航運巨頭擬再融資80億用於還債

航運巨頭擬再融資80億用於還債-圖1

A股每年企業再融資的規模都頗大,堪稱遠超IPO,可以說一傢企業一旦成功登陸A股,便相當於找到瞭融資的大靠山,以上市公司的光環為背書,在定增股份、發債融資的范疇都相當便利,相對於發展項目的再融資,近期更是陸續出現瞭一些單純募資用於還債的企業。

比如中遠海發,其最新披露的《公司債券發行預案公告》就顯示,該公司擬公開發行規模總額為不超過人民幣80億元(含80億元)的公司債券,募集資金扣除發行費用後擬用於償還公司債務,規模還頗大。

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數據顯示,截至今年一季度末,中遠海發賬上的貨幣資金高達167.74億元,然而該公司的負債規模卻更為驚人,達到瞭1300.05億元,其中短期借款174.97億元,加上新冠疫情沖擊之下,中遠海發今年一季度凈利潤也是同比下降42.66%,半年報亦難言樂觀,可以說,這種大背景下,中海集運現金流持續消耗,迄今資金鏈也是承壓較重。

加上今年4月份發行的公司2020年度第六期超短期融資券募資的10億元,此番若能成功公開發行公司債券規模募得約80億元的資金,疊加自身賬上的資金存貨,中遠海發短期資金問題將得到較大的緩解。

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中遠海發的前上市簡稱是中海集運,公司主要從事於航運及相關產業租賃以及集裝箱制造業務,為A+H兩地上市的央企,公司在A股的總股本達到瞭116億股,過去也是A股一大型藍籌,巔峰時刻的A股市值近1500億元。

不過,最近五年,中遠海發的股價是持續低迷下行為主,縱使公司2016-2019年,分別交出瞭歸屬於母公司股東的凈利潤3.69億元、14.62億元、13.86億元、13.86億元,整體不錯的業績數據,也依然未能阻擋公司股價的弱勢。在今年6月份,中遠海發在A股市場股價甚至跌破2元/股大關,淪為1元股,最低到1.81元/股,對應總市值僅剩不到210億元,在7月份的A股大漲行情中,中遠海發最新的報價也僅為2.04元/股,堪稱上漲很墨跡,下跌很積極。

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這背後一方面和航運業整體依然低迷的周期性特征有關,讓眾多資金忌憚,另一方面也有對公司籌劃轉型為“航運金融第一股”的成色質疑。

此外,該公司A+H兩地股價也是差距明顯。中遠海發在A股最新報價2.04元/股,看似便宜,然而在港股市場上,中遠海發的H股已淪為仙股,最新報價僅為0.79港元/股,相對於港股,中遠海發的A股價格依然不便宜。

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