全時四驅!空氣懸架!這臺SUV竟讓大G車主投來羨慕眼光!

隨著近年來SUV車型在全球市場日趨強大,一類新事物正在崛起:“超級SUV”,它們是一擲千金的選擇,在各自擅長的領域中才華橫溢,比如在運動或奢華方面做到盡善盡美,刷新人們對SUV的固有認知,也為富豪們彰顯身份創造更多可能。

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是的,這輛DBX不僅是一款新型阿斯頓·馬丁,也是該公司未來發展的重要生命線,因此它需要做得足夠出色。基於全新鋁制平臺打造,使用從Vantage那裡升級而來的4.0T V8發動機,更強的功率由更好的四驅系統釋放,並從阿斯頓·馬丁閃亮的全新英國工廠(威爾士的聖阿森)打造而來。

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它不是一臺笨拙的V8中大型SUV,DBX繼承瞭擅於打造GT跑車的“阿斯頓精神”,並且將其以SUV的方式展現。後面的兩個車門也不是一拍腦門就有的,就像當年同樣擁有四個車門的Rapide那樣,阿斯頓·馬丁懂得如何與他人分享車內的舒適體驗。

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不過即便舒適性配置和豪華感受有夠驚艷,但DBX真正令人期待的部分始終縈繞在品牌層面,作為專門打造跑車的品牌,阿斯頓·馬丁需要繼續為旗下第一款SUV註入運動基因,在DBX上釋放與品牌調性更加契合的調校。

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擁有高坐姿的GT跑車?

DBX上搭載一臺成熟的V8發動機,4.0T雙渦輪增壓可輸出550馬力的最大功率,最大扭矩達到700牛·米,官方稱4.5秒便可完成0-100km/h的加速,極速可達到驚人的291km/h。與發動機匹配的是9擋手自一體變速箱,通過方向盤後方的換擋撥片,可實現手動換擋。

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DBX擁有六種駕駛模式:GT(標準)、Sport(運動)、Sport+(運動增強)、Individual(自定義)、Terrain(復雜地勢)和Terrain+(復雜地勢增強),因此空氣懸架可根據駕駛需求對高低和軟硬進行調節。在高速路上巡航時,DBX將GT屬性發揮的淋漓盡致,懸架不會像“魔毯”般將一切過濾,剛好在保證瞭舒適性的同時,將必要路感所有保留。

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開上它,難以想象這是一臺車長超過5米的中大型SUV,靈活的車身在應付變道情況時,簡直遊刃有餘。DBX加速時的主觀感受很驚人,550馬力經由四驅系統化解,傳遞至前285mm,後325mm款的倍耐力上面,輪胎在加速過程中幾乎沒有打滑,動力釋放的更加幹脆。

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後方排氣聲浪無疑是令人陶醉的,這也讓阿斯頓·馬丁保留下一些“Old School”風格,在車內聽不到任何虛假的音響模擬聲浪,打開車窗後,會開始沉醉於這粗糙、復古風格的“原始噪音”。排氣是以一種正確的方式咆哮,聲浪隨發動機轉速而逐漸攀升,噼啪作響的回火聲也一樣不少。

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9擋手自一體變速箱表現很出色,在GT巡航模式下很難發現它的存在,這是一種贊美。除瞭提供平順的換擋感受,在極端的Sport+模式下,變速箱可以果斷理解駕駛員對油門的需求,從而調整相應擋位,也可利用換擋撥片手動介入對變速箱的控制。

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進入山路,這是阿斯頓傢族所擅長的領域,DBX作為一臺車重超過2.2噸的SUV,在連續發生重心轉移時,對側傾的抑制表現很棒,48V電子防側傾控制系統功不可沒。配合隨叫隨到的動力儲備,穿梭於山路可謂行雲流水,要知道它不僅是一輛阿斯頓·馬丁,更是一臺中大型SUV。

