奧德賽的對手?新雷諾Espace亮相,星空頂+大沙發,車友:很強勢
近些年來國人的購車理念越來越成熟,對於車型也越來越挑剔,原本以實用代步為主,如今也開始入手更加高端的舒適型車型。除瞭B級豪車的銷量日益見長之外,原本主要用來商務接待的中高端MPV也慢慢被大傢熟知,就比如本田奧德賽,艾力紳以及別克GL8等車型,知名度以及品控方面在同一級別中都處於前列,而今天小編所要說到的這款新雷諾Espace,綜合實力不俗,被大傢認為是奧德賽的“強敵”。
雷諾Espace目前新車指導價在25.88萬起,與艾力紳的定位一致,作為一款進口的中型MPV表現得還是非常具有誠意的。但是雷諾Espace的市場表現不盡人意,目前還處於停產在售的狀態,這一情況也使很多消費者對它產生更多質疑。但是就小編所知,雷諾Espace在車身用料以及配置方面都值得大傢的認可,這是一款高品質MPV,做工精致,工藝感強烈,更重要的是幾乎無異響。
外觀時尚大氣,就像是加長版“SUV”
相比奧德賽的外觀設計,雷諾Espace給人的感覺更加出色,作為一款歷經5代車型的優化,新雷諾Espace顏值也更高,雖然是一款高端MPV,但是在言午看來雷諾Espace更像是一款加長版的SUV,整個前臉大氣十足,采用瞭非常舒展的鍍鉻條貫穿,而兩側大燈又與中網緊密相連,整體性很強。
當然,作為一款MPV,更多人關註的還是它的車身尺寸,雷諾Espace長寬高分別為4878,1888,1675毫米,軸距高達2884毫米,相對來說在同一級別中也屬於優秀的存在。此外,雷諾Espace車身線條流暢,相比艾力紳更優雅美觀。在小編看來,雷諾Espace相比奧德賽在外觀設計上就要略勝一籌。
尾部的設計也不差,側窗的後部分非常具有特色,與造型相似的尾燈相呼應,而且腰線在尾端收緊,整個尾燈與後包圍位置都有上提,離地間隙增高,從後面看起來像極瞭SUV。尾排采用的是雙邊共兩出式,不過據小編瞭解,這些都是裝飾,真正的排氣在下面藏著,並且是單邊單出式設計。
內飾簡潔,工藝感強烈
來到雷諾Espace的內飾,同樣也給瞭我們很大的驚喜,整個中控臺造型簡約,但是用料實在,用料方面采用瞭足夠厚實的軟性材質與鋼琴烤漆裝飾,而方向盤還會采用打孔真皮材質覆蓋,檔次感相當不錯,在小編看來,這樣的造型設計要比奧德賽更上檔次。
前排座椅就像是大沙發一般,體驗感舒適,後排的座椅也非常厚實,而且空間表現也非常出色,即便是在後排坐滿三位乘客也會顯得非常寬裕,更令小編認可的是雷諾Espce後排座椅也支持靠背調節,帶有座椅加熱功能,作為一款MPV在舒適方面的表現極為到位。此外,雷諾Espace還會配有面積足夠大的全景天窗,在夜晚的時候能夠體驗到最真實的星空頂效果,令人更加期待。
動力充沛,油耗經濟
來到動力系統部分,雷諾Espce搭載瞭一款1.8T渦輪增壓發動機,最大功率為224P,相比大眾威然的2.0T數據居然保持一致,可以看得出來發動機的表現也尤為出色。而變速箱采用的是7檔雙離合變速箱,這套動力總成,百公裡綜合油耗為7.3升,經濟性非常出色。
總結
綜合來說,雷諾Espce是一款外觀時尚大氣的高端MPV,但是定位又足夠接地氣,在小編看來,雖然知名度不如本田奧德賽,但是實力卻不相上下,各有千秋。
相關新聞
-
說到硬派越野車,自然是少不瞭蘭德酷路澤,雖然說在越野極限方面比不瞭牧馬人,但要說到長途穿越的話,蘭德酷路澤可以說是最具代表性,甚是超過瞭路虎攬勝。上市至今,它的每一次換代,都會引起一大批車迷們的關註。這不,蘭德酷路澤也終於迎來瞭2021款車型。 目前換代車型已經在海外市場上市,相信很快就能在國內市場中,看到它的身影。新車基於TNGA架構打造,除瞭在外觀等細節方面進行瞭細微的改變,而且在尺寸方面,相比現款車型也會有所增加。 相比現款車型,…
-
聽瞭很多故事,自主超越合資,是最美的童話。 以銷量定成敗,是這個市場中最膚淺也最廣泛的認知,得出韓系車被 自主品牌碾壓的結論,也是基於此。 從國內市場分析,2019年整個現代集團在華銷量累計達到100萬左右,從銷量數據上來看,的確不如第一梯隊自主品牌,相比於長安、長城、吉利輕而易舉獲得的百萬成績,顯然韓系車需要用兩個品牌的力量,才能堆砌出百萬數據。 但,銷量不如自主品牌,意味著韓系車就成為二線瞭嗎? 深一層次來說,企業銷量並不…
