同樣是國產轎車，新寶駿轎跑才5萬多，為何逸動PLUS要7萬多
轎跑車在如今的車市中有較大影響力，這是因為汽車消費人群年輕化程度正在不斷加劇，那些在設計上更具有運動感、更時尚的轎跑車越來越容易獲得年輕人的青睞。而為瞭滿足年輕人對轎跑車的需求，現今國內車市中很多的轎車都開始增加轎跑溜背元素，比如說新寶駿RC-5、長安逸動PLUS這兩款熱度比較高的車型，就都有轎跑風設計。
（新寶駿RC-5）
（逸動PLUS）
在外觀上，新寶駿RC-5采用“星際幾何”設計加持，前臉是辨識度很高的倒梯形前格柵和星輝點陣中網，格柵的兩側能夠看到分體結構的大燈，而在車身側面，新寶駿RC-5擁有純正的轎跑車身，溜背線條一直延伸至車尾，讓整個車身看起來更有動感，尾部則配備有貫穿式燈帶。
（新寶駿RC-5）
（新寶駿RC-5）
長安逸動PLUS以傢族設計為主，前臉是一張尺寸較大的格柵，在氣勢上跟新寶駿RC-5不相上下，不過內部的中網有銀色鍍鉻和黑色網格兩種選擇，精致感略弱於新寶駿RC-5。在車身側面，逸動PLUS沒有純粹的溜背車身，車身線條並沒有完全連接到車尾，而是壓低車身線條營造出一種“假溜背”設計，所幸的是這樣的設計還算不違和。至於尾部逸動PLUS沒有貫穿車燈，晚上亮燈時的視覺效果會有所“減分”。
（逸動PLUS）
（逸動PLUS）
除瞭對比外觀，我們不妨進一步瞭解一下這兩款車型的配置/功能表現。兩車的基礎表現差不多，都標配雙氣囊、胎壓報警、倒車影像等配置。不過具體到智能駕駛方面，在10.18萬的新寶駿RC-5上，就已經出現全速ACC巡航、360度全景影像、主動剎車輔助等功能，頂配10.98萬的車型上，更是有包含車道偏離預警、車道保持輔助在內的多項駕駛輔助。反觀逸動PLUS，頂配10.39萬的車型僅具備全速ACC巡航、360度全景影像、主動剎車，其餘的駕駛輔助配置更是一項都沒配備，並不算厚道。
（新寶駿RC-5）
（逸動PLUS）
除此之外，新寶駿RC-5還標配10.25英寸的車內大屏幕以及可OTA升級的車聯網，逸動PLUS則隻有頂配車型才有10.25英寸大屏，可OTA升級的車聯網也不是標配，入門車型隻有7英寸屏幕和原廠互聯功能。而且在功能性上，新寶駿RC-5可以實現手機APP投屏，在車內大屏上就能看電影、刷微博、打遊戲、逛淘寶，娛樂方式多種多樣，而這項功能在逸動PLUS上就沒有提供。
近日，各地秋高氣爽，溫度適宜，相信不少朋友會選擇在周末開車出去轉轉。那路途遙遠，路上的時間要怎麼打發呢？如果是開RC-5出門，女朋友坐在副駕駛上就不怕沒事做瞭，直接在大屏上看最近沒追完的綜藝《我們的歌》也行，看到有什麼熱點，直接投屏微博到大屏上“吃瓜”也可以。而如果是坐在逸動PLUS上，估計就隻能聽歌、聽電臺瞭。
（新寶駿RC-5）
對於以傢用為主的緊湊型車來說，空間大小也應該擺在重要地位位。新寶駿RC-5和逸動PLUS的表現沒有太大差距，因為這兩款車型的軸距均為2700mm，所以乘坐在車內時，第二排都具有比較寬敞的腿部空間，不會讓乘客覺得局促或活動不開。隻不過新寶駿RC-5采用瞭掀背式尾門，尾箱門的可開啟角度更大，這一點和常規三廂車構造的逸動PLUS有所不同，增強瞭新寶駿RC-5的儲物實用性。
（新寶駿RC-5）
（逸動PLUS）
綜上所述，從產品力對比來看，能夠發現新寶駿RC-5和逸動PLUS的空間、尺寸表現不相上下。而在硬件、軟件層面，RC-5都擁有比逸動PLUS更好的表現，新寶駿RC-5的外觀設計則更貼合轎跑身份，並擁有很多兼顧精致感、科技感的細節元素。
（新寶駿RC-5）
事實上，無論是新寶駿RC-5還是長安逸動PLUS，都是如今年輕消費者比較關註的車型，很多年輕人也會在這兩款車型中糾結，不知道應該選擇誰更合適。那我們最後再來看看定價方面，新寶駿RC-5瞄準5.98萬-10.98萬這一價格區間，終端還具備一定的優惠；而逸動PLUS的指導價為7.29萬-10.39萬，終端優惠比較少，兩款車型在起步價上有接近2萬的價格差值，頂配也有接近1萬的差價。
因此，年輕消費者無論是出於產品本身考慮，還是出於價格方面考慮，都可以優先考慮新寶駿RC-5，而非逸動PLUS。
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