領克05賣得貴瞭？試駕之後，我想放棄寶馬X3瞭
究竟能不能買？有些車友看過瞭我的測評視頻之後，還是願意再問一下，好吧，我承認當時拍攝視頻的時候，有些內容我並沒有介紹的很詳細，所以今天就以圖文的形式，告訴大傢這款車究竟好在瞭哪裡！
我試駕的是2020款領克05 2.0TD 四驅勁Halo，也就是除瞭時間限量版之外的頂配車型，這款車的官方指導價格為21.28萬元，從上市至今還沒有聽到領克經銷商有優惠行為，所以不少車友第一反應是，領克05賣的貴瞭。對於一款官方指導價格為17.58萬-23.58萬的國產緊湊型SUV而言，領克05的定價確實超乎瞭很多車友的認知，雖然廠傢對外宣稱的是，領克是吉利和沃爾沃的合資品牌，不過兩個車企之間的那點事兒，大傢想必不會承認領克的合資身份。
所以，作為首款超過20萬元的國產緊湊型SUV，我試駕的是2020款領克05 2.0TD 四驅勁Halo自然也受到瞭不少的非議，那麼這款車究竟如何呢？我先用一句話來總結，就是堪比豪華中型SUV，因為在試駕完這款車之後，我有些想要放棄自己那臺10萬公裡的寶馬X3 28i。當然這裡所說的堪比，自然是不能從空間層面來考量的，畢竟領克05的軸距隻有2734mm，而且作為一款跨界SUV，後排頭部空間也有一點壓縮，我的個子較高，坐進去之後有點壓抑。
說到瞭後排空間，就能引申到領克05的外觀設計，很多車友覺得這款車不好看，其實如果從側面來看，既要保持溜背的設計，又要照顧到後排的頭部空間，所以領克05在C柱位置的造型，我個人覺得稍微有點別扭，從C柱到車頭部分設計的運動、時尚、硬朗，車門上下兩道立體雕塑感極強的腰線，也突出瞭領克05的視覺美感，但是C柱之後有些臃腫，就好像一個肌肉飽滿的運動員，卻有一個肥肉堆積的臀部，這種不協調的設計破壞瞭領克05的整體美感，所以外觀部分，我個人打8分。
領克05內飾的設計倒是很出色，帶有運動風格的紅色縫線，遍佈在車廂內的各個細節上，雖然纖細但是存在感極強，讓人有著願意多看幾眼的欲望。內飾其他方面的設計也是可圈可點，特別是前排中央區我們可以看到很多不規則的設計，這些細節上的設計讓領克05的內飾更具備層次感，而且對各個功能操作區進行瞭分區化處理，所以領克05的上手性非常好，簡單幾次操作之後就能熟悉掌握。
而領克05也搭載瞭CN95級別的空濾系統，車內的用材也較為高檔，所以即便我試駕的這臺2.0TD 四驅勁Halo隻跑瞭不到100公裡，但是車內沒有任何的異味，空氣質量比我們在戶外吸到的更好，打開空調後也沒有任何讓人感到不適的味道，這是它的一大優點，寶馬X3的新車空氣質量和領克05相比，真的有明顯不如。
除瞭空氣之外，領克05的靜音性也比較不錯，前排采用瞭多層隔音玻璃，我試駕的2.0TD 四驅勁Halo還有主動降噪系統，所以在禁止狀態下，關上車門後幾乎能完全隔絕外部的噪音，在運動模式下深踩油門，2.0T發動機的咆哮聲也被抑制得很好，不過胎噪聲過濾得不夠幹凈，在非鋪裝路面上以時速60公裡行駛，就能聽到較為明顯的胎噪聲，而在鋪裝路面上，時速100公裡也能聽得比較清楚，不過都在一個行業的平均水平，胎噪聲不會大的過分。
內嵌式的12.7英寸中控屏尺寸很大，而且因為安裝位置偏下，所以解決瞭反光嚴重的問題，而且觸摸屏的靈敏度很高，在操作的時候有著敏銳的跟指性。車機系統的實際反映能夠符合心理預期，就好像在操作一部高檔的手機，不過因為位置的關系所以需要低頭操作，這個過程不是很人性化，不過領克05 2.0TD 四驅勁Halo的科技化配置很高，所以我個人很願意花是時間去研究它，可玩性也比較高，很多內在配置，是我們在中型豪華SUV上也找不到的，不如近乎無限色彩的車內氛圍燈，自拍功能以及360度全景影像等等。
雖然有語音控制功能，但是隻能對導航、電話、空調、天窗和娛樂系統進行控制，對於車輛本身的控制調節還需要親自上手，不過大部分車輛狀態可以固定化設置，所以實際操作的次數不會很多。至於語音系統的反應也比較靈敏，能夠實時跟上車主的指令，口音較重的話不會很智能，此外，領克的車機系統和吉利的一樣，都存在黑屏等故障，雖然沒有出現在所有的車型上，但是也較為普遍，需要重啟之後才能恢復，這是一個亟待解決的硬傷。
最後就是它的駕駛感受瞭，領克05的動力系統，可以說是我在過去兩年裡，開過最好的2.0T+8AT之一，在國產自主汽車中則沒有任何2.0T車型能夠與之相比，沃爾沃T5發動機被原汁原味的移植瞭過來，最大254匹馬力，比沃爾沃S90的T5發動機還要多出4馬力，峰值扭矩350牛米，而且這臺變速箱和愛信8速手自一體變速箱匹配成熟，在各種駕駛模式下都表現的平順流暢，換擋高效而且對動力的分配也是合理精準，所以駕駛領克05的時候，踩油門是一種極好的樂趣。
和充沛動力相匹配的，則是領克05的底盤和轉向系統，它搭載瞭前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，整體調教硬朗，即便在經濟和舒適模式下，底盤也不會松軟柔和，而在運動模式下更是支撐性十足路感清晰，對於有些車友來說，這臺車可能毫無舒適性，那麼這就是它的缺點，但是對於我這種喜歡開車的車評人來說，硬朗的近乎於完美。
領克05轉向系統的指向也很精準，即便與豪華緊湊型SUV，如寶馬X1、奧迪Q3相比也毫不遜色，沒有虛位並且偏硬的轉向力度，都讓領克05有著較好的駕駛樂趣，唯一的遺憾就是，即便搭載瞭適時四驅，大部分時候它依舊是一臺前驅車，雖然較小的車身拉近瞭和寶馬X3之間的駕駛感受，但是前驅終究是前驅，在彎道上的靈動性還是有所不如，當然，這是對比後驅的寶馬，如果和任何一臺合資前驅SUV相比，領克05的操控性都具備明顯的優勢。
總結來說：領克05是一臺適合獨自駕駛的SUV，強大的動力輸出和底盤、轉向系統的匹配優良，所以開起來讓人有愛不釋手的感覺，而且剎車腳感硬朗紮實，匹配上性能同樣出色的車身穩定系統，在抓地力較低的碎石路上都能做到平穩急剎車，當然速度也不能太快，在我的評測視頻中大傢也可以有更加直觀的認識。
但是也有缺點，首先我還是覺得定價稍微有點偏高，關鍵在於經銷商不給優惠，後排空間的實用性並不高，不太適合成年人長途乘坐，車機系統的故障是一個比較讓人心煩的事兒，雖然沒有影響車輛的性能，但是會影響到用車的心情，這一點同樣重要，至於舒適性則要因人而異，我不需要舒適性，所以覺得它很好。
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