450cc單缸水冷發動機,供油體系方面,采用主流的電噴方式,37牛米的峰值扭矩,用力一擰能爆發42Ps的最大馬力。變速形式采用6擋有級變速鏈傳動,其平順性可想而知,加之賽科龍調教技藝業內領先,發動機和變速體系達成王者匹配度。隻需輕輕扭一下握把,油門便有動力反饋,給駕駛員帶來的無疑是頂級的駕駛感受,綜合各方面而言,動力及操控表現足以吸引車友。

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賽科龍RX500的長寬高數據為2100x880x1390mm,達到瞭810毫米的座高,國內大部分車友都難以可以輕松的掌握,最小210毫米的離地間隙,不管是城市道路還是農村路面都能坦然面對,自身1425mm的軸距數據,通過性不用多說,特殊路段也能安全通過,下面說說乘坐舒適性,乘坐體驗在橫向對照中表現上乘。特殊設計的防滑鞍座,用料舒適,回彈緊實。避震方面則是選用兼顧運動性能的懸掛系統,過減速帶或不平整路面的時候,稀稀碎碎的震感如同被隔絕在外。

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關於操控,賽科龍RX500表現不平庸,在一眾摩托車中名列前茅。把手轉向輕盈,變向力度回饋好。懸掛和車體支持較好,高速拐彎也無大幅傾斜,剎車靈敏而讓人有安全感。總體來說,駕駛上特別討好司機。對於油耗,油耗經濟實惠,綜合數據僅為3.9L。城市道路的油耗數據為4.29L,高速公路或者二級路行駛時,油耗僅為3.55L。對於一款整備質量為204KG的拉力車來看,"同時油箱20L良好的油耗表現造就賽科龍RX500有較強的市場競爭力。

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綜上所述,在市場占據一席之地的賽科龍RX500,不僅隻有用戶眼中的外觀長處,操控、動力方面的能力同樣不弱,實實在在考慮到並滿足瞭車主心中的需求。同時等配置應有盡有,因此賽科龍RX500性價比在同級車中是比較明顯的。那麼對於此款摩托車-賽科龍RX500,各位有何高見呢?

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