還未上市就被網友預言要“涼涼”的車，收獲3萬訂單後打臉眾網友
質量可靠、低油耗、改裝潛力大、平民超跑，當我說出這幾個代名詞的時候，大傢最先想到的是誰？沒錯，它就是本田的飛度，自2004年進入國內市場後，本田飛度憑借著良好的口碑和超高的銷量，一度成為年輕人心中玩兒車夢的起點，無論是第一代飛度GD3，還是第二代GE6/GE8，亦或是“封神之作”GK5，它都被消費者公認為”買菜神車”，並且它的產品質量和保值率都領先同級別，毫不誇張的說，這車在國人的心中是零差評的，直到前不久的第四代飛度到來，市場上似乎出現瞭兩種不同的聲音。
因為第四代飛度的一些改動，讓不少消費者直呼難以接受，為此也有不少網友紛紛預言：該車上市後肯定是“涼涼”瞭，不過根據數據顯示，該車在10月就收獲瞭12638輛的好成績，並且新車的累計訂單超過3萬輛，成功打臉眾網友，消除質疑聲，成功地穩坐這個級別的龍頭位置。好吧，話不多說，接下來就讓我帶領大傢一起去看看第四代飛度的魅力吧。
第四代本田飛度一共推出瞭兩個版本（偏重運動風格屬性的潮跑Pro版，以及具有跨界Cross風格的潮越Max版）供消費者選擇，這兩款車型都采用瞭相同的底盤結構，並且在離地間隙、輪胎尺寸和外觀尺寸上會略有差別，在外觀上，第四代飛度整體延續瞭海外版的造型設計，與上一代車型相比，新車走的是可愛呆萌的風格，前臉采用瞭全新的設計語言，蜂窩狀的酷黑前格柵依然能帶給人們滿滿的熟悉感，兩側采用瞭不跪著形狀，再配合左右貫通式的下進氣格柵，使得新車的整個前臉看起來更有沖擊力。
此外更值得一提的是，無論是潮跑Pro系列還是潮越Max系列都可選擇雙色車身設計，並且還可共享星河白、天際藍和瑞麗紅三種顏色，除此之外潮跑Pro的雙色車身版還可選擇綻放橙，潮越Max的雙色車身版還可選擇碧光翠。不得不說，廣汽本田真的很瞭解國內消費者的個性審美。
車身側面，新車的側面線條依舊很幹練，並且新車的前後角窗都進行瞭重新設計，使得四個車窗的輪廓線條看起來更加流暢，此外，新車後方C柱的三角窗與尾燈相交很好的為整車側面營造出個性的視覺感官，而在車身尺寸上，潮跑Pro的長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm，而潮越Max的則為4090/1725/1567mm，軸距為2530mm，相比現款車型（4096mm*1695mm*1525mm，軸距：2530mm），新車在車長和車寬數據上都有小幅升級。
尾部部分，新車一改以往的呆板氣息，全新的設計讓新車的尾部萌到飛起，圓潤的線條和方方的輪廓搭配得相得益彰，尾燈從後角窗接過線條延展到車尾，在配上亮黑色尾翼，我想很少有人看到它而不會愛上它的吧。
內飾方面，全新飛度在內飾上依舊采用瞭非對稱式的設計風格，與上一代車型不同的是，新車摒棄瞭現款車型將中央儀表區域偏向駕駛員的設計造型，改用瞭橫向水平直線設計的中控臺佈局，使得新車整體看上去更加簡潔大方，同時多種內飾配色方案也為消費者提供瞭多種個性化的選擇。
配置上，新車全系標配一鍵啟動、ISOFIX兒童安全座椅接口、車身穩定控制、高效PM2.5濾芯以及胎壓監測、牽引力控制、斜坡輔助等安全系統。對於這個價位的小型車來說，飛度的全系標準配置還是很豐富的，畢竟該有的都已經有瞭，是吧。
而在座椅方面，本田的魔術座椅歷來都是飛度車型實用性的標志特點，全新一代飛度搭載瞭 Honda 首次導入國內的全新座椅，前排采用瞭全新開發的體感舒適座椅，後排座椅依舊可以進行折疊收納，整體靈動多變，空間變化的操作可以自由掌控，單單是這點就讓這臺車飽受好評瞭。
至於在動力上，新車依舊采用的是Honda“地球夢科技”動力，1.5L直噴DOHC i-VTEC發動機，最大功率：96kW；最大扭矩：155Nm，傳動匹配的是CVT變速箱，並且滿足國六排放標準。
總結：整體來看，飛度還是那個飛度，隻不過新車相比上一代車型更卡哇伊罷瞭，我相信，假以時日，它肯定能憑借著自身足夠強產品力、同級（排量）最強的1.5L地球夢發動機以及“變態級”的空間利用率，成為年輕人永遠繞不過的“神車”之一，你說呢？
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