不再出“低端車”的起亞發力高端車型，全新K7凱尊曝光
今年的疫情讓各大車企都感到猝不及防，制定好的銷量計劃也成為瞭空中樓閣，想要在年底前實現銷量目標變得無比艱難。對於韓系車來說，今年在中國市場上的處境變得更加艱難，幾乎隻能靠一些性價比高的產品維持正常運營。為瞭扭轉這一局面，韓系車重新調整瞭策略，比如現代引進瞭帕裡斯帝，重新喚起瞭消費者的熱情。起亞目前也準備借鑒現代的做法，把起亞K7凱尊引入國內市場。
起亞K7，顏值打高分？
近日，從相關渠道獲得瞭全新起亞K7的路試諜照，該車將會擁有全新的外觀和內飾，同時還將會使用全新微標的首款車型，新車有望在2021年3月發佈。全新起亞K7根據市場的不同，有可能會被命名為“凱尊”。
結合此前的渲染圖，新車除瞭擁有全新的傢族化設計語言，即“橫向發展”格柵以外，還將格柵的橫向面積進一步擴大。通過對比上一代車型，我們可以明顯發現新車前進氣格柵的寬度更加誇張。另外，新車有望采用新的日間行車燈樣式，單側8枚菱形LED燈組成的設計，顏色和點亮效果將會更佳，或許可以與“燈廠”媲美。
從抓拍的諜照中，我們還可以看到新車部分內飾的設計，比如全新起亞K7將會與起亞K5采用類似的貫穿式中控臺顯示屏。新車在內飾方面有可能會比K5更加富有質感，畢竟作為比K5定位更高的產品，采用更高級的材質也並非不可能。
動力方面，新車會根據全球市場的不同，推出1.5T、2.0T、2.5T和3.0L汽油發動機車型。同時，預計新車還會推出由1.6T發動機和電動機組成的混動車型，推出PHEV插混車型。在此之前，起亞也有過一款性價比高的車型—斯汀格，但是卻沒有引入國內，導致其在國內市場上產品缺失，嚴重影響到瞭其品牌影響力。
推進品牌高端化
近年來，起亞由於自身的產品架構、市場環境的變化、自主品牌的崛起等多方面因素，導致其在華市場上表現並不佳。為此，東風悅達起亞自2019年開始就進行瞭變革求新，尤其是在李峰總經理到任之後，改革的速度得到瞭進一步的提升。
比如說，東風悅達起亞在產品銷售結構上進行瞭優化調整，將主銷車型從低端小車向10萬元以上的戰略車型轉化，不斷提升品牌的溢價能力。在9月26日的發佈會上，起亞就宣佈未來將不再推出10萬元以下的新車型。而東風悅達起亞K5凱酷的推出則是正式拉開瞭品牌高端化的序幕，後續隨著第四代嘉華等車型的推出，將會進一步完善東風悅達起亞在中高端產品路線。
東風悅達起亞戰略的改變也確實為他們帶來瞭明顯的變化，比如K5凱酷成功上市之後，起亞將90%的精力都投入到這款車上。新車在上市初期就形成瞭非常好的熱度和關註度，截止到9月6日，K5凱酷的預售訂單達10615臺，5000份“大訂”在預售價格公佈後不到10天就全部告罄。不得不說，東風悅達起亞這一次確實打瞭一手好牌，預計明年K7凱尊上市之後，東風悅達起亞也將會把大部分的精力集中到新車上，或許又會出現一款爆款車型。
起亞此次的決策或許會成為其接下來數年的發展方向，畢竟隨著消費者年輕化，經濟水平不斷提高，20—30萬元區間的市場會成為未來的主流市場。起亞此時佈局，雖然不算提前，但是也還是剛剛好，可以趕上這一波浪潮，推動自己進一步的發展。
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