沉淀15載 奔騰再吹響轎車市場號角 B70正式下線預售
2019年，我國SUV銷量實現935萬輛，占我國乘用車總銷量的36.28%。SUV大熱的同時，也反映瞭SUV車型在消費者心目中仍擁有著較高的地位。而與火爆SUV市場不同的是，中國高端化轎車仍然難以有較大的突破。顯然，目前中國轎車市場依舊是被合資品牌以優勢價格、產品口碑制霸市場。
近年來想沖擊自主高端轎車的車企不在少數，而一汽紅旗推出的H9不僅大受四方好評，更是將自主品牌推向一個新的高度。但其實早在15年前，一汽奔騰就依然扛起瞭自主高品質轎車的大旗，比起紅旗更算是“前輩”。
一汽奔騰依托馬自達6平臺，在當時推出瞭具備全球先進水平的中級轎車B70。其以穩重的設計、先進的動力和不凡的駕乘品質，在15以來收獲瞭不少忠實粉絲，更是為奔騰品牌發展奠定瞭堅實的基礎。
歷經15年的發展，奔騰B70已經進化到第三代。在“雙11”前夜，“中國奔騰，進取不止”全新第三代奔騰B70下線暨預售發佈會在一汽奔騰工廠開幕，新車預售價格為10.99-14.99萬元。
全新B70作為FMA架構打造的首款車型，不僅保持瞭奔騰一直以來優秀品質、安全性和操控性基因，與此同時，隨著時代進步，也被賦予瞭最新的智能網聯、駕駛輔助、健康等技術。
GT掀背風格造型已經成為目前車型設計的主流，第三代B70同樣采用該設計。另外，變曲率、戈元素大燈等設計語言，不僅提升瞭整車辨識度，更是與時下汽車劃清“界限”。
既然作為“國民傢轎”，那麼自然在空間上不會失禮於人。擁有2800mm同級超長軸距、4810mm超長車身的B70，將以更大更寬敞進一步贏得民心。最重要的“心臟”，憑借39.06%的超高熱效率，獲得瞭2020年“中國心”十佳發動機的稱號。
在主被動安全輔助駕駛上，B70搭載瞭交通擁堵輔助、全自動泊車系統、碰撞預警、車道保持、盲區監測等14項ADAS輔助駕駛功能，同時自動駕駛達到瞭L2.5級別。如何能夠更加人性化、有溫度，是B70想給到消費者的用車體驗。
現場上，一汽奔騰副總經理王勝利還為我們帶來瞭預售政策-“四免四終身，嘗鮮七重禮”，其中包括終身整車質保、終身免費基礎保養、終身免費道路救援等。無疑一汽奔騰這麼做，都是為瞭降低消費者的購車門檻和用車養車壓力。除瞭買得起車，更要用得起車。
奔騰B70歷經15載、兩代產品，作為一汽奔騰佈局轎車市場的重磅產品，將直面合資傢轎市場。無論是對標軒逸、朗逸等“傢轎王”，B70都是越級的產品，而同樣回歸傢轎市場的伊蘭特，也絕是不容忽視的對手。即便如此，全新B70以實力和誠意，吹響瞭征戰轎車市場的沖鋒號。
寫在最後：一汽奔騰本年度銷售目標為20萬輛，同時奔騰T77 PRO和T99也是本年度的旗艦車型，兩者都身兼重任。在逐漸站穩SUV市場後，本次下線預售的B70，則是其向轎車市場進攻的信號。從“全新國民傢轎”的定位上看，至少B70找準瞭自身定位並對競品實現全面的降維打擊。究竟戰果如何？一起拭目以待。
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