-
雖然今年受到瞭疫情影響,但是車迷們所期待的國內多個車展並沒有完全停辦。最近,作為國內疫情過後的第一個大型車展,成都車展終於如期舉行瞭。這也標志著國內的汽車市場終於進入瞭全面重啟的快車道。而比亞迪宋PLUS可以說是當中的一大明星。在當前新能源車大發展趨勢下,它受到瞭消費者的廣泛關註,尤其是純電車型,憑借著全新的設計、以及比亞迪強大的技術支持而備受矚目。我們今天就來看看它。 先來看看比亞迪宋PLUS EV版的外觀。與比亞迪漢EV一樣,新車由…
-
六年前,我買瞭自己人生的第一輛車,是一臺2015款的豐田漢蘭達,當時買它的理由很簡單,就是有7個座位,能帶上父母和孩子全傢人一起出門,空間也挺寬敞,而且豐田的質量是比較讓人放心的,如今這臺車開瞭接近十萬公裡,陪我走過很多地方,也沒出過什麼問題。我當時買的是2.0T四驅的版本,發動機最大馬力220匹,變速箱是6AT,動力不算很強但也不肉,換擋極為平順,市區裡面百公裡油耗12L左右,在我可接受的范圍內。 不過車無完車,這臺車漢蘭達也不是沒有…
-
導讀:這款全新“飛度”曝光,7萬起配戰鬥式座艙與8AT變速箱,看啥POLO 隨著汽車行業的快速發展,越來越多的車型紛紛上市,其中的競爭壓力也是越來越大,尤其是近幾年國產車型的發展尤為迅速,讓眾多的合資車型苦不堪言,並且無論是外觀還是內飾佈局與親民的售價都有著很大的優勢,其中以法系的標志車型為首,銷量大不如前,所以為瞭更好地增加瞭銷量來占據市場份額,最近亮相瞭全新的小型車—208,因為本田飛度是最近比較火爆的小型領域中的“領頭羊”,所以新…
-
在硬派SUV領域,有一款車絕對讓人無法忽略,它就是豐田普拉多,不過國內消費者更喜歡稱它為“霸道”。 作為一款中大型SUV,豐田普拉多不僅擁有十分霸氣的外觀,並且越野性能也相當出色,因此成為瞭不少男性消費者夢寐以求的座駕,更被所有競爭對手視為“眼中釘,肉中刺”,不過令人遺憾的是,隨著國內排放標準越來越嚴苛,豐田普拉多在去年正式停產瞭。 如果說有的車停產是眾望所歸,甚至要放鞭炮慶祝,那麼普拉多的停產絕對令人非常惋惜。因為普拉多從誕生至今,深…
-
46.8萬的商務車,貴士的定價在國內還是偏高的,如果是國產合資車的話,這種配置加尼桑的品牌 影響力,覺得30萬左右應該是合理的價位。其實日產尼桑和豐田埃爾法名氣差不多,隻是初期貴士定價太高,所以才沒人願意買的,而且設計方面也不如埃爾法有檔次。 盡管貴士是進口車,質量方面有保障,但是設計上真的太老氣瞭。可能你還不知道,貴士雖然是日本品牌,但是該車的設計則為美國人,所以外觀上並不能討好國內消費者,這也是貴士失敗要害。曾經有幸我開過貴士一段時…
-
《我有車》原創新車報道:近日,北京奔馳官宣中期改款E級轎車即將下線,新車將於9月25日在2020北京車展正式上市。作為中期改款車型,預計依然全系提供長軸距版,外觀換裝瞭最新的傢族式設計,科技配置更是全面升級。 ▲ 中期改款E級是一款怎樣的奔馳? 別傢的中期改款一般隻會停留在對於內外飾細節的修飾等成本不高的改動,但中期改款奔馳E級則不然,新車甚至在車身模具上都進行瞭升級,難怪官方曾放出豪言,新車的變化將達到70%以上,幾乎堪稱換代水準。(…
-
這幾年來,運動型轎車的市場又火瞭起來,說明年輕人在購車的時候,更加註重操控體驗。而在中端領域中,想要找到一臺後驅的操控型轎車並不多,一般也就隻有寶馬3系和捷豹的XEL。但大傢可能忘記瞭,起亞旗下也有一臺主打運動型的轎車斯汀格,如今新款的即將上市,從內到外全面升級,看到這臺車後,網友們覺得起亞又行瞭,這傢夥直逼寶馬3系啊。 從外形上看,斯汀格展現出韓系車特有的時尚美學,具有非常強的潮流氣質,特別是細節上做瞭許多探討,比如尖銳的大燈造型以及…
-
現在的汽車領域同質化現象越來越突出,就拿“雙車戰略”來說,大眾、本田、豐田這些車企都在相同領域推出瞭兩款不同的車型來滿足不同消費者的要求,皓影作為本田雙車戰略下的又一款重磅產品,上市與2019年11月份,曾憑借一天賣出1718臺的成績成為緊湊SUV市場的黑馬。 從去年下半年這款車的銷量來看沒有上市初期強勁的增長勢頭,最高單月銷量隻有1.5萬臺,廣本為瞭提升這款車的性價比不得不將皓影這款車的價格作出調整,在個別地區一口氣跌至13.98萬,…