豐田10月份的銷量，必須得感謝中國消費者
2020年10月份，豐田品牌在華銷量首次被本田超越，已經是一個不爭的事實瞭，更是汽車圈津津樂道的瓜。不說別的，就單這件事已經夠本田吹一年牛B瞭，但反過來講的話，豐田是誰啊，豐田才不會care這些。
近日，我們從豐田汽車官方獲悉，其正式披露瞭10月份全球市場的產銷量數據，根據官方統計來看，豐田在上個月共計售出新車84.7萬輛，同比增長瞭8.3%，與此同時，新車的產量也達到瞭84.5萬輛，同比增長瞭9%。
要知道，豐田汽車這已經是連續兩個月實現產銷量的雙增長瞭。那麼如此亮眼的成績，自然無法繞過中國市場和美國市場所作出的貢獻。據顯示，美國市場10月份的銷量同比增長瞭8.8%，但預計全年會有15%的下滑幅度。
對應的我們再來看中國市場，豐田品牌在華終端銷量創下瞭17.6萬輛的成績，和去年同期相比更是增長瞭33.3%之多，相比之下，美國市場的增長量都可以忽略不計。其中一汽豐田貢獻瞭7.9萬輛，而廣汽豐田也斬獲瞭7.4萬輛的好成績。
無論是雷凌傢族還是卡羅拉，亦或是B級車市場上的凱美瑞和亞洲龍，在各自細分市場的表現均可圈可點。除此之外，根據我們的最新瞭解，一汽豐田和廣汽豐田將分別推出一款全新A+級轎車，即傲瀾和凌尚，往好瞭說是填補市場空白，實際上，就是雙車戰略和特供車的雙面收割。
當然瞭，這裡必要還要點名表揚一下豐田的高端子品牌雷克薩斯。不說遠的，就說剛剛過去的10月份吧，雷克薩斯在華售出新車2.4萬輛，同比增長高達44%，不出意外的話，依然是進口車市場的佼佼者。
寫在最後：說到底，豐田能夠有今天的成績，僅僅依靠日本本土市場是遠遠不夠的，所以還是那句話，必須得感謝中國消費者。
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