梅賽德斯奔馳: 還說你們沒有錢
“開奔馳，坐寶馬”，這應該是大多數傢庭會灌輸給孩子們的一種觀念，同時也成為瞭社會上的一種認知。因為父母那一輩人對於”豪華汽車”的理解非常有限，認為BBA才是成功的標配，導致BBA品牌成為瞭車圈婦孺皆知的存在。
進入2020年的下半年，國內汽車市場終於迎來好轉，增長趨勢不斷被看好，而與此同時，豪華汽車的市場份額也在飛速增長，6月份以27%的超高增長率，占到瞭乘用車市場份額的14.9%，這可是中國豪華車市場有史以來的新高度瞭，那麼以BBA為代表的豪華汽車品牌第一梯隊的年中考成績如何呢？
奔馳果然是奔馳
梅賽德斯奔馳的成績果然沒有讓我們失望，今年上半年的累計銷量為346067輛（包含smart品牌），同比增長0.4%。與此同時，不僅成為瞭BBA之中唯一一個實現同比增長的品牌，更是和寶馬、奧迪進一步拉開瞭差距。
其中轎車領域，有奔馳C級和奔馳E級這對雙子星，每個月都是穩穩的破萬，基本穩定在1.5萬輛，銷量成績自然是不用擔心瞭。不過話又說回來瞭，全新奔馳E級已經在海外市場改款發佈瞭，那麼國內市場進行跟進也隻是時間的問題，所以說這個飽受爭議的E級在更新之後會怎樣，就是未可知瞭。
那麼SUV方面呢，更是有奔馳GLC一傢獨大，根據乘聯會統計的數據，今年上半年已經累計售出76888輛，並且實現瞭同比15%的增長率。如此一來，奧迪Q5和寶馬X3想要追上它，那可真得下點狠功夫瞭。
寶馬緊隨其後，下滑6%
你大爺永遠是你大爺，奔馳果然是奔馳，我們不得不服。但緊隨其後的是寶馬汽車，數據顯示，今年1-6月份寶馬（包含MINI）在華終端市場累計銷售新車達329069輛，看上去還可以，但是和去年同期相比的話，則出現瞭6%的下滑表現，也是BBA中下滑最大的。
其中寶馬3系和5系均貢獻瞭不少銷量成績，尤其是3系，什麼換代裂痕如今已經全然不見，月銷量1.5萬輛左右也是常有的事情。隻不過5系即將迎來更新，所以相對於同級別競品的銷量，出現瞭略顯疲軟，但還好的是，還有寶馬X3在。
奧迪，隻能排在第三名
奔馳和寶馬都有自己的子品牌，而且銷量上也還不錯，所以算是一個加分項瞭，但是目前奧迪似乎就沒有那麼幸運瞭，大眾品牌不屬於高端陣營，那麼就隻它自己單打獨鬥瞭。
根據數據統計來看，奧迪在今年上半年的銷量成績為301817輛，同比減少瞭3.2%。其中的A4L、A6L、Q5依然是它的主要銷量來源，尤其是奧迪A6，在上個月同比增長2倍還要多。不過坦白來講，奧迪的品質並不差，但銷量總是差強人意，也許可能是被大眾這一普通大眾的品牌影響吧。
寫在最後：豪華品牌銷量都這麼高瞭，奔馳的銷量都那麼搶眼瞭，你們要是再說自己沒有錢，那就真的說不過去瞭。
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