今天，我要“吹爆”次世代MAZDA3 昂克賽拉
此前次世代MAZDA3 昂克賽拉在中國汽研NVH試驗室的“破浪”之旅，讓我們看到瞭馬自達傾聽用戶心聲後所作出的突破與改變。同時我們也知道，馬自達是個對於某些方面很固執的品牌。比如其對運動和操控的執著，比如將生命感融入汽車設計的堅守……
那麼作為一款全球暢銷600萬輛的運動型緊湊級轎車標桿，次世代MAZDA3 昂克賽拉在設計方面的堅守又有哪些奧秘呢？今天，《車業雜談》就帶大傢走進中國汽研風洞試驗室，來“吹吹”這款次世代MAZDA3 昂克賽拉。
在馬自達看來，汽車不應僅是冰冷的金屬模塊，更應是富有“生命美學”的鮮活存在，基於此，馬自達在2015 推出瞭RX-Vision概念車。而次世代MAZDA3 昂克賽拉正是RX-Vision在量產車上最完美的一次呈現。有別於其他運動車型通過各種鋒利的線條來營造運動感，次世代MAZDA3 昂克賽拉通過各種形面設計，給人帶來一種蓄勢待發的生命律動感。
具體來看，次世代MAZDA3 昂克賽拉的進氣格柵變得更扁平，同時整個車頭的高度降低瞭30mm，營造出類似跑車的低趴視覺效果。從現場的煙流圖也可以看出，風在經過車頭時，很自然的導向瞭引擎蓋上方，大大減少瞭車輛的正面風阻。而且其進氣格柵是帶有主動開閉功能的，這樣就可以在一些低負荷工況下進一步降低風阻，從而帶來燃油經濟性的提升。
值得一提的是，次世代MAZDA3 昂克賽拉的雨刮器采用瞭隱藏式設計，即未開啟狀態下是隱藏在引擎蓋之下的。而市面上很多車型往往會在引擎蓋與前擋風玻璃之間有凸起，這樣就很容易在這個交接處形成亂流，從而增加風阻。從單煙流測試中可以看出，風在經過次世代MAZDA3 昂克賽拉的引擎蓋、前擋風玻璃之後，整個流向非常平順，並沒有明顯亂流。
次世代MAZDA3 昂克賽拉的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，長度比上代車型增加瞭80mm，軸距增加瞭26mm。尺寸全面領先同級車型的同時，也賦予瞭其非常優美的側面線條。有別於其他車型的實體腰線，次世代MAZDA3 昂克賽拉是通過一條強勁有力的光影凹面從車頭流動到車尾，不是腰線，勝似腰線。從單煙流測試中可以看出，風經過車身側面時，也沒有明顯亂流。這不僅給次世代MAZDA3 昂克賽拉的低風阻提供瞭保障，同時也能明顯降低風噪。
作為一款運動型轎車，一定要考慮到足夠的下壓力以保證操控性，而這恰巧是與低風阻相悖的。所以我們看到次世代MAZDA3 昂克賽拉的車尾采用瞭一個向上翹起的小鴨尾設計，這也是設計師在操控性與燃油經濟性之間做的一種平衡。不管是多煙流測試還是單煙流測試，都可以看出，風在經過次世代MAZDA3 昂克賽拉的車尾時，是有一個下壓的趨勢的，但是又沒有造成過多亂流。所以這也是為什麼次世代MAZDA3 昂克賽拉在擁有出色操控性的同時，又擁有同級車型艷羨的低油耗。
說到低油耗，不得不提一下次世代MAZDA3 昂克賽拉那顆強大“心臟”。其搭載瞭1.5L和2.0L兩款創馳藍天發動機，最近還上市瞭一款壓燃版車型，將性能和燃油經濟性得到瞭進一步提升。這幾款發動機都采用瞭高壓縮比的設計，即“空氣：燃油”的比例要明顯高於市面上其他車型，所以燃燒效率更高。這不僅給次世代MAZDA3 昂克賽拉帶來出色的動力表現，同時其環保表現也是直逼純電動車。
