試駕捷途 X70 PLUS, 還有必要買飛度?
什麼樣的車適合中國傢庭使用？首先，車內空間得足夠寬敞，某些智能化配置也一定要有；其次，許多配置需要適應中國式路況的使用場景。捷途 X70 PLUS，一輛為中國傢庭打造的，又是更適合中國傢庭使用的車子？帶著這些問題，筆者前往捷途 X70 PLUS 試駕及上市活動，為大傢探尋答案。
捷途 X70 PLUS，它屬於捷途的第二代產品，其車身長度達到 4,749mm，相較於長安 CS75 PLUS、吉利博越、哈弗 H6 等都要更長一些，車寬（1,900mm）與車高（1,720mm）也是同級最大。這麼個大塊頭，它的售價區間僅為 7.70-13.70 萬元。
究竟 X70 PLUS 的「PLUS」體現在哪些方面呢？當你打開後車門，後排空間 PLUS；而且它還可以選裝第三排座椅。通常而言，同價位的 SUV 中鮮有 7 座車型，但捷途 X70 PLUS 貼心地推出瞭三個版本，5 座、6 座和 7 座版。
如果你恰好有 7 座需求，但又對一年兩檢的麻煩事兒有顧慮，那麼現在大可以放心瞭，在 2020 年 7 座車年檢新規中提到：6 年以內的 7 至 9 座非營運小微型客車納入免檢范圍（新規自 2020 年 11 月 20 日起實施）。但如果 7 座並不是剛需，那你就好好享受 5 座版才具備的寬敞後排空間吧。
至於在 5、6、7 座之間猶豫不決的朋友，我個人會更推薦 2+3+2 的 7 座版本。有數據顯示，95% 的情況下，車上人數不多於 4 個人，7 座隻是短途或應急時才用得上。說實話，把夫人、孩子、爸爸媽媽、嶽父嶽母全都請上車，不僅每個人都坐得很局促，而且 7 座滿員的情況，一年中或許不到 10 次。因此，7 座版才是最好的選擇。
國際準「芯」
對於中型 SUV 來說，多數人關心的問題還是它的動力性能。筆者試駕的車型搭載瞭一款很有來頭的 TGDI 1.6T 引擎，毫不誇張的說，這一代引擎已經越來越完善瞭，甚至達到瞭國際水準。比如說，1.6T 引擎的峰值輸出達到 197 匹馬力及 290 牛·米，這個數字意味著什麼呢？意味著它在功率層面超過瞭大眾集團的 2.0T 低功率和中功率版本，重要的是，這顆引擎的熱效率達到 37.1%。
簡單來說，最關乎的日常油耗就是“熱效率”，大傢都說日系車很省油，比如本田的 1.5T 地球夢引擎的熱效率為 38%，峰值輸出為 170 匹左右，它是通過降低功率去獲得油耗的平衡。而捷途的 1.6T 引擎既做到瞭強功率，又能達到 37.1% 的熱效率，可謂「魚和熊掌」兼得。另外，這顆 TGDI 1.6T 引擎匹配的是一款 7 速雙離合變速箱，這套動力組合起來的效果如何呢？我這就把它開起來和大傢聊聊。
變速箱超越期待
實話實說，第一感覺很“哇塞”，但並非來自這顆強勁的 1.6T 引擎，而是對變速箱調校方面的感嘆。這是一款來自國產青山的雙離合變速箱，其中雙離合單元由博格華納（BorgWarner）提供，電控系統由德國大陸（Continental）提供。據說，青山的新時代目標是努力追趕大眾的 DSG 技術，但毫不誇張地說，這款雙離合變速箱甚至有點超越 DSG 的意味。
我之所以會有這樣的駕駛感受，是因為在國內走走停停的路況下，這款雙離合變速箱已經可以把自己的「脾氣」抑制得很不錯瞭。當然，如果你特意去感受一、二擋之間的換擋反應，還是能夠發現它的真身。在日常悠哉的駕駛方式之下，它不再像以前老舊的雙離合變速箱有多餘的動作，更不會輕易讓人察覺到頓挫感，因此筆者對其調校功力表示肯定。更重要的是，這款雙離合變速箱已經裝配在多款其它品牌的車型上使用，可以說，它是一個很靠譜、很穩定的傳動系統瞭。
至於這款 1.6T 發動機的動力水平，當你深踩油門踏板，迅猛的響應會告訴你答案，往往正是這樣動力表現，會讓人充滿駕駛欲望。但是，過大的轉向比例，又將我的「熱血」想法打回原形，而輕柔的方向盤手感，較好的日常駕駛平順性，還有不錯的隔音和濾震表現，它似乎在告訴我：放松心情好好開吧，需要動力時，記得叫醒我……
毫無疑問，捷途 X70 PLUS 擁有一套很符合當代審美的外觀和內飾，但筆者認為，壓根就沒必要用太多的形容詞把它烘托得「高大上」，因為在本質上，它就是一臺勞動人民的車子、老百姓的日常代步車。它越級的三圍尺寸、強勁的 1.6T 引擎匹配成熟的變速箱，以及一些看起來很高級、很智能的自動駕駛輔助和智能車機等等，各方各面加起來才 10 萬元左右，這或多或少在我們的意料之外。但仔細想想，這也是中國品牌才會給到我們獨有的享受，像同級別的小車，還真的不想再愛瞭……
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