天籟2021款煥新上市, 突出中高級車“巷戰”圍城
歲月變遷，行業變革，但是車企及用戶對於中高級車這個標桿性細分市場的關註卻從未隨著光陰偏移。尤其是如今在汽車行業面臨前所未有的挑戰之際，中高級車的重要性對於每個汽車品牌而言都尤為重要。
10月30日，東風日產天籟2021款正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為17.98-26.98萬元。在保持與2020款車型價格的同時，新車在外觀、內飾、智能配置等方面進行瞭多項升級。不管是為瞭加強競爭力也好，還是惠及消費者也罷，這種加量不加價的產品策略確實值得肯定。
那麼，煥新登場的天籟2021款，能否在如今廝殺正酣的中高級車市場中突出重圍呢？
更加觸手可及的性能派
想要在競爭激烈的中高級車市場中突出重圍，一個很關鍵的做法就是要突破自己，不斷更新迭代，根據市場變化、用戶需求轉變，做出及時響應。
曾幾何時，“天籟”在我們心中的印象就是中高級車市場中象征舒適的標桿車型，“日產大沙發”名不虛傳。
然而，隨著汽車消費者的逐漸年輕化，動力性能對於一臺中高級車同樣是一項重要的衡量指標。
事實上，提起日產對於發動機的技術崛起，可以追溯到1995年，當時日產VQ系列發動機憑借出色的平順性和暢快的動力輸出，一經推出便入選瞭“沃德十佳發動機”，並在此後常年入選該榮譽，技術功底可見一斑。
在VQ系列發動機的加持下，東風日產也開啟瞭天籟在中國市場的輝煌時刻。而從2019年開始，大名鼎鼎的VC-TURBO超變擎發動機，接過瞭VQ系列“沃德十佳發動機”的殊榮，正式開啟瞭日產天籟“不止於舒適，更是澎湃”的時代。
天籟2021款（2.0T車型）搭載的全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-TURBO超變擎，真正實現內燃機領域裡程碑式革命。
當然，想要實現發動機在8:1到14:1之間壓縮比變化絕非易事。因此，日產的研發團隊用瞭整整20年時間才實現瞭VC-TURBO超變擎的量產。
在沉淀瞭20年的時間裡，日產動力工程師完成近100種原型設計，積累300多項專利技術，經過近600輛測試車全球范圍測試、30000多小時試驗臺測試、300多萬公裡道路測，才造就瞭VC-TURBO超變擎技術領先的壯舉。
同時搭載2.0T VC-TURBO發動機的東風日產天籟並沒有高高在上。目前天籟2021款2.0T XL 智進版起步價僅為21.68萬元，和競品車型的普通2.5L或者2.0T基本一致，但在動力性能方面，卻呈現出瞭碾壓的態勢。
“技術日產”名不虛傳
除瞭在動力性能方面的突出，天籟2021款在智能化配備方面，也展現瞭“技術日產”的實力。
天籟2021款搭載的ProPILOT超智駕，是國內合資量產中高級轎車中唯一具備的L2級自動駕駛輔助技術。
更甚的是，以ProPILOT超智駕系統為首、AVM等升級配置，普及至20萬內的天籟2021款2.0L XL Upper AD1智行領航版上，可見東風日產智能科技普及的誠意和自信。
高端質感，用科技帶來舒適
現在，天籟2021款全面革新的意圖明顯，然而保證差異化優勢的同時，也要把自身優勢繼續發揚。
首先，在車身設計層面，天籟2021款首次采用紅黑、白黑雙色車身，為穩重的中級車增添年輕、運動的氛圍。
此外，天籟2021款車內還增加瞭鋼琴烤漆門飾板、木紋飾條中控臺、木紋飾條排檔桿箱、內飾部分采用軟質材料包裹，提升視覺精致感的同時，增強手感。
此外，新車采用全維靜音車體，全系車型前檔風玻璃和側門窗均采用高強度的雙層隔音玻璃，車身多處加註多種吸隔音材質，同時搭載瞭ANC主動降噪系統等靜音科技，為車內乘客提供多層次的高級駕乘感受。
總結
運動化、高端化的發展趨勢在中高級車市場中已愈演愈烈。在新品不斷推出的同時，也讓我們很難找到一款具有絕對差異化優勢的車型，市場總顯得有些千篇一律。
在完美繼承多年沉淀的舒適口碑基礎上，天籟2021款以加量不加價的產品定價策略，通過外觀、內飾、配置等方面的升級，以及VC-TURBO超變擎、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯等多重黑科技的加持，不僅完美詮釋瞭“不止於舒適，更是澎湃、掌控和從容”的產品力向上理念，更為中高級車市場增添瞭一抹亮色，為消費者提供瞭更佳的選擇。
我們有理由相信，產品力綜合提升的2021款天籟，在未來抗衡同級別對手這件事兒上，也並非難事。[撰文｜Sage]
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