寫在最後：人們總是驚嘆於次世代MAZDA3 昂克賽拉的顏值，殊不知這設計，其實也是藝術與機械的一次完美融合。如果你正在為選擇一臺運動型轎車而迷茫，看過次世代MAZDA3 昂克賽拉“乘風”而行後，你是否已經心動瞭？
相關新聞
-
盤點日本影視界那些高顏值女星
日本調研網站每年都會公佈兩個榜單：一個是由男性網民票選出來的“最想與她談戀愛的女明星排行榜”，一個是由女性網民票選出來的“最想變成的顏”榜單。前者反映的是男性看女性的審美觀；後者反映的是女性看女性的審美觀。2020年位居“最想變成的顏”榜首的是第六次登上榜單的北川景子，然而到瞭2021年的票選中北川景子竟跌出瞭前十名。其實北川景子本人的顏值倒沒多少變化，不過觀眾的審美觀變化倒是挺大的。 在2021年的“最想變成的顏”榜單中排名第十位的是…
-
這才是“百姓SUV”，標配1.4T四輪獨懸，已降至5萬元，和哈弗杠上瞭
導讀：這才是“百姓SUV”，全系標配1.4T發動機，四輪獨懸，最低配車型已降至5萬元，和哈弗杠上瞭！堪稱為最厚道的國產SUV，長4546mm軸距2661mm，頂配車型不足10萬！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是吉利遠景X6。吉利遠景X6在2020年的累計銷量為83911臺，在國內SUV市場排名第36位，單項排名第20位；吉利遠景X6在2021年1-5月份的累計銷量為17227臺，在國內SUV市場排名第76位，單項排名第38位。…
-
新款江淮嘉悅A5將更名為思皓A5 采用全新品牌標識
日前，行車視線從國傢工信部獲得瞭新款江淮嘉悅A5車型的申報信息。據瞭解，新款車型更換瞭全新的品牌標識，並將命名為思皓A5。在動力系統上，新車將繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機。 結合外觀設計來看，新車最大的亮點在於更換瞭全新的品牌標識，但在車頭上還依舊采用瞭直瀑式進氣格柵，並用鍍鉻線條進行搭配。在車頭兩側，新車采用瞭LED光源的頭燈，在點亮後辨識度較高。 車身尺寸上，新車長寬高分別為4772、1820、1492mm，軸距為2760mm。車…
-
光陽賽艇CT250成為年輕人首選“大踏板”，靠的是什麼？
隨著社會的發展，摩托車日漸成為大傢的必需品，摩托車制造商更是發力十足，回首10年，萬千“豪車”各領風騷。“大哥級拉力車”KTM1290SUPER，其地位無可替代。歐洲頭牌標致NEWSPEEDFIGHT，成為瞭年輕人的夢想之車。造車水準不斷進步的今天，摩托車隻有充分發揮特性才能在車界屹立不倒，下面要給各位講解的這款光陽賽艇CT250。光陽賽艇CT250成為年輕人首選“大踏板”，靠的是什麼？ 光陽賽艇CT250是光陽在踏板車中的一次重要戰略…
-
17萬給你30萬寶馬的操控，2.0L+獨懸，高配bose音響，實力選手
17萬給你30萬寶馬的操控，2.0L+獨懸，高配bose音響，實力選手 在B級車領域，馬自達一直以運動著稱，特別是旗下的阿特茲，有著“東瀛寶馬”“Zoom-Zoom”等高大標簽，顏值沒得說，從內到外都散發著荷爾蒙的味道，每一處細節都契合它“潮奢運動旗艦”的定位。目前能享受到大幅優惠，入門車型隻需要15萬元就能入手，還是很有吸引力的，來看看吧！ 外觀方面，2020款 2.0L 藍天尊貴版 國VI完美繼承瞭馬自達概念車VISION COUP…
