失去克裡米亞之後,烏克蘭能否開鑿運河,實現自由出海?

刻赤海峽是溝通黑海和亞速海的唯一水道,地位相當於土耳其海峽之於黑海和地中海。土耳其海峽兩岸的主權雖然都屬於土耳其,但根據《蒙特勒公約》規定,世界各國的商船無論戰時和平時都可以自由通過土耳其海峽,黑海國傢的軍艦平時也可以自由通過海峽。

失去克裡米亞之後,烏克蘭能否開鑿運河,實現自由出海?-圖1

《蒙特勒公約》是世界大國們為瞭維護土耳其海峽的通航權簽訂的國際條約,它剝奪瞭土耳其在黑海海峽設防的權力。但由於刻赤海峽隻涉及俄羅斯和烏克蘭,況且這兩個國傢曾經同屬蘇聯,所以自然沒有關於刻赤海峽通航的國際公約。

蘇聯解體後,刻赤海峽兩岸的土地分屬俄羅斯和烏克蘭,西部是烏克蘭所屬的克裡米亞,東部是俄羅斯。此後,刻赤海峽的通航問題一下子從蘇聯內政變成瞭國際問題。圍繞著刻赤海峽,亞速海的界定,俄羅斯和烏克蘭兩國進行瞭不斷的爭論。但由於當時的烏克蘭仍然控制克裡米亞,仍然可以保證在刻赤海峽自由出海。

失去克裡米亞之後,烏克蘭能否開鑿運河,實現自由出海?-圖2

克裡米亞半島位於黑海北部,大體呈不規則的菱形,西部和南部臨黑海,東北瀕亞速海,戰略地位極其重要。它就像是黑海的定海神針,誰控制瞭克裡米亞,誰就可以最大限度掌控黑海。

蘇聯時期,克裡米亞是蘇聯黑海艦隊駐地,蘇聯解體後,俄羅斯黑海艦隊仍然駐紮在克裡米亞,隻不過變成瞭租用烏克蘭港口,每年要付給烏克蘭租金。所以俄羅斯對克裡米亞的戰略安全極其看重。

失去克裡米亞之後,烏克蘭能否開鑿運河,實現自由出海?-圖3

烏克蘭也是如此,因為克裡米亞位於刻赤海峽西側,它可以保障烏克蘭亞速海沿岸地區從刻赤海峽自由出海。然而好景不長,到瞭2014年,克裡米亞又成瞭俄羅斯的土地。此後刻赤海峽的通航,實際上又從國際問題變成瞭俄羅斯國內問題,烏克蘭再也無法像以前一樣自由出海,雖然也可以出海,但畢竟門戶在俄羅斯手中,俄羅斯如果說關門,烏克蘭也無可奈何。所以烏克蘭如果還想自由出海,隻能另想他法。

失去克裡米亞之後,烏克蘭能否開鑿運河,實現自由出海?-圖4

從亞速海周邊的地理環境來看,其實烏克蘭未必沒有辦法。為瞭解決船舶的通航問題,國際上的普遍做法是開鑿運河,比如開鑿蘇伊士運河,是為瞭免繞好望角,德國開鑿基爾運河,是為瞭免繞厄勒海峽。基爾運河開通後,波羅的海國傢,包括俄羅斯在內,就有瞭進出波羅的海的新選擇,假如厄勒海峽無法通行,還可以走基爾運河。

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實際上除瞭厄勒海峽和基爾運河之外,俄羅斯還有一條進出波羅的海的通道,那就是波羅的海和白海運河。俄羅斯在歐洲出海一直比較麻煩,為瞭解決這個問題,俄羅斯利用伏爾加河縱觀南北的特點,開鑿瞭多條運河,實現瞭波羅的海、白海、黑海、亞速海、裡海五海通航。波羅的海和白海運河就是連接波羅的海和北冰洋屬海白海的運河,通過這條運河,俄羅斯波羅的海的船舶就可以直接進入北冰洋。即使厄勒海峽,基爾運河都不能走,俄羅斯也可以自由出海。

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同樣的道理,烏克蘭能否效仿這些國傢,也開鑿一條運河,實現自由出海呢?克裡米亞半島北部通過彼列科普地峽與亞歐大陸相連,彼列科普地峽海拔低,東西僅寬8公裡。如果開鑿運河,亞速海就有瞭第二條進出黑海的通道,烏克蘭的船舶就可以通過運河自由進出亞速海。以現在的技術,開鑿一條8公裡的運河,可以說並不困難,不過卻有兩個非技術難題。

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第一就是資金。開鑿運河需要大筆資金,以現在烏克蘭的實力,基本很難做到。第二就是開鑿運河將割斷烏克蘭和克裡米亞的聯系。歷史上彼列科普地峽一直都是通往克裡米亞半島的唯一陸路通道,克裡米亞大橋建成後,通往克裡米亞半島才有瞭第二條通道,如果開鑿運河,彼列科普地峽通道消失,未來進出克裡米亞將隻剩克裡米亞大橋。這是一直不願放棄克裡米亞的烏克蘭不願看到的,就像泰國一樣,為瞭保障和南部的聯系,一直不願開鑿克拉地峽運河。所以雖然技術條件允許,但烏克蘭開鑿運河也很難實現。

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