一汽豐田已註冊塞納商標？別克GL8慌瞭
隨著國內二胎政策的開放，越來越多的傢庭也將MPV車型納入瞭購車的考慮范圍之內，現如今的MPV車型除瞭商務用途之外，逐漸也被更多的傢庭寄予瞭全傢舒適出行的需要。近幾年，合資品牌逐漸意識到國內MPV市場是片充滿潛力的藍海，除瞭在MPV領域擁有標桿地位的GL8以外，消費者也有瞭艾力紳、奧德賽以及威然這樣更多的選擇。
別克GL8
對於豐田品牌而言，無論是早前赫赫有名的“子彈頭”普瑞維亞，還是近幾年炙手可熱的埃爾法和威爾法兩兄弟，無不預示著豐田在豪華MPV領域的強大影響力。但遺憾的是， 20-30萬區間的MPV市場對於豐田而言仍然是片空白。而豐田品牌的“老對手”本田，卻早已憑借奧德賽和艾力紳闖出瞭名號，GL8也早已成為該市場內的“老大”。
對此，豐田終於坐不住瞭，早先其官方就已宣佈，全新一代塞納將在2022年以合資的形式引入國內。而在近日，又有消息指出，一汽豐田已經在專利局註冊瞭威爾納、威爾陸等商標。根據一汽豐田對車輛以往的命名方式來看，威爾納很有可能就是未來將要國產的塞納車型。
豐田塞納：始於1997，橫掃美洲市場
豐田塞納雖從未正式引入國內，但國內的消費者對它其實並不陌生，其在美洲市場上的喜人銷量和良好的口碑早已傳到國內，相信每一位計劃購買MPV車型的車主都會將其納入考慮范圍之中，因此，豐田塞納一直是國內平行進口市場中最熱門的MPV車型。
說到塞納的車型歷史，還要從上世紀80年代末講起，美國三大汽車品牌之一的通用在北美市場推出瞭雪佛蘭Venture（即國內的第一代別克GL8），引發瞭不小的熱潮。這種空間巨大、運載能力優秀且能夠乘坐7-8人的車型讓眾多美國傢庭看到瞭一種全新的選擇。而那時的北美市場對於豐田而言是十分重要的，但當時的豐田僅有WISH YR30（豐田小霸王）在車型類別上與雪佛蘭Venture相近，但車身尺寸、空間、動力乃至於配置等方方面面都與對手有著很大的差異，因此，豐田不得不研發一臺新車來與之抗衡。
第一代豐田塞納
1997年底，豐田在北美市場推出瞭第一輛塞納，作為Previa（豐田大霸王）的替代品，它建立在豐田凱美瑞的平臺之上，同時借助凱美瑞的名聲和口碑，從推出那時起便受到瞭北美市場的歡迎。毫無疑問，塞納完美詮釋瞭“舒適”的要義，且3.0L V6發動機搭配4速自動變速箱動力方面也非常充足。第一代塞納於2001年進行瞭一次改款，新款塞納在外觀、內飾以及配置上分別進行瞭一定改進，但最大的提升莫過於安全性，前排側軀幹氣囊、車身穩定控制、防抱死系統均已成為標配。
第二代豐田塞納
2003年1月，第二代塞納在底特律車展亮相，外觀改進的同時，車身尺寸也大幅提升，且配備瞭無鑰匙進入、巡航系統等。動力方面采用瞭3.3L V6發動機搭配5速自動變速箱，內飾較上一代也更顯豪華。2006年，第二代塞納迎來瞭改款，進氣格柵、前大燈等都在重新設計之下顯得更加犀利，內飾也更趨於現代化。2007年，動力也由3.3L提升到3.5L。另外，在IIHS的碰撞測試中，塞納也取得瞭喜人的成績，這一點更是把雪佛蘭Venture按在地上摩擦。更強的產品力堅固瞭塞納的市場地位，也讓塞納的口碑得到瞭進一步提升。
第三代塞納
