為何說凱迪拉克CT5可抗衡寶馬3系？看完這篇你就知道瞭
長時間以來，寶馬3系就是豪華運動後驅轎車中的標桿車型，不過自從去年標榜”無後驅不豪華”的凱迪拉克CT5上市以後，寶馬3系也面臨不小的挑戰。今天小編就來詳細解讀一下凱迪拉克CT5，看看它究竟有何能耐與寶馬3系一較高下？
首先就是價格，寶馬3系目前的起步價逼近30萬元，而凱迪拉克CT5指導價為27.97-33.97萬元，還擁有4-5萬元的價格優惠，所以裸車價格要比寶馬3系實惠不少，基本和奧迪A4L一樣，屬於市面上較為親民的豪華品牌中型轎車。
然後就是外觀方面，這幾年凱迪拉克的造型變化還是很符合潮流的，凱迪拉克CT5也不例外，它的前臉采用瞭傢族化的設計語言，采用瞭密集排列的盾型中網造型，並和LED大燈組連成一體，當然它還增加瞭延時關閉功能，分體式的造型也很炫酷個性。
來到車尾，可以看到凱迪拉克CT5采用瞭黑化處理的LED尾燈，並設計成亮眼的Y字型造型，當然它的上方還采用瞭線條勾勒的小鴨尾造型，運動風格比較強烈。
從側面看，凱迪拉克CT5采用瞭長車頭和短車尾的造型，還是很有運動風范的。當然它的軸距達到瞭2947mm，車長為4924mm，要比長軸距版本的寶馬3系更長一些。
來到車內，凱迪拉克CT5內飾采用瞭很簡潔大氣的設計風格，黑色的內飾設計還是很有運動風格的，不過在副駕駛位前方覆蓋瞭暗色亮面飾板，還是很豪華大氣的。當然電子擋桿也能很好地凸顯科技感。
來到主駕駛席，可以看到凱迪拉克CT5並未采用平底式的多功能方向盤，不過還是包裹瞭真皮材質，換擋撥片為全系標配，運動感並沒有輸給寶馬3系。不過隻有少數高配車型采用瞭8英寸液晶儀表盤，右側則是10英寸的中控觸屏，還增加瞭主動降噪功能。
從前排看，凱迪拉克CT5采用瞭皮質座椅，並且還支持主駕駛電動調節功能，不過頭頂上並未標配大尺寸的全景天窗，而是采用瞭分段式結構，同樣能夠照顧到全車乘客。
得益於不錯的軸距，凱迪拉克CT5的後排空間還是比較寬敞的，當然後排中央地臺有一定的隆起，並不適合中央乘客長時間乘坐。後備箱常規容積達到瞭384L，後排座椅放倒後，最大進深超過瞭2米，實用性強化瞭很多。
凱迪拉克CT5全系都標配瞭2.0T排量的LSY系列發動機，可輸出237馬力和350N·m，還支持可變缸技術，能夠在高速巡航時隻保留兩個缸運行，配合10AT變速箱能夠獲得很高效經濟的燃油經濟性，10L的綜合油耗也能說明這一點，當然零百加速成績達到瞭7.3秒，和寶馬3系的325i車型平起平坐。
底盤方面，凱迪拉克CT5的後驅車型具有和寶馬3系一樣出色的操控表現，而且高速過彎時候的側向支撐性也很到位，運動特性其實要勝過偏重於舒適風格的寶馬3系。
保值率方面凱迪拉克品牌一向不高，再加上優惠幅度很驚人，所以凱迪拉克CT5第一年隻有72.41%的保值率，和同年份75.32%的寶馬3系還是有很大差距的。
綜合來看，凱迪拉克CT5在運動表現上不輸寶馬3系，而且配置和空間表現也都很到位，還有著更低的起步價格，若是想花更少的代價獲得接近寶馬3系的運動體驗，那麼凱迪拉克CT5就是一個不錯的替代方案，不過也要能接受它品牌影響力不如寶馬、保值率很一般的事實。
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