總是被忽視的良心車！丐版也很上檔次，缸蓋都是鋁合金，6.7個油
總是被忽視的良心車！丐版也很上檔次，缸蓋都是鋁合金，6.7個油
相信很多車友在換第二輛車或者是第三輛車的時候，最為關註的點會從動力等要素轉變到檔次感上，畢竟在小編看來，大部分車友在換車的時候，並不是因為之前的車不能開瞭，而是想擁有一輛更加舒適且更加有排面的車型。其實看一眼國內的豪車市場就知道瞭，BBA在國內的銷量一直非常優秀，隻增不減，從這裡也能夠看出來，國內的消費者對於排面確實是非常看重的。
但是小編今天想說的這款車型並非是BBA其中的一款，而是一款經常被忽略的車型，它就是2020款的捷豹XEL。每次小編跟朋友聊起豪車的時候，基本上話題都圍繞著BBA展開，很少有人會想到其他車型，就更別提捷豹XEL瞭。但是小編認為捷豹是一個具有著深厚歷史的汽車品牌，它自身所帶來的產品力也是相當出眾的。如果將捷豹XEL跟市面上的一些競品車型做對比的話，小編認為它的實力和豪華感完全不輸那些車型，甚至面對著寶馬3系也必備沒有敗下陣來。
丐版車型都很有檔次，6.7個油
小編這樣說並不是空口白話，隻是因為捷豹XEL的實力確實比較出彩，作為一款豪華品牌旗下的車型，它在車身質量的打造上都格外的細致。捷豹XEL在整車用料上都是非常用心的，發動機缸體和缸蓋采用的都是鋁合金材質，不僅擁有比較出色的燃油經濟性並且還十分耐用，可以稱得上是一舉兩得。同時在車內還提供瞭英國之寶11個揚聲器的音響，所以就算是來自於捷豹XEL的丐版車型，也非常的有檔次。
在動力方面，捷豹XEL搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，但是分為瞭高低兩種功率，所以帶來的最大馬力也是不一樣的，它的最大馬力分別是200馬力和250馬力，峰值扭矩則是320牛米和365牛米，傳動方面匹配的是8擋手自一體變速箱，所以小編認為捷豹XEL的駕駛體驗是非常平順的，乘坐起來也格外舒適。小編在前面也有提到，鋁合金材質打造的發動機缸體和缸蓋會帶來更加出色的燃油經濟性，而捷豹XEL的百公裡油耗就是6.7升，結合它62升的油箱容積來看，捷豹XEL的續航可以達到920千米。
外觀十分高級，比寶馬3系帥氣
除瞭動力以外，小編認為捷豹XEL的外觀設計也是可圈可點的，畢竟它繼承的是捷豹的傢族式設計語言，所以整體的造型都十分的優雅。前臉采用的是黑色的蜂窩狀進氣格柵，在周圍還有一圈細細的鍍鉻飾條進行裝飾，小編一眼看過去就覺得非常的有檔次感。兩側的大燈造型比較的修長，大燈內部的結構也充滿瞭濃濃的科技氛圍，再加上全LED的光源，小編覺得捷豹XEL的檔次感要比常見的那些豪車出彩許多。
車身的設計也是非常亮眼的，因為車身采用的是十分修長的線條進行打造，所以整個比例看上去就非常的協調，再加上為瞭能夠營造出比較出眾的運動氣息，修長的引擎蓋以及小鴨尾翼等元素也都是具備的，不過小編認為18英寸的鋁合金輪圈和雙邊雙出的圓形尾排才是營造運動感的關鍵。
車長不占優勢，內飾科技感強
不過捷豹XEL也是有著一些缺陷的，那就是它的車長隻有4778mm，這個數據在整個同級別的車型之中沒有占據任何的優勢，所以小編覺得這一點確實不太出彩，不過幸好捷豹XEL的軸距達到瞭2935mm，也算是給自己不夠出色的車身尺寸做瞭一個小小的彌補。正是因為軸距的數據比較出眾，所以在乘坐空間上，捷豹XEL就比奧迪A4L還要表現出色，後排的腿部空間十分寬裕，並且在後排的位置還有三個頭枕，分段式的全景天窗十分明亮，總之就是舒適性滿分。
除瞭空間以外，內飾之中的設計也是一款豪車必不可少的要素，但是小編卻覺得捷豹XEL的內飾設計並不是十分亮眼，最起碼跟它的外觀造型對比起來就顯得有些普通瞭。中控臺的用料還是非常厚道的，方向盤采用的也是真皮進行包裹，再加上12.3英寸的全液晶儀表盤和中控臺上的兩塊液晶屏幕，車內的科技感營造的是非常到位的，小編覺得在這方面的表現捷豹XEL要比寶馬3系出色。
總結
總體上來說，小編覺得捷豹XEL的實力一點都不差，但是它的每個月銷量基本上隻有千臺左右，跟主流的BBA車型相差甚遠，所以小編也覺得十分可惜，覺得捷豹XEL就是一款被忽視的良心好車，畢竟捷豹XEL就連丐版車型都如此上檔次，性價比真的十分出色瞭。
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