倘若嘗試在彎中加大油門,可以感受到DBX車尾向外側一擺,想要呈現出轉向過度的趨勢(在ESP還未介入之前),這種感受可以帶來樂趣,為它的運動屬性加分,這也透露出一個信息,DBX更加願意偏重後輪驅動,或許它天生就具有“舞蹈”天賦。

轉向調校與GT跑車風格很相似,輕柔細膩中帶有精準指向和回饋感受,既不會過分敏感,也不缺乏溝通感。剎車腳感不算線性,需要一定時間適應,中段偏軟,但深踩後的制動力是非常充足的,並且剎停過程中,DBX對車身的姿態控制很穩健。

細致手工、材質奢華

DBX推出8款設計師版本,每個版本車型的選裝材質和車身內外色調都不同,這款天海之逐版本的車內采用藍色作為主色調。如您所料,中控面板和車頂采用大面積真皮材質,車內散發出非常濃鬱的皮革香氣。裝飾板采用碳纖維材質,與DBX的運動定位十分相符。

液晶儀表盤采用12.3英寸屏幕,界面分辨率很高,並且具有阿斯頓·馬丁傢族特色。中控臺上的10.25英寸多媒體屏幕,有源自奔馳的系統邏輯,使用起來很方便,上手難度低。

車門內側面板很有設計感,采用皮革、金屬和碳纖維這三種材質,紅與藍顏色的縫線工藝嚴謹,體現手工制造的精湛。800瓦的“基礎”音響系統由哈曼品牌提供(沒貼標),車內共有14個揚聲器,音質足以滿足大多數聽眾的耳朵。

藍色真皮與紅色縫線成為瞭車內座椅的主色調,盡管如此,前排座椅還是非常漂亮,並且具有很好的支撐性和包裹性。前後排座椅均配備加熱和通風功能,這是照顧車內乘客的直觀表現。

車內空間非常適合四人乘坐,就算容納五個人也並不難,腿部和頭部空間的表現都比較好,畢竟定位於中大型SUV,軸距已超過3米。後備廂標準容積為632升,應付大多數用途不成問題,後排座椅支持4/2/4比例放倒。

傳承貴族血統的顏值

DBX傳承諸多阿斯頓·馬丁的品牌經典元素,巨大的“阿斯頓山”進氣格柵,具有十足的品牌辨識度,四扇無框車門也象征著跑車品牌的動感屬性。發動機艙蓋上的通風口和復雜的筋線,賦予DBX一種力量感。

長寬高分別為5039/1998/1680mm,軸距為3060mm,阿斯頓·馬丁並未過多宣傳DBX的尺寸優勢,畢竟這與它的定位關聯不大。四個輪圈均采用22英寸(標準配置)的多輻啞光黑色設計。

與Vantage風格相似的鴨尾擾流板是車尾的點睛之筆,後尾燈的融入勾勒出整體線條。尾部飽滿且敦實,下方的雙邊共兩出排氣,在張揚與低調中找到瞭很好的平衡。

寫在最後

DBX無疑是一款註重運動屬性的SUV產品,車輛重心低,車身流線美,它將阿斯頓·馬丁的跑車特點所傳承。車輛外觀和內飾可進行高度定制化,或者直接選擇8款設計師版本,省去定制後等待的煩惱。

競爭對手方面,蘭博基尼Urus的分裂感更強,更加極端,擅於與物理學展開鬥爭,賓利添越做工精湛、奢華至上,擅於巡航,但不擅長營造出駕駛欲望,而DBX則在GT路上繼續發揚,兼顧巡航的舒適性和撒歡時的不穩定,這也阿斯頓·馬丁旗下跑車的特點。

目前,標準版阿斯頓·馬丁DBX的指導售價為212.8萬元,而設計師版本車型需要額外為選裝費用買單,例如這款天海之逐的指導售價為289.8萬元。

(鳴謝:阿斯頓·馬丁北京中心 提供車輛)

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