信不信 你一定逃不過來自全新K5的“真香定律”
在今年年初的時候，一部分起亞4S店裡，全新K5的身影悄悄出現。
當然，那個時候在展廳展出的還是進口版車型。但即便如此也引發瞭一波熱議，全新設計的造型外觀運動犀利卻又充滿科技感，在讓人略有些審美疲勞的B級車市場裡，就像是一股清流。
在汽車圈裡，一輛車能不能賣得好“顏”是絕對的充分必要因素，全新K5的顏值有多能打，從它低調亮相卻引發熱議能看出來，從廠傢提前這麼久把實車搬進展廳也能看出來。
等待始終是煎熬的，特別是這樣“可望而不可即”的等待，如今大半年過去，國產後的全新K5終於出現在瞭我們面前，擎哥也在第一時間和它來瞭次親密接觸。
先說說結論，在經歷過試駕之後，我認為全新K5起碼有4點非常強勁的賣點，能夠支撐它叱吒B級車市場。
01
首先是不可免俗的顏值，全新K5的前臉是一張非常叛逆的臉。熟悉起亞的朋友想必都知道，自2011年第一代K5誕生開始，就一直在B級車市場上“獨領風騷”，如今的第三代車型表現更甚。虎嘯式前臉讓新車徹底擺脫瞭來自B級車骨子裡的“油膩”，“心跳式”前大燈隻需要看一眼，就有奪人心魄的魅力，而在這些銳利的轉角之中，充斥著的又是大量代表肌肉感的平直線條。
這些因素組合在一起，使得全新K5的好看並不僅限於局部，而是整個車身姿態。短前懸、長後懸、長軸距、低重心的外觀特質，使其更具備瞭後驅車型才擁有的動感外觀形態，無論動靜都有蓄勢待發之感。而車位貫穿式尾燈不僅視覺效果出眾，也拉寬瞭車尾，再配上雙邊四出的排氣設計，穩重？保守？內斂？不存在的，有的就是淋漓盡致的年輕化。
不需要去刻意迎合更多人是起亞K5的優勢，比如換代後的凱美瑞、雅閣，在年輕化的同時也讓很大一部分年過中年的消費者直呼“看不懂”，但對於起亞K5來說，生來就年輕的它定位一向非常明確，因此它有足夠的把握能用設計把意向群體收入囊中，因此才敢如此的大膽。
02
第二個賣點，我想應該是整體的駕乘感受，全新K5搭載新一代smartstream動力總成系統，提供1.5T、2.0T兩種動力選擇。坦白講我還更期待那臺1.5T發動機的駕駛體驗，因為他的最大功率能夠達到125kW（170Ps），峰值扭矩253N·m，並搭載有第四代CVVD“連續可變氣門持續期”技術，相比隻搭載CVVT技術的發動機，搭載CVVD技術的發動機性能提升4%，油耗降低5%。但我們拿到的是一臺2.0T車型。
為什麼更想試駕1.5T？因為在我看來，這臺2.0T發動機真的有些“過剩”瞭，匹配8AT變速箱，最大功率高達240馬力，最大扭矩353牛•米，雅閣凱美瑞也好、邁銳寶邁騰也好，在這個參數下都隻能甘拜下風，有點太“欺負人”。
起步、點火，當你松開制動踏板再來一腳油門，伴隨著強烈的推背感、動力傾瀉而出。這臺2.0T發動機使用的小慣量渦輪起壓很快，而且在低轉速區間也不會有無力的感覺，更難得的是在140km/h的速度基礎上輕踩油門，還能有源源不斷的動力提供，絲毫沒有加速乏力的情況，僅憑這一點就能秒殺同級別90%的車型。
