2.0T的奔馳大G價值分解，定價多少才合理？
原創/孟笑宇
這兩天2.0T的奔馳大G在網絡上被幾張無偽裝諜照帶起瞭節奏，隨著上市越來越近，網友也開始全民競猜它的價格，去掉最高和最低價，區間依然涵蓋120萬到170萬，那麼一輛2.0T的G350終端價究竟會是多少？這裡不妨給大傢做道算數題。
先說終端價是什麼價，通常指的是不算購置稅和保險前的價格，也就是說包含經銷商終端的優惠或者加價以及繳納豪車稅後的實際成交價，在此基礎上加上購置稅和保險上牌，就是通稱的落地價，因為大G價格上的特殊性，所以討論終端價更有實際的意義。
在分析G350價格之前，先來看懂現款大G的定價，目前能從奔馳中國官方渠道買到的有G500和G63 AMG兩款，平行進口還有一款G350d柴油版車型，此外官方還推出瞭四款特別版車型，拋開這四款個性化車型不談，目前G500的官方零售價為162萬，G63為222.88萬，兩者之間的差距為60萬，這兩款車同為V8引擎，差距在於G63帶著AMG的七大基因，屬於純正的AMG，在加上物以稀為貴的邏輯，所以對於這個價差大傢理解起來比較容易，但這隻是官方指導價，按照目前市場的加價規則，基本在50萬元上下，也就是說162萬的G500需要加上50萬再加上15萬左右的豪車稅，最後的終端價在230萬上下，而G63幾乎就沖著300去瞭。
再來看相對特殊一點的平行進口新款G350d，因為沒有國內官方定價，所以這款車的終端價差很大，前兩天資訊瞭一些略靠譜的商傢，終端價幾乎在170-180左右，價差是由於配置造成的，因為大多平行進口都是美版、加版以及中東版，而配置都是當地商傢根據本土使用喜好添加的配置，所以落差很大，甚至有人見過機械儀表的大G，但最大的問題是排放標準導致平行進口的G350d一直存在上牌的困難。但從而也能看出一個問題，即使平行進口的裸板大G目前普遍的售價都不低。
再來看G350推出的意義
在我看來奔馳最主要的目的並不是為瞭拉低大G的門檻，G350的入市有兩層原因，第一層是小排量化在全球已成為一種趨勢，所以即使是大G也要順勢而行，但G350的推出隻有好處沒有壞處，因為它並沒有去取代G500，而是為大傢提供一個額外的選擇，順帶讓大傢可以用更低的價格入手大G，如果你要選擇傳奇，G500和G63依然在那裡。
第二層原因是奔馳在動力上的進化，已經能實現讓更小的排量獲得更強大的性能，G350從曝光的信息來看，發動機采用的是M264的那臺發動機，最大馬力達到258匹，而為什麼沒有選用48V，在我看來是奔馳對於硬派越野的述求更希望用更直接的機械性能去完成。而即使是這樣，258匹的動力已經接近於G350d OM656柴油發動機的286匹，雖然峰值扭力有一定差距，但汽油在動力上的響應更快，所以在非特別極限的重度越野上，G350與G350d的表現應該十分接近。
那麼G350和G500差距究竟有多大？
從無偽諜照上看，G350能從視覺上看到的差別就隻有翼子板上V8的字樣，輪轂、大燈、座椅、12.3寸雙聯屏以及清晰可見的三把鎖按鈕均與G500保持相同，而根據奔馳這幾年對國內車型配置上的重視程度推斷，G350出瞭發動機外，有極大的可能完全與G500保持一致的狀態，甚至在某些細節配置上反而還有可能增加。
而其實要知道，對於大G這樣的硬派越野，整體的價值並非隻是一臺發動機能衡量的，這代大G在幾大層面上構建瞭它的核心優勢：
第一是底盤，在保持沿用非承載式車身的結構上首次采用瞭雙叉臂的前懸，這種復雜的工藝搭配直接讓大G的公路性能與GLE、GLS這樣的車型奇虎相當，但同時大G在此基礎上依然保留的是三把鎖的傳承，反過來說則是無論它多麼適合於公路，越野性能絕對不打折，而G350同樣具備這樣的底子。
