把大眾的SUV開瞭個遍 有三個重點要敲黑板
不久前，BAO師傅有幸來到美麗的成都，把大眾旗下所有的SUV車型開瞭個遍。雖然並不能夠覆蓋所有排量和配置，至少對南北兩傢大眾的每款車型，以及進口的途銳都有瞭大致的體驗。這一番體驗過後，讓BAO師傅感慨頗深的主要有三點：一是大眾兌現瞭到2020年在中國市場總計推出10款SUV新車的承諾；二是大眾的SUV產品線正在走出一條突破傳統束縛的新路線；三是PHEV技術正在成為大眾SUV的新王牌。
“不可能兌現”的承諾
大眾汽車並不是最早一批，在中國大量投入SUV的企業。但大眾的過人之處，就是即使是後來者，卻能夠自信的給出一個看似”不可能兌現”的承諾，並把這個承諾變成現實。
BAO師傅印象尤深，那是2018年的一個夏天，大眾中國在北京對外公開瞭其雄心勃勃的SUV戰略。那時，坐在BAO師傅對面的大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士，自信滿滿地宣佈，將在2020年內，在兩年多的時間裡，在中國市場投放10款SUV新車。並且要在2021年，實現中國地區SUV市場占有率第一的目標。
那時包括BAO師傅在內的所有與會媒體，幾乎都不敢相信這個承諾能夠兌現，因為在那時，大眾在中國市場上國產的SUV隻有途觀一款。可就在當年，大眾在中國市場一口氣推出瞭四款SUV新車，而在隨後的2019年與2020年，又每年分別推出三款SUV，最終形成瞭包括探嶽、探歌、探影、探嶽X、途銳、途鎧、途昂、途昂X、途嶽、途觀L、途觀X等在內的龐大SUV陣容。
短短兩年半的時間內，上汽大眾、一汽-大眾加上大眾進口車，目前大眾汽車品牌SUV銷量已經占到瞭中國SUV市場份額的31%，同時覆蓋各個SUV主流細分市場。大眾正在將不可能兌現的承諾變成可能。
在這次的”眾行無限”活動上，大眾汽車中國CEO馮思翰博士更是宣佈：將在2021年，將引入中國的SUV數量增加到12款，途觀X將於2020年內上市；大型跨界SUV SMV 概念車的量產版將於2021年迎來首秀；另一款大型SUV也將於2022年上市。與此同時，電動化進程也在不斷推進。繼途觀L插電式混合動力版和探嶽GTE插電式混合動力之後，旗艦車型途銳PHEV也將加入這一產品陣容。大眾的SUV戰略正在中國枝繁葉茂。而背後是大眾對中國市場的充分瞭解，對未來市場變化的準確判斷，以及令人信服的履約能力。
突破傳統的SUV新趨勢
當然，汽車領域的一切結果都要回歸到產品和技術本身。為何大眾有著如此強悍的履約能力，試過她全系的SUV產品後，BAO師傅找到瞭答案。
首先，在所有的大眾產品上，都保證瞭大眾一貫的品質感，靈活的操控，緊致的懸架，不急不緩的油門響應，線性可控的剎車腳感，都是其一貫的特點，但是，卻在同級別的姐妹車型上，大眾做出瞭不同的調教風格。例如探影的調教偏向運動，而途鎧的操控偏向沉穩；探嶽的設定偏向穩重，而途觀L的駕駛質感偏向靈巧。
而在上汽大眾獨有的途昂以及途昂X上，BAO師傅的感受更為深刻。這個級別大型SUV通常都有加速緩慢，操控笨重的通病，雖然有部分企業，通過更小型平臺的”拉皮”方法將車輛的靈巧性得以貫徹，卻又失去瞭這個級別本該有的品質感。
而途昂系列不僅兼顧瞭操控和品質感，更是在車身穩定性上有著不錯的體驗，讓BAO師傅不得不感慨：大眾仍然是那個大眾，對於消費者痛點的理解，對車型調教的功力，以及對平臺技術爐火純青地應用，都是與其世界銷量第一的名號相匹配的。
但有一款車型卻讓BAO師傅有著相反的感覺：大眾已不再是那個大眾。這款車就是探嶽X。
雖然與探嶽身處同一傢族，但探嶽X的造型無疑更具開創性。幾筆簡單的勾勒，讓整輛車抖動感十足，而車尾的溜背線條配合尾燈的X型設計，讓整輛車的高級感躍然眼前。她不再屬於那個”套娃”的時代，而是一個超越過去，蛻變成蝶的超脫之作。
而這種感覺在開過這輛車後，更加明顯。無論是動力、操控性，還是車身的整體感，都是整個系列中最為出色的。特別是暢快的人車一體的交流感，是近些年中，所有品牌SUV車型都極其缺乏的。而同級少有的，對彈射起步的支持，更是超越瞭大眾整體SUV的傳統設定。
除此之外，超過40厘米的涉水能力，對於交叉軸路況的可通過性，以及對30°側坡、70%爬坡和80%陡坡緩降等非鋪裝路面的性能支持，都是讓人印象深刻的表現。而如探嶽X這邊，在外形、駕控、越野以及空間方面全面突破的設定風格，讓BAO師傅覺得，大眾設定的SUV新趨勢將在不久的將來蔚然成風。而在此次活動上公佈的途觀X，極大可能也繼承瞭同樣的風格。
PHEV版的性能旗艦
本次活動上，讓筆者最為喜愛的，是大眾的旗艦SUV途銳。豪華品牌般的行駛質感，搭配性能強勁的四驅系統，使其無論在公路還是非鋪裝路面都有著讓人著迷的行駛質感。
本次BAO師傅試駕的是2.0T高功率版本，雖然越大的排量能夠帶來越強勁的動力，但四缸發動機帶來的較輕的車頭負載，讓整輛車收獲瞭難得的平衡感。而此次活動上公佈的新性能旗艦，途銳PHEV也是搭載的2.0T的發動機方案。
途銳PHEV是一款大眾電動化的旗艦車型，它的技術革新在於使用瞭先進的插電式混合動力系統。2.0T的發動機匹配采埃孚的8AT變速箱，最大功率達到瞭270千瓦，峰值扭矩700牛·米，0到100公裡/小時加速時間僅需5.7秒。它可以在純電模式下行駛58公裡，這段純電模式的續航裡程可滿足傢庭大部分的用車需求，從而省去瞭加油的時間與費用。
但最為關鍵的是PHEV正在成為大眾未來的旗艦性能方案。在今年雲上日內瓦車展期間，大眾已然確定瞭將途銳R采用PHEV方案。而此次的途銳PHEV導入，將是一個前奏，未來將會有更多高端大眾車型，采用PHEV的新能源方案。
寫在最後：
在試駕過大眾全系SUV過後，BAO師傅收獲瞭不少感悟。大眾仍然是那個大眾，一旦決定，便會用超強的計劃與執行，完成目標。但大眾已然不是原來的那個大眾，通過SUV已然可以看到它的轉變，它不再刻板，而是靈活地突破著自己的界線，並用新的技術，不斷在推高自身的品牌。那個曾經我們熱愛的大眾，又回來瞭！
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