全球公認的“越野王”！起步V6+差速鎖，比普拉多耐造，全進口才20萬起
在SUV領域，最受歡迎的莫過於“硬派越野”車型，對於真正的車迷來說，隻有硬派越野的狂野才是大傢所追求的，諸如牧馬人、陸巡等大型越野車才被大傢所認可，這些車型無一例外的就是大排量加上各種越野利器打造出來的，不但有著很強的實用性，即使面對極端路況，也有著強悍的脫困能力，正如車圈所流傳的“它能帶你風花雪月，也能帶你東山再起”，就是對於硬派越野最深刻的評價，但是同為日系車的三菱，也推出瞭一款硬派越野，並被全球公認為“越野王”！起步大自吸V6四驅+差速鎖，比普拉多耐造，全進口才26萬起售！
我們本期的主角就是來自於三菱的帕傑羅勁暢，這款車其實在市面上相對來說見得比較少，主要是因為很多人往往隻註意到被大傢捧紅的普拉多，而忽視瞭三菱這個“實力王”，而作為SUV領域的老炮，三菱帕傑羅勁暢所表現出來的強大實力令人側目，同價位內唯一一臺配有3.0L V6大自吸+全時四驅+兩把差速鎖的SUV車型，相比於豐田普拉多來說，無論在外觀設計還是越野配置，亦或是價格方面，三菱帕傑羅勁暢的表現著實讓人驚喜，接下來我們就來欣賞一下這臺霸氣的猛獸吧！
就外觀而言，與普拉多中庸的設計相比，帕傑羅勁暢采用瞭更新穎的設計風格，其粗糙的外形透露出野性的味道，相比於普拉多來說帕傑羅勁暢的風格更粗獷，充滿瞭越野氣息，站在車輛側面來看，車頂銀色行李架，車窗周圍的鍍鉻線條增強瞭外觀設計的層次感，尾燈外觀發黑，垂直造型風格具有很高的辨識度，而側面凸起的輪廓造型，給人一種更加厚重的視覺效果，不過相比於普拉多來說，帕傑羅勁暢的車尾則表現出更強的科技感，整體風格更令人滿意。
在內飾方面，帕傑羅勁暢采用瞭更年輕、更具運動感的風格，中控臺的設計極具層次，內飾所使用的材料也符合其價格定位，車門和中控臺區域的兩側都用真皮材質進行包裹，中控臺的頂部由搪塑材料制成，鍍鉻線條和黑色鋼琴烤漆面板則給整個內飾帶來瞭很強的奢華感，中央控制屏幕的大小為9英寸，周圍搭配有少量的物理按鈕，而新增加的8英寸液晶儀表為車內增添瞭更多的科技氣息，在配置方面帕傑羅勁暢更是將自己武裝到瞭牙齒，巡航控制、自動停車和電動/感應行李箱均已配置，大大提高瞭駕駛便利性，相比於普拉多來說更加註重駕駛員的習慣。
就乘坐空間而言，帕傑羅勁暢的車身長、寬、高為4825毫米 * 1815 毫米* 1800毫米，軸距為2800毫米，定位中型越野車，帕傑羅勁暢的車身雖然參數不及普拉多，但內部空間的表現卻處於同樣的水準，座椅表面輔以皮革面料包裹，厚實的填充物有利於增加乘坐的舒適性。前排主副座椅支持電動調節，後排座椅支持前後靠背調節，而基於1米8的高度，2-3-2座位的佈局空間並不不顯得擁擠。此外，整個系統配有自動空調，從後排獨立空調和後排座椅出風口可以看出，整車的駕駛質感與主流豪華車相當。
就動力而言，帕傑羅勁暢所有2020車型都配備瞭全時四輪驅動和3.0L V6自然吸氣發動機，匹配的則是一臺8速手自一體變速器，該發動機最大輸出馬力為209馬力，最大功率為154千瓦，最大扭矩為291牛米，車輛采用供油采用多點噴射系統，帕傑羅勁暢的功率輸出不及普拉多3.5L，與之相比少瞭70P，但是真正在駕駛感受方面的表現卻不是非常的明顯。
在底盤方面，前懸架采用雙橫臂獨立懸架，後懸架采用多連桿整體橋，帕傑羅勁暢更是采用非承重車體結構，在戶外越野惡劣的地方具有不輸給普拉多、牧馬人的強悍越野性能，在城市道路上行駛的話，底盤表現更加的紮實，進一步證明三菱擁有不輸給豐田的造車核心技術，雖然低調，但是實力不容小覷。
小結：總的來說，其次三菱帕傑羅勁暢的升級換代可以說是非常的成功，三菱一向弱勢的內飾和科技感方面在全新車型中得以彌補，所以對於如今的年輕人來說，三菱帕傑羅勁暢的表現可以說是非常的好，在加上全進口的身份和26萬左右的起售價，使得普拉多面臨很大的壓力，可以毫不誇張的說三菱帕傑羅勁暢是全球公認的“越野王”！起步V6+差速鎖，比普拉多耐造，全進口才26萬起售。
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