8AT手自一體變速箱除瞭能在日常駕駛環境中保證平順性，其換擋速度同樣可以給到好評。例如深踩油門踏板時，變速箱會立即做出回應完成降檔動作，以獲取更強的動力，反應時間相對出色；而且這臺變速箱對駕駛者意圖的理解也比較到位，不會出現猶豫不決或選擋錯亂等情況。而且在降擋後它會保持一段時間的低擋位行駛，等待你進行持續的超車動作。從這一點就可以明顯看出來，它的動力設定是偏向於運動的。
本次全新K5針對前麥弗遜+後多連桿懸架也進行瞭重新調校。據工作人員介紹，避震器安裝角度由原來的向前傾斜改為接近垂直，可以有效吸收車輛經過凹凸路面時所產生的震動，同時避震筒也經過瞭全面升級，單根避震器的成本要比現款K5高出不少。
撇開東風悅達起亞舍得花成本不說，在這樣的底盤調教下規避瞭通常B級車懸架過軟，忽忽悠悠的眩暈感，在保證良好支撐性的同時亦隔絕瞭路面的大部分細碎震動。而在起伏較大的路面，你更是能發現整套減震系統動作韌性十足，很有歐系車的風范，總體給人的感受是運動而又高級的。看來研發賽車出生的i-GMP平臺總工程師並沒有因為全新K5 B級車的身份而“手軟”，這同樣是全新K5在面對競品時巨大的優勢體現。
03
第三點是車輛豐富的配置和智能化程度，全景天窗、座椅加熱/通風、無線充電、旋鈕式電子檔把、電子手剎、360°全景影像等實用配置無一缺席。雙12.3英寸全液晶儀表與中控屏采用瞭融合式設計，顯示效果較為細膩。全液晶儀表除瞭顯示駕駛模式等信息外，還具有自然主題功能，比如在試駕時天上飄起瞭小雨，液晶屏幕上就會出現對應的天氣動畫效果。
車機搭載瞭百度智能互聯3.0系統，具備瞭導航、在線音樂及語音助手等常用功能，在合資品牌中與國內互聯網企業能夠深度合作的不算多，而在深度合作的背後自然就是更精準的語音識別、更貼合國內消費者使用習慣的定制功能，甚至能夠實現在車內就可以控制傢中的照明、空氣凈化器、窗簾等，整體表現在同級別車型中同樣是上乘。
04
最後我們來聊聊關於全新K5的定價。在8月20日，全新K5發佈瞭16.18-18.98萬的預售價，而且這個預售價並非裸車價，而是“包牌價”，這在以前合資品牌中也是鮮有的。
顧名思義，“包牌價”基本等同於我們平時說的落地價。中間多出的購置稅、保險和上牌費，都由廠傢來承擔。按照全新K5的預售價格來看，它的購置稅大約為1.5萬元，起亞在此基礎上提供瞭定額5000元的商業保險補貼，這兩項補貼加起來，價值大約在2萬元左右，因此全新K5的裸車價為14.18-16.98萬元。
這是一個相當恐怖的價格，因為這個價格區間已經下探到瞭中國品牌B級車市場，和紅旗H5、吉利博瑞、廣汽傳祺GA6等車型重疊，面對雅閣、凱美瑞等競爭對手更是優勢巨大。畢竟雅閣、凱美瑞的主銷區間集中在20萬元及以上，全新K5的出現讓合資品牌中也出現瞭豪華品牌中才會出現的“降維打擊”，“真香”定律勢必會再次被驗證。
一個人，通常隻有在經歷“絕境”時才會爆發出最大的潛能，對於一個品牌來說同樣如此。“為讓K5回到應有的位置，公司2020年將把90%的精力放在即將上市的全新K5上”，這是東風悅達起亞總經理李峰此前曾透露的信息。很明顯，擺脫低谷，是東風悅達起亞推出全新K5的目標，一旦全新K5能夠成為爆款，對於東風悅達起亞的意義是非凡的。
