被國人追捧的中型車，舒適如雪佛蘭，操控同級領先，難怪成為街車
車場如戰場，競爭特別猛烈，一款又一款好車被推向瞭市場。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，因質量上佳而得用戶追捧。“最具性價比豪車”謳歌TLX-L，同車型見之也要退讓三分。在註重獲取精神享受的今天，一款品牌汽車隻有準確定位才能脫穎而出，如這款速派，它是被國人追捧的中型車，舒適如雪佛蘭，操控同級領先，難怪成為街車！
速派在市場上的知名度很高，可謂圈內的“明星”車型，仰賴其前後座包保持足夠距離的空間表現，與目前大傢把頭頂空間和腿部空間放在首位的需求相符，正是由於它的特性，使得它在購車群體心中立下良好名氣。但是社會發展永不止步，用車者的要求可謂是天差地別，輪轂樣式、尾燈形狀、進氣格柵的構型，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。可以占有市場的速派，不會僅有這項閃光點，它在其它方面的實力究竟如何？其綜合性價比是否對得起16.99萬元的建議價？接下來讓我來帶各位去研究斯柯達費盡心思締造的速派。
細察速派外觀，可謂品貌非凡，優越的傢族式設計語言突顯廠商良心打造的品質。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵突顯駕駛者霸氣的人格魅力，尾部造型簡潔有度，層次清晰，凸顯駕駛者不拘一格的內在品質。側面線條舒展有度，完全展示速派獨一無二的細致美，驚艷的車輪構型是擊潰車友視覺防線的最後一環。速派在內飾方面並不擅長。中控區域設計比較普通，缺少瞭立體感和檔次感，內飾用料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，雖說在車門、座椅做瞭一些修飾，但是仍舊難以遮掩低級感，總的來說，速派的內飾水準在橫向對照下還有一定的差距。
關於動力方面，速派的動力引擎是排量為1.4的渦輪增壓發動機，最大馬力達150Ps，最大扭矩也達到瞭250牛米。從動力參數上看，速派的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。在提速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺。變速體系采用7擋雙離合變速箱，綜合表現無大問題，檔位變換積極性有待提升，不過在低速時有些頓挫感。10秒才能達到100kn/h，這與其他同級對手比起來，有些落後瞭。客觀地說，速派在動力表現上能滿足傢用，但缺少激情。
車子空間表現都會被購車者放在重要位置作為參考，速派作為一部車長達到4869mm的中型車，空間表現比較讓車友滿意。速派的車體尺寸數據為4869*1865*1489毫米，與雅閣、邁銳寶、邁銳寶XL等能力車型相比難分伯仲。在1489毫米的整車高度的幫助下，擁有178cm的高個子坐進車中仍有較大的空間。得益於1865毫米的車身寬度，三個微胖的人坐在第二排也不會覺得有太多的難受。軸距也達到瞭同級領先的2841毫米，帶來瞭充足的駕乘空間，後一排客人伸直腿部，腳面剛好抵至首排座包底端。
就舒適度而言，速派在舒適性的打造上相對薄弱。底盤對道路細節反饋力度過大，降低瞭乘坐舒適性，後排座包傾斜角度太小，坐姿過直，不利於伸展，坑窪路面的彈跳感容易傳遞給客人。不過夏天空調給力，冷卻功效不錯，隔音在這個等級中表現一般，低速還好，高速風噪較大。同時，速派搭配的舒適性配置不多，除瞭後排空調出風口、腰部支持自動調節以外，速派沒有更多提供舒適的裝備，因此，對於速派舒適表現，個人認為有待提高。
速派在操控方面獨樹一幟，轉彎半徑小，變向精確，方向盤沒有太多的虛位。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛依然自信滿滿。歸根結底，速派可以給駕駛者帶來良好的駕駛質感。
與其他同類車油耗數據相比，油耗成為瞭速派在市場上的缺點之一。綜合路況下，平均油耗達到瞭8.3L。其中高速公路油耗為6.9L，城市內行駛油耗10.8L，這對於整體重量為1440KG的中型車來說，速派油耗的經濟性還有待提升。
總之，速派之所以成為同類車中的“明星”，不可能僅憑其空間，同時它還有操控、外觀等方面的良好表現來支持，都能很好地與用戶要求相匹配。其中消費者關註度最高的“速派2019款TSI280DSG標準版國VI”，給出16.99萬的良心指導價，同時配有發動機自動啟停、定速巡航體系、感應式自動雨刷等科技配置和胎壓監測、ABS防抱死體系等安全配置，和競爭對手相比，速派的性價比遠勝其它。那麼對於這款同級性價王速派，各位認為怎麼樣？
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