2020北京車展: 摩托車匯總 兩輪也搶眼

[汽車之傢 享樂機器] 期待已久的2020北京車展開幕瞭,和往年一樣,除瞭各式各樣的汽車以外,摩托車也是一道風景線,下面就來看看本屆車展上有哪些摩托車。

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本次帶來摩托車最多的品牌是本田,其發佈瞭Honda Wing中排量品牌,明年起部分中排量摩托車將在國內實現本土化量產,並通過Honda Wing銷售渠道銷售。

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同時會上還發佈瞭兩款新車:復古巡航車CM300和踏板車NSS350(明年年初上市)。其中CM300是Honda Wing品牌旗下首個進行本土化生產的車型。

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CM300搭載單缸286cc發動機,原廠有啞光裝甲灰,曜夜黑和金石紅三款配色,可提供豐富的原廠改裝配件,同時還在著手準備國內生產獨有的顏色定制服務。

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NSS350則是以整車進口的方式進入中國,其搭載330cc發動機,配有電動可調節風擋、Honda SMART Key等先進配置。

早在兩個月前本田推出瞭CM500,和今天的CM300相比主要差在搭載瞭471cc的雙缸發動機,整車造型和尺寸與CM300差異不大。

CB650R是本田傢族的入門級四缸車,說它是CB650F的替代者吧但兩者又相差甚遠,Neo Sports Café概念的融入讓它多瞭幾分復古味兒。

車展這種大場面,老大哥金翼肯定不能缺席。水平對置6缸1800cc發動機比不少汽車排量都大,頂配還帶有安全氣囊,當然40多萬的售價也不是鬧著玩的。

同時本田在摩托車賽事上也建樹頗多,本次車展也帶來瞭兩款賽車,分別是MotoGP冠軍車RC213V,以及達喀爾拉力冠軍車CRF450 RALLY。

RC213V搭載V型4缸1000cc發動機,最大功率180kW,通過大量使用碳纖維、鈦、鎂合金等輕質材料,它的整車幹重隻有157kg!

“不怕46技術硬,就怕93不要命。”形容的就是馬奎茲駕駛著93號戰車在賽場上近乎瘋狂的表演,高人+神車,想不成就冠軍神話都難!

CRF450 RALLY搭載單缸494.4cc發動機,它是以CRF 450越野車升級而來,但發動機缸徑、氣門機構以及變速箱都與CRF 450不同。

2020達喀爾拉力賽中美國選手Ricky Brabec駕駛這輛CRF450 RALLY取得冠軍打破瞭KTM的18連勝。

同樣為車迷們所熟知的CRF系列還有CRF 1100L Africa Twin,即俗稱的“非雙”。本次車展本田帶來瞭兩款,普通版與Adventure Sport版。

現款和老款相比除瞭排量有所增加(998至1084cc)以外,最大的改變就是座高大幅降低,備有低、標準和高三種坐墊可選,這令更多的騎士都能駕馭這臺大傢夥。

寶馬的展臺上隻有一輛摩托車——R18,這款車於今年7月份在國內上市開啟預售,首批限量18臺,預售價28.5萬元。

該車搭載瞭寶馬史上最大排量——1803cc的拳擊手發動機,帶有三種駕駛模式,ASC自動穩定控制、MSR發動機牽引力矩控制、倒車輔助等多項科技配置。

寶馬品牌的另一款明星產品——“水鳥”R1250GS ADV出現在瞭長城汽車展臺,100kW/143N·m的動力參數加上30L的超大油箱,讓它足以與汽車中的硬派皮卡相提並論。

松散機車可以說是國內的一個實力怪咖品牌,說它怪咖是因為它們品牌旗下的車型多為重度改裝甚至是定制車型,以美式風格為主,和國內主流摩托車風格相差不少。

而說它有實力則是因為,這些摩托車看似重度改裝,印象中在國內隻能作為展示品,但實際上竟然是可以上牌合法上路的!隻是價格普遍較高,要享受高回頭率,必然得多付出一些……

以上就是本屆車展上的摩托車,圖片拍的再多也不如親眼看一看。車展將持續到10月5日,喜歡摩托車的朋友可以借著十·一假期來轉轉。(文 汽車之傢 郭松/拍 李昊鵬 郭松)

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