第二代塞納的壽命達到瞭7年之久，可見其銷量和口碑的出色。終於在2010年，豐田對塞納進行一次新的換代，第三代塞納車身經過重新修改，配備瞭更加標志性的運動尾燈設計，19寸的車輪、更舒適的懸架搭配經過優化的轉向系統，塞納不再僅僅聚焦於舒適的乘坐體驗，而也滿足瞭舒適的駕駛感受。內飾方面，第三代車型進行瞭較大的改進，內飾風格非常接近雷克薩斯且也首次在此類車型上提供四缸發動機。2015年的第一次改款，塞納采用瞭帶LED日間行車燈的全新大燈，內飾方面也進行瞭部分調整。2017年，6速自動變速箱被8速自動變速箱取代，並采用瞭搭載D4-S直噴系統的2GR-FKS發動機，動力系統更加強大。
二次改款後的第三代塞納
2018年，第三代塞納迎來瞭第二次改款，外觀上采用瞭新的前格柵設計，新的大燈和新的側裙使其更顯厚實沉穩。相反，內飾設計方面沒有進行大的改變，但在噪音與振動的抑制效果上進行瞭提升，同時增加瞭USB接口以及數字儀表，後排空間內也開始提供娛樂系統進行選配。
一汽豐田或將國產全新一代豐田塞納
隨著一汽豐田註冊威爾納商標的消息傳出，也就意味著，全新一代豐田塞納的國產已經被提上瞭日程。
外觀方面，全新一代豐田塞納采用瞭全新的傢族式設計語言，豪華的同時，更能以遍佈車身的尖銳線條凸現其時尚與運動氣息。誇張的大嘴式進氣格柵搭配狹長的前大燈組，整車前臉極具辨識度，頭燈上方也加以鍍鉻飾條進行延展，看上去更顯精致。
車身一側，上方腰線由車燈起始貫穿側窗與尾燈上方銜接，而下方線條則由前輪開始上揚，與尾燈相連，營造出瞭極強的運動氣息，雖是MPV的車型定位，但外觀所呈現出的氣勢，完全顛覆瞭此類車型給我們所留下的中庸感。
來到車身尾部，極具辨識度的尾燈設計最為吸睛，三層燈條與尾部極強的層次感相互呼應，即便軸距達到瞭3060mm，但絲毫不顯得臃腫，車身在每一跟線條的勾勒下都倍顯精致。
內飾方面，全新一代塞納基於豐田TNGA架構打造，因此在設計風格上與現款同樣出自於TNGA架構下的車型相似，例如亞洲龍、凱美瑞等。整體來看，新車內飾設計更加時尚，9英寸懸浮式中控大屏以及7英寸的液晶儀表還彰顯瞭其科技氛圍。除此之外，新車內飾使用瞭大面積的金屬飾板以及皮質包裹，時尚、科技的同時，更註入瞭十足的豪華感。
配置上，新車配備的電動尾門、帶加熱功能和電動調節功能的方向盤、車載冰箱、電動側滑門、UUD抬頭顯示系統、HD後排娛樂系統等豪華配置。安全配置方面，新車全系配備有第二代Toyota Safety Sense（豐田智行安全）系統，10個SRS安全氣囊、車輛穩定控制系統、電子智動力分配、制動輔助系統等均有望標配。
動力方面，新車有望搭載2.5L及雙電機所組成的混合動力系統，其綜合最大功率可達176kW，部分車型還將提供E-Four電子四驅系統。
寫在最後
整體而言，塞納多年以來在美洲市場的銷量表現以及良好的產品口碑，和它以往作為平行進口車型進入國內的身份，以及豐田品牌旗下威爾法和埃爾法高端MPV車型的品牌助力等等，都將成為其進入國內的有利條件。面對GL8、奧德賽等已經被國內消費者熟知的競品車型，塞納如何繼承海外口碑資產，並能讓消費者快速認知將是其需要仔細思考的。
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