不再出“低端車”的起亞發力高端車型,全新K7凱尊曝光

今年的疫情讓各大車企都感到猝不及防,制定好的銷量計劃也成為瞭空中樓閣,想要在年底前實現銷量目標變得無比艱難。對於韓系車來說,今年在中國市場上的處境變得更加艱難,幾乎隻能靠一些性價比高的產品維持正常運營。為瞭扭轉這一局面,韓系車重新調整瞭策略,比如現代引進瞭帕裡斯帝,重新喚起瞭消費者的熱情。起亞目前也準備借鑒現代的做法,把起亞K7凱尊引入國內市場。

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起亞K7,顏值打高分?

近日,從相關渠道獲得瞭全新起亞K7的路試諜照,該車將會擁有全新的外觀和內飾,同時還將會使用全新微標的首款車型,新車有望在2021年3月發佈。全新起亞K7根據市場的不同,有可能會被命名為“凱尊”。

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結合此前的渲染圖,新車除瞭擁有全新的傢族化設計語言,即“橫向發展”格柵以外,還將格柵的橫向面積進一步擴大。通過對比上一代車型,我們可以明顯發現新車前進氣格柵的寬度更加誇張。另外,新車有望采用新的日間行車燈樣式,單側8枚菱形LED燈組成的設計,顏色和點亮效果將會更佳,或許可以與“燈廠”媲美。

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從抓拍的諜照中,我們還可以看到新車部分內飾的設計,比如全新起亞K7將會與起亞K5采用類似的貫穿式中控臺顯示屏。新車在內飾方面有可能會比K5更加富有質感,畢竟作為比K5定位更高的產品,采用更高級的材質也並非不可能。

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動力方面,新車會根據全球市場的不同,推出1.5T、2.0T、2.5T和3.0L汽油發動機車型。同時,預計新車還會推出由1.6T發動機和電動機組成的混動車型,推出PHEV插混車型。在此之前,起亞也有過一款性價比高的車型—斯汀格,但是卻沒有引入國內,導致其在國內市場上產品缺失,嚴重影響到瞭其品牌影響力。

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推進品牌高端化

近年來,起亞由於自身的產品架構、市場環境的變化、自主品牌的崛起等多方面因素,導致其在華市場上表現並不佳。為此,東風悅達起亞自2019年開始就進行瞭變革求新,尤其是在李峰總經理到任之後,改革的速度得到瞭進一步的提升。

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比如說,東風悅達起亞在產品銷售結構上進行瞭優化調整,將主銷車型從低端小車向10萬元以上的戰略車型轉化,不斷提升品牌的溢價能力。在9月26日的發佈會上,起亞就宣佈未來將不再推出10萬元以下的新車型。而東風悅達起亞K5凱酷的推出則是正式拉開瞭品牌高端化的序幕,後續隨著第四代嘉華等車型的推出,將會進一步完善東風悅達起亞在中高端產品路線。

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東風悅達起亞戰略的改變也確實為他們帶來瞭明顯的變化,比如K5凱酷成功上市之後,起亞將90%的精力都投入到這款車上。新車在上市初期就形成瞭非常好的熱度和關註度,截止到9月6日,K5凱酷的預售訂單達10615臺,5000份“大訂”在預售價格公佈後不到10天就全部告罄。不得不說,東風悅達起亞這一次確實打瞭一手好牌,預計明年K7凱尊上市之後,東風悅達起亞也將會把大部分的精力集中到新車上,或許又會出現一款爆款車型。

起亞此次的決策或許會成為其接下來數年的發展方向,畢竟隨著消費者年輕化,經濟水平不斷提高,20—30萬元區間的市場會成為未來的主流市場。起亞此時佈局,雖然不算提前,但是也還是剛剛好,可以趕上這一波浪潮,推動自己進一步的發展。

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