8月高端SUV銷量：他強任他強，清風拂山崗
沒錯，8月份高端SUV的銷量，除去BBA的之外，不少車企的態度，似乎都很佛。頗有一種他強任他強，清風拂山崗的感覺。
從銷量上來看，在高端SUV這一細分領域，依舊是BBA的天下。據乘聯會數據顯示，奔馳GLC憑借著終端累計15408輛的銷量，超去年同期28.8%的增長比，成為瞭高端SUV這一細分領域裡，當之無愧的第一名。
緊跟奔馳GLC的，是奧迪Q5，盡管和去年同期相比，銷量下滑瞭2.4%，但是依舊是讓其他車企高攀不起的銷量，奧迪Q5在8月份的終端累計銷量為13461輛；當然，拿下第三名的是寶馬X3，其和奧迪Q5之間的差距，還是挺微弱的，其在8月份的終端累計銷量為13126輛，你們說，強不強？
其實，看完BBA的銷量，以下幾款車型的銷量，多少就有些沒眼看瞭。緊跟寶馬X3之後的車型，便是大眾途昂，但是在同比增長9.9%的情況下，途昂的銷量也不過7067輛，而後的沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、探險者之輩的，就更別提瞭。
行筆至此，想必大傢也能看出來，在豪華車這一領域，馬太效應詮釋的最為極致；豪華SUV方面，則更是如此。據相關信息顯示，SUV車型更容易受到豪華品牌消費者的喜愛。2017年4月，2017年4月，SUV與轎車的銷量比僅為57.2%；而到瞭2020年，二者的比值已增至75.5%，並且，這個比例還將繼續提升。
那麼試問，譬如BBA之類的豪華SUV究竟是憑借著什麼，征戰四方的呢？其實說到底，中國消費者對於品牌價值是極為看重的，而在當下，市場已然進入到瞭存量市場，豪華品牌很識趣地開始價格下探，進一步滿足瞭消費者對於豪華品牌的痛點和需求。
寫在最後
所以，我們不難得出結論，是我知道，BBA在豪華SUV這一細分領域的銷量，短時間內恐怕沒人能夠超越，而這樣看來，似乎就不難理解，為何BBA之外的豪華SUV，如此之佛瞭……
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