把大眾的SUV開瞭個遍 有三個重點要敲黑板

不久前,BAO師傅有幸來到美麗的成都,把大眾旗下所有的SUV車型開瞭個遍。雖然並不能夠覆蓋所有排量和配置,至少對南北兩傢大眾的每款車型,以及進口的途銳都有瞭大致的體驗。這一番體驗過後,讓BAO師傅感慨頗深的主要有三點:一是大眾兌現瞭到2020年在中國市場總計推出10款SUV新車的承諾;二是大眾的SUV產品線正在走出一條突破傳統束縛的新路線;三是PHEV技術正在成為大眾SUV的新王牌。

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“不可能兌現”的承諾

大眾汽車並不是最早一批,在中國大量投入SUV的企業。但大眾的過人之處,就是即使是後來者,卻能夠自信的給出一個看似”不可能兌現”的承諾,並把這個承諾變成現實。

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BAO師傅印象尤深,那是2018年的一個夏天,大眾中國在北京對外公開瞭其雄心勃勃的SUV戰略。那時,坐在BAO師傅對面的大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士,自信滿滿地宣佈,將在2020年內,在兩年多的時間裡,在中國市場投放10款SUV新車。並且要在2021年,實現中國地區SUV市場占有率第一的目標。

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那時包括BAO師傅在內的所有與會媒體,幾乎都不敢相信這個承諾能夠兌現,因為在那時,大眾在中國市場上國產的SUV隻有途觀一款。可就在當年,大眾在中國市場一口氣推出瞭四款SUV新車,而在隨後的2019年與2020年,又每年分別推出三款SUV,最終形成瞭包括探嶽、探歌、探影、探嶽X、途銳、途鎧、途昂、途昂X、途嶽、途觀L、途觀X等在內的龐大SUV陣容。

短短兩年半的時間內,上汽大眾、一汽-大眾加上大眾進口車,目前大眾汽車品牌SUV銷量已經占到瞭中國SUV市場份額的31%,同時覆蓋各個SUV主流細分市場。大眾正在將不可能兌現的承諾變成可能。

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在這次的”眾行無限”活動上,大眾汽車中國CEO馮思翰博士更是宣佈:將在2021年,將引入中國的SUV數量增加到12款,途觀X將於2020年內上市;大型跨界SUV SMV 概念車的量產版將於2021年迎來首秀;另一款大型SUV也將於2022年上市。與此同時,電動化進程也在不斷推進。繼途觀L插電式混合動力版和探嶽GTE插電式混合動力之後,旗艦車型途銳PHEV也將加入這一產品陣容。大眾的SUV戰略正在中國枝繁葉茂。而背後是大眾對中國市場的充分瞭解,對未來市場變化的準確判斷,以及令人信服的履約能力。

突破傳統的SUV新趨勢

當然,汽車領域的一切結果都要回歸到產品和技術本身。為何大眾有著如此強悍的履約能力,試過她全系的SUV產品後,BAO師傅找到瞭答案。

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首先,在所有的大眾產品上,都保證瞭大眾一貫的品質感,靈活的操控,緊致的懸架,不急不緩的油門響應,線性可控的剎車腳感,都是其一貫的特點,但是,卻在同級別的姐妹車型上,大眾做出瞭不同的調教風格。例如探影的調教偏向運動,而途鎧的操控偏向沉穩;探嶽的設定偏向穩重,而途觀L的駕駛質感偏向靈巧。

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而在上汽大眾獨有的途昂以及途昂X上,BAO師傅的感受更為深刻。這個級別大型SUV通常都有加速緩慢,操控笨重的通病,雖然有部分企業,通過更小型平臺的”拉皮”方法將車輛的靈巧性得以貫徹,卻又失去瞭這個級別本該有的品質感。

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而途昂系列不僅兼顧瞭操控和品質感,更是在車身穩定性上有著不錯的體驗,讓BAO師傅不得不感慨:大眾仍然是那個大眾,對於消費者痛點的理解,對車型調教的功力,以及對平臺技術爐火純青地應用,都是與其世界銷量第一的名號相匹配的。

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但有一款車型卻讓BAO師傅有著相反的感覺:大眾已不再是那個大眾。這款車就是探嶽X。

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雖然與探嶽身處同一傢族,但探嶽X的造型無疑更具開創性。幾筆簡單的勾勒,讓整輛車抖動感十足,而車尾的溜背線條配合尾燈的X型設計,讓整輛車的高級感躍然眼前。她不再屬於那個”套娃”的時代,而是一個超越過去,蛻變成蝶的超脫之作。

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而這種感覺在開過這輛車後,更加明顯。無論是動力、操控性,還是車身的整體感,都是整個系列中最為出色的。特別是暢快的人車一體的交流感,是近些年中,所有品牌SUV車型都極其缺乏的。而同級少有的,對彈射起步的支持,更是超越瞭大眾整體SUV的傳統設定。

除此之外,超過40厘米的涉水能力,對於交叉軸路況的可通過性,以及對30°側坡、70%爬坡和80%陡坡緩降等非鋪裝路面的性能支持,都是讓人印象深刻的表現。而如探嶽X這邊,在外形、駕控、越野以及空間方面全面突破的設定風格,讓BAO師傅覺得,大眾設定的SUV新趨勢將在不久的將來蔚然成風。而在此次活動上公佈的途觀X,極大可能也繼承瞭同樣的風格。

PHEV版的性能旗艦

本次活動上,讓筆者最為喜愛的,是大眾的旗艦SUV途銳。豪華品牌般的行駛質感,搭配性能強勁的四驅系統,使其無論在公路還是非鋪裝路面都有著讓人著迷的行駛質感。

本次BAO師傅試駕的是2.0T高功率版本,雖然越大的排量能夠帶來越強勁的動力,但四缸發動機帶來的較輕的車頭負載,讓整輛車收獲瞭難得的平衡感。而此次活動上公佈的新性能旗艦,途銳PHEV也是搭載的2.0T的發動機方案。

途銳PHEV是一款大眾電動化的旗艦車型,它的技術革新在於使用瞭先進的插電式混合動力系統。2.0T的發動機匹配采埃孚的8AT變速箱,最大功率達到瞭270千瓦,峰值扭矩700牛·米,0到100公裡/小時加速時間僅需5.7秒。它可以在純電模式下行駛58公裡,這段純電模式的續航裡程可滿足傢庭大部分的用車需求,從而省去瞭加油的時間與費用。

但最為關鍵的是PHEV正在成為大眾未來的旗艦性能方案。在今年雲上日內瓦車展期間,大眾已然確定瞭將途銳R采用PHEV方案。而此次的途銳PHEV導入,將是一個前奏,未來將會有更多高端大眾車型,采用PHEV的新能源方案。

寫在最後:

在試駕過大眾全系SUV過後,BAO師傅收獲瞭不少感悟。大眾仍然是那個大眾,一旦決定,便會用超強的計劃與執行,完成目標。但大眾已然不是原來的那個大眾,通過SUV已然可以看到它的轉變,它不再刻板,而是靈活地突破著自己的界線,並用新的技術,不斷在推高自身的品牌。那個曾經我們熱愛的大眾,又回來瞭!

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