要啥大眾邁騰,這車降到19萬,後驅起步6.7秒百,奔馳C追不上

要啥大眾邁騰,這車降到19萬,後驅起步6.7秒百,奔馳C追不上!

每一年都有很多優秀的新車上市或相繼改款,對於眾多想要買車的人來說,這顯然能夠更好滿足買車需求,最難得的是,在過去幾年的國內汽車市場上,從國產車到合資車,除瞭在售價上做出瞭很大的讓步之外,還都在不斷提升整車產品力,換句話說,即便是一輛入門級車型,也一樣是做到瞭有顏值有料,很難得。

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常常能夠聽到有人說,盡管如今的汽車市場競爭激烈,但如果一輛車在各方面做到瞭足夠出色,自然就不會愁得不到消費者們的青睞,在20萬轎車領域中,或許大部分的人都要更加看好本田雅閣,大眾邁騰,帕薩特,但在我看來,不得不說,這款如今在售價上跌至瞭最低不到19萬的凱迪拉克CT4整車體現出的誘惑力完全可以說要比雅閣,帕薩特,邁騰高太多,也可以說它們都不是一個級別的,也難怪有很多人說,買它果斷放棄大眾邁騰。

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凱迪拉克CT4和奔馳C級,寶馬3系一樣作為一款中級豪華轎車,還記得第一次看見凱迪拉克CT4這款車的時候,說實話,整車體現出的視覺感也真的挺吸引眼球,碩大的盾形進氣格柵不僅讓整個前臉營造的非常氣派,視覺沖擊感也顯得非常激進,車身兩側也達到瞭格外迎合當下潮流,尾部再配以翹起的小鴨尾,論氣質,凱迪拉克CT4一點都不輸寶馬3系,奔馳C級。

在全車達到瞭接近1.6噸重的車身上,凱迪拉克CT4還擁有瞭4760*1815*1421mm的車身長寬高,軸距為2775mm,一進入到車內,整個車內空間也基本是做到瞭和奔馳C級,寶馬3系不相上下。

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而在內飾佈局上,說實話,凱迪拉克CT4換上的傢族式全新設計風格呈現出的視覺感也真的挺有檔次感,一進入到車內,整個車內體現出的觸摸感,質感都可以說要比我們想象中的更加出色,配置也做到瞭非常豐富,果斷放棄大眾邁騰,這車降到19萬,後驅起步6.7秒百,奔馳C追不上!

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相比眾多同級車,凱迪拉克CT4在動力系統上顯然也做到瞭更加強悍,它除瞭標配瞭一臺起步就237馬力的2.0T渦輪增壓發動機,同時將傳動系統還標配瞭一套8AT變速箱,並采用瞭專為操控而生的前置後驅佈局,當把它開起來,凱迪拉克CT4體現出的駕駛感可以說真的是舒服,一腳油門踩下去,百公裡6.7秒破百的成績,別說邁騰,帕薩特,就是奔馳C級都追不上,關鍵是它目前的售價還最低隻要19.97萬,所以,結合整車在各方面的體現來看,為何有人說果斷放棄邁騰,為何說凱迪拉克CT4要比本田雅閣,邁騰,帕薩特都要有誘惑力的多,可以說一點都不奇怪,手握20萬的話,你們又會更加看好哪款車?

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