國六高配冠道回歸, 大五座SUV後排依然最動人
“截至6月底，廣汽本田新款冠道訂單已達2萬臺（3月31日上市），其中有60%是370 TURBO版本。”7月17日，廣汽本田第一事業本部銷售部市場科推廣Ⅰ系系長楊濤向時代財經表示。
在新款冠道車系中，370 TURBO車型是搭載2.0T發動機的高配車型，起售價27.98萬元，比搭載1.5T發動機的240 TURBO車型起售價高將近6萬元。
同一車系中高配車型銷量占比更高，這一現象在市場中頗為反常。這一方面是新冠道受眾消費能力的體現，另一方面也源於廣汽本田此前在30萬級SUV市場的暫時退場。
雖然廣汽本田冠道370 TURBO早在2016年10月已經上市，但由於國五、國六排放標準的切換，同時廣汽本田未為冠道匹配符合國六排放標準的2.0T發動機，其已經淡出主流市場很長一段時間。
“2019年國六政策的提前實施確實給我們冠道2.0T版本帶來瞭挑戰與課題。”在新款冠道上市時，廣汽本田接受時代財經采訪時表示。
如今新款冠道370 TURBO升級國六發動機後回歸，廣汽本田SUV陣容拾回遺落的高端拼圖。
殺手鐧仍是大空間
除瞭2.0T發動機升級國六排放標準，新冠道借中期改款之機，主要對外觀，例如車身顏色、尾燈樣式、排氣設計等方面，進行瞭微調，整體風格更顯精致、年輕。
至於內在產品力上，新冠道更強調靜謐以及運動。
對於以上兩大改款亮點，據時代財經7月18日的試駕、試乘體驗，新冠道在駕駛感上的進步，比NVH方面的完善更為明顯。
與舊款冠道370 TURBO車型相比，新冠道的動力響應性更佳，據廣汽本田官方技術人員介紹，這是因為新的2.0T發動機改善瞭油門初段靈敏度。
至於靜音方面，新冠道在硬件上下足功夫，例如前後排均采用瞭雙層夾膠玻璃、輪胎選用註重舒適性的米其林PRIMACY SUV旅悅、配備ANC主動降噪技術等，但整體提升效果還處於量變的階段。
雖然新車有一系列改善，但對於新冠道370 TURBO車型，符合國六的2.0T發動機是打開市場的基礎，同級別最大的後排空間則是核心競爭力。
“買冠道主要就是圖這個後排，7座我用不上，還要兩年一次年審，太麻煩。”7月20日，佛山廣汽本田冠道車主歐太太告訴時代財經，她買車時對比過漢蘭達、樓蘭等車，但最終還是被冠道的後排打動瞭。
“大五座”市場硝煙彌漫
定位大五座SUV的廣汽本田冠道，推出之時便瞄準緊湊型SUV與7座中型SUV之間的空白市場。彼時，該細分市場競爭較少，最直接競爭對手不外乎後進的孿生車型——東風本田UR-V，這也一定程度造就瞭冠道的一炮而紅。
然而，時過境遷之下，如今大五座SUV市場已今非昔比，除瞭有已經在去年上市的上汽大眾途昂X，剛剛在成都車展亮相的雪佛蘭開拓者5座版也即將加入戰局。
一時間，這一本是本田獨大的細分市場，多瞭德系、美系對手的競爭，品牌形象的差異、終端價格的高低，都將成為消費者新的考慮因素。
值得一提的是，同為日系的另一大車企巨頭——豐田，已將在國內市場投放大五座SUV。
據一份此前曝光的一汽豐田2021年新車計劃表，豐田在海外市場已經投產的大五座SUV Harrier赫然在列。同時，據國傢知識產權局商標局公佈的信息，豐田汽車已經在2019年11月提交瞭“HARRIER”的英文商標註冊申請。
據悉，Harrier素被看作掛著豐田標的雷克薩斯RX，在港澳地區亦備受市場喜愛。
參考海外版在售豐田Harrier的硬件規格，該車脫胎於與廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田亞洲龍等車一致的TNGA-K平臺，國產化後大幾率搭載2.5L雙擎混合動力系統，不排除會與現款RAV4榮放以及威蘭達一樣，出現南北豐田各一款姊妹車的產品佈局。
廣汽本田冠道雖然是國內大五座SUV鼻祖，但亦要面臨日益激烈的市場挑戰，能否繼續稱霸該細分市場，還有待觀察。
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