其次是車內的豪華，其實大G在換代之後直觀的感受是內部變得極度豪橫起來，雖然有人說G63的部分色彩搭配過於厚重，但不得不說這輛車將科技與奢侈達到一種新的平衡，所以這一代大G還兼顧瞭上一代缺失的商務屬性，那麼綜合來看，如果商務述求高過越野攀爬的需求，G350豈不是更香？
如果要延續這個話題，接下來我要問的是：你是否真正需要這麼勁爆的動力？
G350怎麼定價才比較合理？
整體推斷下來，我判斷G350的售價不會太低，即便有人說它是一百多萬的2.0T，但它依然是名副其實的大G，既然是大G，它必定就該有大G的身份和價值。
但從另一個層面來說，奔馳也不可能讓它的售價太過於接近G500，畢竟排量降低後成本也會有所下降，所以我判斷，首先G350在增值稅前的售價肯定會低於130萬，這樣最大的好處則是不用再繳納10%的豪車稅，但加上增值稅後的官方指導價肯定會在130萬之上，否則失去瞭大G的身份，再說最關鍵的因素是其它硬核配置在那裡擺著，所以我預測應該在140左右，而同時我相信這款車經銷商的加價幅度也會減弱，最理想的狀態加價部分在G500的二分之一左右，也就是說終端價在160-170樣子。
這裡的預測並非想給大傢的大G夢潑點冷水，實際分析之後理論就放在這裡，而即使是這樣的價格，它依然是在國內門檻最低的大G，包含平行進口在內，而且不用擔心之後的質保，還能享受奔馳的服務公約。
那麼最後一個問題，大傢最為關心的2.0T的G350動力夠不夠用？這個其實不用我來評判，因為奔馳絕不會在大G這樣的圖騰車型上開玩笑，而你如果想要瞭解適不適合你的胃口，奔馳的經銷商肯定會第一時間安排試駕車，試一下就知道瞭。
相關新聞
-
全時四驅！空氣懸架！這臺SUV竟讓大G車主投來羨慕眼光！
隨著近年來SUV車型在全球市場日趨強大，一類新事物正在崛起：“超級SUV”，它們是一擲千金的選擇，在各自擅長的領域中才華橫溢，比如在運動或奢華方面做到盡善盡美，刷新人們對SUV的固有認知，也為富豪們彰顯身份創造更多可能。 是的，這輛DBX不僅是一款新型阿斯頓·馬丁，也是該公司未來發展的重要生命線，因此它需要做得足夠出色。基於全新鋁制平臺打造，使用從Vantage那裡升級而來的4.0T V8發動機，更強的功率由更好的四驅系統釋放，並從阿斯…
-
設計突破傳統 斯柯達ENYAQ iV首發亮相
[汽車之傢 新車首發] 北京時間2020年9月2日凌晨，斯柯達ENYAQ iV已正式首發亮相。據悉，新車將與大眾ID.4共享MEB純電動車平臺，且ENYAQ iV將提供多種續航裡程車型可供選擇，續航裡程最長的車型配備82kWh電池組，其在WLTP工況下的續航裡程可達500km。 ENYAQ iV是斯柯達旗下首款純電動車，對於這款車，斯柯達也是在設計方面鉚足瞭力氣。目前很多純電動車會選擇取消前中網的設計，但斯柯達卻巧妙的將封閉式設計和傢族…
-
傳祺GS4打響“價格戰”！跌至8.08萬起，為何還賣不過H6
導讀：傳祺GS4打響“價格戰”！跌至8.08萬起，為何還賣不過H6 大傢有沒有發現，現在的汽車市場很迷惑，雖然現在的汽車市場對於消費者來說是一件好事情，畢竟現在所有的車都在降價處理，可是這樣做的後果大傢有沒有想過，這樣一直降價競爭以後肯定會淘汰一部分車企，這一部分車企肯定是不願意的，所以現在的車企都在“拼瞭命”降價，但是依舊效果甚微，大傢知不知道傳祺這個品牌，應該是有很多人知道的，不過這個品牌這兩年不太給力，所以現在的傳祺很少有人瞭解瞭…
-
又一合資車發飆瞭！從16萬跌至12萬，8月份狂甩29446輛
導讀：又一合資車發飆瞭！車身軸距達到瞭2731mm，號稱為大眾“小邁騰”，從16萬跌至12萬，2020年8月份狂甩29446輛，不給國產車留活路！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是大眾速騰L。大眾速騰L在外觀設計方面更加時尚大氣，號稱為“小邁騰”，最大的一個亮點就是車型軸距加長80毫米後達到2731毫米，與老款邁騰基本一致，車身側面線條大氣流暢，極具轎跑風格，有顏值也有內涵，市場銷量不斷攀升。 在市場價格方面， 根據各…