-
現在不懂車的買燃油車，半懂車的選電動車，真懂車的都選TA
去年國內油價真的比較便宜，92號汽油普遍在四塊錢左右，甚至小的加油站隻要三塊多錢一升。很多人都感覺開車不心疼瞭，車子油耗稍微高點也無所謂瞭。但2021年油價就像去年的豬肉價格一樣，目前才3月份，國內油價就迎來瞭9連漲。95號汽油已經重回7元時代，那麼92號汽油重回7元時代的日子還會遠嗎？ 其實目前大傢都知道，汽車領域往新能源方向發展是大勢所趨。但目前新能源車真的隻是處在起步階段，很多技術都不成熟，而且除瞭北上廣等大城市外，公共充電設施也…
-
要啥大眾邁騰，這車降到19萬，後驅起步6.7秒百，奔馳C追不上
要啥大眾邁騰，這車降到19萬，後驅起步6.7秒百，奔馳C追不上！ 每一年都有很多優秀的新車上市或相繼改款，對於眾多想要買車的人來說，這顯然能夠更好滿足買車需求，最難得的是，在過去幾年的國內汽車市場上，從國產車到合資車，除瞭在售價上做出瞭很大的讓步之外，還都在不斷提升整車產品力，換句話說，即便是一輛入門級車型，也一樣是做到瞭有顏值有料，很難得。 常常能夠聽到有人說，盡管如今的汽車市場競爭激烈，但如果一輛車在各方面做到瞭足夠出色，自然就不會…
-
8萬預算不要再選飛度瞭，這幾款車型不比飛度更香？
今天有人問我，讓我給他推薦一款不到十萬的車，我第一時間想到瞭本田飛度，不過仔細想瞭想，這個價格可以選擇的車型實在是太多太多，今天就給打架盤點幾款十萬以內的高品質車型，老司機的選擇錯不瞭！ 長安CS35 PLUS 別看這臺車沒有CS75那麼受關註，但是它作為一款小型SUV來講，性價比超高。外觀使用瞭最新的傢族式設計，運動氣息可謂是十分濃鬱。而軸距更是達到瞭2600mm，作為一臺小型SUV來說，這個空間表現可圈可點，滿足傢用絕對沒有任何問題…
-
日本國民車又改新款瞭，本田N-ONE新車型全面圖解
要說日本的國民車，那來自本田的N-ONE絕對算得上是有力的潛在備選之一瞭，它自上市以來長期占據銷量榜首的位置。近期，本田推出瞭它的小改款型號，我們也一起來看看它為什麼能在日本市場上如此受歡迎。 本田N-ONE的外觀走得是可愛路線，小盒子一樣的車身，配瞭圓滾滾的車燈，小巧的進氣柵格，挺有可愛又帶點復古的味道的。 四個輪胎盡量安置在車輛四角的位置，這也是日本K-CAR的特征，盡量把車內空間留給乘客。 即使是K-CAR，本田也推出瞭更具運動感…
-
顫抖吧，月銷5萬的哈弗H6又回來瞭
過去一個月，最有意思的一件事兒就是，曾經那個在銷量上無視一切的哈弗H6，以5萬餘銷量再次登頂中國SUV銷量榜榜首。 站著，能把錢賺瞭的中國汽車品牌並不多，長城算是一個。 10月，哈弗H6單車銷量達到52734臺，長城以13.5萬銷量狂奔於一線消費市場，奔走相告的銷量喜訊，顯然釋放出一個核心觀點： 下行市場的昏暗期，是否提前結束瞭？ 另一傢龍頭企業的銷量數據告訴我們，長城銷量強勢來源於兩方面，一個是自身，另一個則是行業的確在回暖。 吉利1…
轉載請註明出處： 今天，我要“吹爆”次世代MAZDA3 昂克賽拉 - PUA台灣