1800萬輛銷量之上，真正的“全球車”，不愧是豐田的王牌車型
本期為大傢分享的是《1800萬輛銷量之上，真正的“全球車”，不愧是豐田的王牌車型》
坊間流傳，本田是研究“發動機的”，日產是研究“大沙發的”，而豐田作為傢用車領域，研究的是車子的“耐用性”，雖然各方面都沒有什麼突出的亮點，不過在耐用性和可靠性口碑地位還是很高的，從緊湊型的豐田卡羅拉，到百萬級別全尺寸SUV蘭德酷路澤，幾乎在各個領域都有標桿車型，而今天要給大傢分享的是全球1800萬輛輛銷量之上，真正的“全球車”，也是豐田的王牌車型之一凱美瑞，一向中庸保守的凱美瑞換代後到底有哪些過人之處？
TNGA全球化平臺可實現動力、車身、底盤的全面進步，未來國產全新凱美瑞也有望成為采用此平臺的首批國產車型國產凱美瑞延續瞭海外版的造型設計，使用瞭全新傢族式“KeenLook”設計語言動版車型使用瞭類似雷克薩斯“X”的造型設計，配以黑色網狀材質讓整體視覺效果更加運動
側面造型十分年輕，運動版車型雙色設計很時尚，腰線則勾勒出較為明顯的立體視覺效果尾部設計同樣十分激進，運動車型配備擴散器風格的後保險杠，尾燈組兩側還有豎條型的導氣格柵並且采用瞭雙邊共四出排氣佈局，運動范兒十足尾燈也同樣采用十分犀利的造型設計，LED光源的融入提升瞭尾燈燈組的科技感，也讓尾部的時尚感得到瞭增加
車尾配備的小型尾翼既強化瞭視覺沖擊力也在一定程度上提升瞭車輛的行駛穩定性帶擾流板的後保險杠是全新凱美瑞運動版車型尾部的最大亮點，它較明顯的體現出瞭車輛的運動氣息與現款車型相比，全新凱美瑞的內飾更加年輕，特別是運動版車型所采用的黑色內飾風格，配合全新的設計語言，讓這款全新凱美瑞年輕瞭不少。
全新凱美瑞分為普通版和運動版兩種車型，運動版車型配備的是尺寸偏小的8英寸中控液晶屏下後排座椅支持4/6式分離放倒，隻是還是需要通過行李箱內的把手進行操作，步驟稍顯繁瑣。
全新凱美瑞采用的依舊是自然吸氣發動機，這款運動版搭載的是一臺2.5升自然吸氣發動機，其熱效率達到瞭41.9％與發動機配合的是一臺全新的8速手自一體變速其傳動效率較愛信的6速變速器提升瞭50.9％變速器配有ECO、普通和運動三種模式，針對不同模式調整變速器換擋時機和與發動機的響應速度。
全新凱美瑞的後懸掛采用的是雙叉臂結構，而全新調教的底盤和降低的10毫米重心讓其車身穩定性更高雖然後排中央地板並非純平設計，但這種高度對於後排中間的乘客舒適性影響也並不大，可以接受。
結語：不難看出凱美瑞都變得如此激進時尚，面對越來越年輕化的市場，凱美瑞透露出源自深厚造車功底的自信，既不年少輕狂，也沒有“廉頗老矣”，而是拿捏得剛剛好，這也是1800萬輛銷量之上，真正的“全球車”，不愧是豐田的王牌車型的主要原因。大傢覺得凱美瑞值得入手嗎？歡迎下方留言評論，謝謝！
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