起亞奕跑“寶刀未老”，油耗5.4L+8英寸觸控屏，七八萬不香嗎？
起亞奕跑“寶刀未老”，油耗5.4L+8英寸觸控屏，七八萬不香嗎？
說到起亞，網絡上總是有流言誹謗。開起亞沒有面子，技術落後，設計“洗剪吹”等等。還有一種自鳴得意的理論認為，一些自主品牌已經超越起亞和其他韓系車。我隻能說，在2019年全球市場份額8.4%，全球累計銷量720萬以上的前五大品牌面前，我們最好暫時收回膨脹的自信，中國有句俗話叫“瘦死的駱駝比馬大”。
最簡單的例子是，當價格相似時，我們習慣於比較配置。如果技術不好，我們就要做配置。比如起亞剛剛完成瞭小型SUV奕跑，指導價為69800-82800元。這是一款早期的合資車，已經走入世界。它的表現相對平衡，屬於一般人的認可，但絕對屬於省心的。
奕跑繼續搭載1.4L自動吸氣發動機，搭配6MT/6AT變速箱，也是起亞老款不能再老的動力組合瞭，這價位的車應該註重可靠性，而非所謂的先進技術和高性能。最大功率74kw(100ps)功率以及132.4Nm扭矩輸出，可以搭配成熟的手動與自動變速箱，絕對能帶來最為紮實、經濟的性能表現，加速並不是強項，不過百公裡油耗可以降到6-7L。
動力系統的可靠性至少讓我們可以大膽而安全地四處旅行。接下來，我們來看看逸跑的配置是否有亮點。配備瞭前通風盤式+後盤式制動器，在一些品牌的低端車上沒有鼓式制動器。胎壓報警、前排安全帶未系提醒、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助和陡坡下降是從第二低配置開始的標準配置。至少，陡坡緩降功能很少見，而且很多緊湊型車也很少配備，對於小型車來說這已經足夠豐富瞭。
此外，它還具有真皮多功能方向盤、仿真皮座椅、8英寸觸摸屏（帶藍牙電話，支持Carplay和carlife）、手動空調、外後視鏡電動調節等功能。時尚版增加瞭GPS導航、車聯網、語音識別控制以及自動空調。入門版還有一些乞丐，所以我們應該降低門檻。
從大屏幕和真皮面料上，我們可以看出起亞並沒有一味降低逸跑的檔次感。相反，當你打開車門進入座艙，你會發現每一個細節設計都相當精致時尚。中控臺的佈局簡潔活潑，巧妙地運用銀色裝飾進行裝飾。最後的視覺效果非常好。
而所有的物理按鍵阻尼感也都是很高的水準，操控反饋很明確，耐用度很高，每個連接部位都不會有縫隙大小不一的情況，零部件裝配水平看著一線，任何異響之類的不用擔心會發生在奕跑上。
逸寶的軸距隻有2570mm。同級的內部空間就足夠瞭。其4100/1735/1533毫米的外形尺寸並沒有太大誇張。考慮到大多數時候一兩個人乘坐，上下班沒有壓力，偶爾滿載和短途駕駛也不會太壓抑，但它的空間擴展水平已經是小型合資SUV的中算不錯的瞭。
最後，我們來談談奕跑的樣子。小改款不會有大的變化，但整體造型還是很精致時尚的。體格雖然很小但是視覺效果並不會覺得張揚，前臉弧形進氣格柵和大燈組相呼應，兩邊三角虎口搭配“L”型的日行燈突出瞭動感，下方配有銀色護板。
側身很高，貫穿式的黑色進氣格柵很好的襯托出瞭SUV的身份，尾部也努力簡約大方的設計理念，搭配大面積銀色護板盡顯都市SUV的氣場。我覺得奕跑的造型完美、短小、充滿活力，符合大多數年輕人的審美標準。
結論：起亞逸跑是一款年輕的SUV，動力系統成熟，配置實用，外觀時尚運動。在被品牌拖累、被國產車包圍的背景下，其平衡表現似乎被埋沒。未來起亞將逐步減少低端車型，向中端市場發展。我不知道像奕跑這樣的經典車會不會消失。
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