當雅閣推出2.0T+10AT會怎樣? 這將是中級車市“絕殺器”

當雅閣推出2.0T+10AT會怎樣? 這將是中級車市“絕殺器”-圖1

自去年開始,第十代雅閣在國內就徹底火瞭起來,不僅一舉奪得瞭2019年B級車年度銷量冠軍,在今年,雅閣在國內的市場表現更是”霸道”,已經連續數月蟬聯瞭B級轎車市場銷量冠軍的寶座。

在9月份,根據乘聯會發佈的銷量排名來看,雅閣以20653輛的成績成功殺入轎車銷量排行榜前十位,是唯一一款進入該榜單的B級轎車,遠超老對手凱美瑞和德系雙雄,繼續蟬聯B級轎車市場銷量冠軍。

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許久未改款的雅閣

在取得高銷量的背後,要知道現款雅閣還是2018款車型,已經有超過1年未進行過升級換代,而老對手第八代凱美瑞每年都會進行一次小改款,以此來提升產品競爭力。反觀第十代雅閣,即便是沒有進行改款升級,如今仍有著亮眼的市場表現。

當雅閣推出2.0T+10AT會怎樣? 這將是中級車市“絕殺器”-圖3

很多人都說第十代雅閣成功的關鍵,就是迎合瞭當下消費者的喜好,在設計上走瞭年輕化和運動化的路線。殊不知在第十代雅閣剛上市的時候還有著不少唱衰的聲音,畢竟已經完全摒棄瞭第九代車型的商務風,實質上本田就是在對未來市場進行一場豪賭,從結果來看很顯然是賭對瞭。

在動力方面,現款雅閣就1.5T+CVT以及2.0L+i-MMD的混動兩種選擇,就動力表現而言還是比較中規中矩的,畢竟凱美瑞的混動車型搭載的是2.5L發動機,而德系雙雄雖然沒有混動,但是有2.0T的選擇。雅閣的1.5T雖然動力夠用,但對於一輛B級轎車來講,1.5T的發動機畢竟還是不夠亮眼。於是就有人拋出這樣一個問題,如果雅閣推出2.0T車型會怎樣?還別說,2.0T雅閣真就要來瞭。

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2.0T+10AT,北美市場已推出

雅閣不僅是一款全球車型,同時還是一款全球暢銷車型,在很多國傢和地區都有著不錯的表現。近日,雅閣在北美市場就推出瞭2.0T+10AT的2021款雅閣,除瞭新增瞭2.0T動力外,整車在外觀設計以及配置方面也有瞭很大升級。

在外觀方面,2021款雅閣改變最大的就是在前臉的設計上,采用瞭最新的格柵造型,三橫幅式的進氣格柵采用瞭鍍鉻裝飾,不僅拉伸瞭整個車頭的橫向視覺寬度,還使得整個前臉變得精致不少。

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至於內飾方面,2021雅閣的變化就相對較小,雅閣的此次改款並沒有過分追求時下流行的科技感,依舊是采用的是比較傳統的日系風格,突出實用性,做工和用料還算不錯,不過在科技氛圍方面最主要的就是中控屏就由原來的7英寸升級成瞭8英寸。

而在動力上,在北美市場上市的2021款雅閣將擁有1.5T+CVT以及2.0T+10AT的動力選擇,1.5T的L15B發動機最大馬力為190Ps,最大扭矩為260N▪m,而與思域TYPE-R上同系列的K20C引擎則有著256Ps的最大馬力以及370N▪m的最大扭矩。

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2.0T雅閣能否引進國內?

從海外版2021款雅閣2.0T車型的動力參數來看,256Ps的最大馬力相比國內搭載2.0T發動機的B級轎車都要強,帕薩特2.0T高配車型最大馬力僅220Ps,天籟2.0T車型最大馬力僅243Ps,顯而易見,在動力上2.0T的雅閣更具優勢。

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如果海外版2021款雅閣2.0T車型引進國內,那麼對於國內B級轎車市場而言將是”毀滅性”的,屆時雅閣將在國內形成1.5T、2.0L混動、2.0T三種動力選擇,2.0T車型強勁的動力勢必會對2.0T的天籟以及帕薩特、邁騰搶奪市場,以雅閣目前在國內的競爭力,銷量將是一個非常恐怖的數字。

而現在的雅閣也到瞭該中期改款的時候,雖然官方並沒有明確表示2021款國產雅閣是否會引進2.0T車型,不過既然海外版雅閣依舊保留瞭2.0T車型,也就不排除會引入國內的可能。

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寫在最後:

如果2.0T雅閣將引入國內,很難想象雅閣在國內將是一幅什麼樣的盛景,對於2.0T雅閣國內消費者早就期許許久,即便是價格會貴點,但是也擋不住2.0T+10AT的真香定律。

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