從我們肉眼可見的來說，東風悅達起亞在全新K5上的確註入瞭許多心血與誠意，而一輛車想要成為爆款，強大群眾基礎+強大產品力的標準新車也都符合，接下來這個舞臺，該輪到全新K5表演瞭。
相關新聞
-
德原朗還是日產移動大沙發？一起細品大眾朗逸與日產軒逸
今天的兩大主角是常年在緊湊級車型中爭奪銷量榜的明星車型，大眾朗逸和日產軒逸。 大眾朗逸非常有話題性的，而且標簽化非常明顯，其中給人最深刻的固有印象就是性價比高，小排增壓車型動力強勁，雖然有小問題（幹式雙離合頓挫），但也擋不住車真香，故此銷量在緊湊級轎車當中一直遙遙領先。同時日產軒逸也常年盤踞傢用轎車銷量榜前列，依靠的主要是價格優勢大、使用成本低、維護成本低，同時油耗表現以及產品質量穩定性也是相當靠譜的。 上汽大眾朗逸 280TSI DS…
-
吉利真會鉆空子！軸距2.8，搭2.0T動力，卻硬說自己是緊湊型車！
吉利真會鉆空子！軸距2.8，搭2.0T動力，卻硬說自己是緊湊型車！ 近年來，吉利的發展可謂是氣勢如虹。比如逐步攀升的產品銷量，比如越來越完善的產品佈局等等。說到產品佈局，吉利在北京車展上亮相的吉利星瑞，終於彌補瞭高端緊湊型轎車領域的空缺。 首先外觀部分，全新的傢族式設計語言，整體呈現出來的效果除瞭年輕時尚化，整體氣勢和豪華感的營造，就連作為B級車的雅閣、邁騰等車型都自愧不如。尤其4785/1869/1469mm的長寬高和2800mm的軸…
-
半價英朗，是雪佛蘭科魯澤最大的競爭對手
在雪佛蘭4S店銷售人員的內訓資料裡，科魯澤的競品為卡羅拉、雷凌、寶來、朗逸、軒逸等，並沒有將別克英朗作為競品，但是實際銷售過程中，消費者對比最多的車型卻是英朗。 “價格是主要因素，現在英朗的優惠力度太大，優惠完甚至還低於科魯澤。”銷售人員表示，軒逸、朗逸這些競品車型的價格要比優惠完的科魯澤高出兩萬元左右，與之同平臺的英朗，大幅優惠後成為科魯澤最大的競爭對手。 ▼ 姊妹車型，科魯澤不敵英朗 在別克的4S店內，2021款改款的英朗1.3T輕…
-
為你介紹艾瑞澤GX實車油耗! 你感覺這油耗怎麼樣!
從寧波駕車回傢，1200公裡的長途，小愛遊刃有餘，路上沒來得及拍照片，我購買的是18款GX自動形色版，車友們都說手動擋有駕駛樂趣，哈哈，還是自動擋開著舒服，這是親身體驗總結出來的，高速上120邁，小艾轉速2000左右，巡航80左右最省油，目前油耗6.6。 我也是寧波的牌照，外地車也不敢瞎跑瞭。 側面線條也不錯，車身線條流暢，離遠看車很長，特別舒服 總的來說小艾這款車開著很舒服。1.5T渦輪增壓的發動機，CVT25的變速箱，油耗還可以接受…
-
哈弗大狗哮天犬版上市，四驅+2把鎖，新增黃、藍、青三種潮流色
自從哈弗大狗上市以來，因其本身的整體造型和硬漢風格而廣受大傢的關註，即便是有產能上的限制，但哈弗大狗的月銷量還是輕輕松松過萬瞭，特別是今年年初上市的中華田園犬率先搭載2.0T動力試水，便輕松吸引大批粉絲。 所以在這次的2021上海車展上，哈弗大狗帶來瞭兩款2.0T全版本車型，它們分別是中華獵犬版和哮天犬版，至此大狗2.0T傢族迅速占據主力市場。據瞭解，中華獵犬版為兩驅車型，配置略低於中華田園犬，而大狗哮天犬版則為頂配車型。同時，哈弗大狗…