-
傢庭用車“皮實王”，基本沒有小毛病，油耗4.1L
傢庭用車“皮實王”，基本沒有小毛病，油耗4.1L 隨著國內汽車市場越來越快的發展，汽車已經式常見的產物對於每個傢庭來說。一款性價比很高的車很容易得到人們的認可，今天給大傢帶來一款耐用省油的車型，它就是豐田卡羅拉，讓我們來看一下它的表現吧。 外觀方面，卡羅拉的 前臉造型整體風格十分的年輕，搭配上圓潤的線條顯得十分的亮眼。進氣格柵采用碩大的凹字型設計，搭配上銀色 的鍍鉻飾條裝飾，給人一定的視覺沖擊力。精致的大燈配備瞭自適應遠近光，自動頭燈，…
-
434 N·m+10AT，回頭率超高，屬於年輕人的平民跑車！買！
外觀上看，福特Mustang造型低趴，符合空氣動力學和人體工程學，視覺效果非常美觀。前臉采用瞭六邊形進氣格柵，內部則是黑色中網格柵，兩側日間行車燈和底部霧燈組合均是LED光源，照明效果非常出色，點亮後辨識度極高。梯形下格柵與兩側導風槽之間的三段式設計，既提升瞭前臉的層次感，也進一步豐富車頭視覺體驗。 福特(進口)-Mustang 燈光方面，燈腔內側三段式燈帶點亮效果精致傳神，全系標配LED大燈，並且還配備瞭LED日間行車燈、自適應遠近光…
-
魔獸世界：世界boss解鎖，掉落裝備裝等很高，拾取全靠人品
今天，國服更新瞭新版本，開放瞭大秘境、爬塔、PVP新賽季、英雄團本和世界boss等內容。相信大傢第一時間進入體驗瞭某種玩法，我們在這裡講一下世界boss。 進入遊戲打過世界boss的玩傢可以發現，世界boss掉落的裝備裝等很高，足足有207點，甚至高過瞭普通的納塔尼亞堡副本。對於人品比較不錯的玩傢來說，這可算是個大福利瞭，既不用辛辛苦苦去打團本，又能拿到極品裝備，何樂而不為呢？ 本周解鎖的世界boss位於瑪卓薩瑪斯，叫做莫塔尼斯。如果你…
-
別克昂科旗下探5萬，多重隔音，2.0T+9擋自動，挑戰途昂、漢蘭達
盡管中大型SUV的價格都在20~30萬之間，但是隨著人們生活水平的提高，消費能力也有瞭顯著提高，購買一臺中大型SUV並不是什麼難事，關鍵是這種車型無論是乘坐的舒適性，還是駕駛感受都是下遊車型所不能比的。在中大型SUV領域，最值得認可的兩款車無疑是大眾途昂和豐田漢蘭達，這兩款車在人們心目中有瞭先入為主的影響，成為大多數消費者購買中大型SUV的首選。 作為美系車代表的別克，自從推出昂科旗這款中大型SUV之後，雖然該車的累計銷量已經接近5萬臺…
-
從賽道到都市，21款菲斯塔的運動天賦是怎樣煉成的
90後的年輕人正成為社會發展的生力軍。他們以更加鮮活與積極的人生態度，不斷打破陳規、挑戰邊界，用澎湃的激情填滿人生的每個空間。 那些對未知的向往，對極限的渴求，讓90後比所有人都更容易愛上賽車，伴隨轟然乍響的引擎聲，荷爾蒙與腎上腺素同步飆升，帶來無與倫比的成就感與超越一切的巔峰體驗。讓速度與激情交織轟鳴的賽車，正是90後渴望活出鮮活自我的另類寫照。 雖然對大多數年輕人而言，一輛屬於自己的賽車是遙不可及的夢想，但擁有一輛具有賽事基因的運動…
-
馬自達號稱“東瀛寶馬”，為何銷量不高？車主：開瞭才知後悔
提起經典的日系車品牌，很多人首先想到的就是本田，豐田和日產，很少有人會第一時間想到馬自達。馬自達雖然也是經典的日系車，還有引以為傲的轉子發動機，可是馬自達在國內汽車市場上的銷量表現並不理想，大多數馬自達汽車都是叫好不叫座。 馬自達是一個有些孤傲的日系車品牌，馬自達旗下的很多車型不為銷量和客戶所動，馬自達自成一派，即使銷量不高，也很少會向市場妥協。有人說馬自達就像是一個工科男，不懂得討好消費者，也不會迎合消費者的需求，隻是每天專心致志的搞…
轉載請註明出處： 2.0T的奔馳大G價值分解，定價多少才合理？ - PUA台灣