-
十二萬內最好的suv 十二萬內買什麼車好？
現在很多人都是非常想要購買汽車的，隨著時代的變化，日常出行方便是大多數人都會考慮的事情，而現在疫情的發生，讓很多本來捉襟見肘的傢庭，再一次的雪上加霜，所以能夠購買十幾萬的車也是一件很不錯的事情瞭，今天小編就為大傢介紹幾款十二萬內最好的suv。 大眾捷達vs5（指導價：8.48-11.28萬） 捷達vs5是捷達品牌推出後的和首款車型，基於MQB平臺打造，外觀采用“短懸長軸”設計風格。在內飾上延續大眾傢族實用以及耐用的特點，標配EPS電子穩…
-
豐田首款8座版MPV上線！全系進口，新增2.8T柴油機，比埃爾法霸氣
對於目前豐田是全國內最火爆的MPV，應該沒有太多的爭議，畢竟曾將被稱之為“加價神器”，但現如今，風頭已過，埃爾法還具備這樣的能力麼？小編並不是這麼認為的。因為豐田亮相瞭一款全新MPV，這款車不僅擁有8座佈局，並且依舊全部采用航空座椅，所以在空間與舒適性上找瞭平衡點！隻是不知道這款車能否延續曾經埃爾法的火爆！ 按照慣例，我們還是先簡單的介紹一下這款車，首先在造型上，這款車還是采用瞭非常傳統的方形設計，由車頭到中網一直到前包圍，呈現出瞭一種…
-
入門即高配，2.3t配10at，關上車門隻剩安靜，要火的節奏
經常聽到有人說，中國的大眾，世界的福特。其實，這句話並非是假的。因為大眾的主陣營就是在中國，就在去年大眾品牌在國內汽車市場上大賣超過瞭三百多萬輛，可見大眾在國內市場的優秀。假如沒有中國市場的支持，大眾可能就沒有今天那麼的輝煌。而福特品牌雖然在國內汽車市場不如大眾，但是福特皮實耐造的特性是深得全球消費者的誇贊。尤其在本土美國取得瞭非常龐大的市場，以出色的銷量成績證明瞭它的成功。當然，它在中國的市場也同樣很出色，得到瞭眾多國人的喜愛。 其中…
-
奧迪降9萬，寶馬降6萬，奔馳降5萬，細數BBA中的大降價車型
大傢買車首先看到的肯定是官方給出的指導售價，有時候光看指導售價是不作數的，很多車型的降價空間可以大到超乎你的想象。我決定從今天起，寫一個系列，是什麼系列呢？是各大品牌中的降價王車型是誰，今天我就先拿一線豪華品牌BBA下手，下面一起來看看吧。 第一款 北京奔馳-奔馳E級 奔馳E級的指導售價為42.98-64.28萬元，對標車型是寶馬5系，奧迪A6L等車型，並且與這兩款車相比，奔馳E級在空間方面還是比較有優勢的。奔馳E級有兩套動力系統，其中…
-
日產扔出王炸，三連屏加V6，看完實車感覺漢蘭達時代將終結
在中國市場，除瞭德系車大眾，就是“日系三傑”本田，豐田，日產最受矚目。在去年的廣州車展，東風日產乘用車公司副總經理表示：別人不敢做的，我們勇敢去嘗試，這句話讓人為之一振，都在揣測東風日產是不是將有大動作。 在2020年，東風日產總銷量同比下跌5.8%，而本田和豐田的銷量卻呈正增長之勢。日產沒有跟上本田，豐田的發展腳步，成為國內主流合資品牌跌幅最快的。 在消費者最受歡迎的SUV領域，東風日產在2020年的總銷量為386,910臺，比去年下…
轉載請註明出處： 信不信 你一定逃不過來自全新K5的“真香定律” - PUA台灣