試駕、提車都排隊,跟性能好又安全的比亞迪漢EV跑完賽道知等得值

馳騁賽道,筆者陰差陽錯錯過瞭很多機會,以致於第一次體驗賽道前,除瞭興奮激動還帶著一些心虛忐忑。女人,真的內心戲太多,當與比亞迪漢EV跑完賽道時,隻嘆3分鐘太短,妥妥的意猶未盡。

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8月13日,“漢為觀止大牌駕到”比亞迪漢EV賽道試駕體驗在萬盛黑山谷青年匯巔峰樂園F3級賽道激情上演。除瞭良好的加速、制動表現,滿滿的安全感以及細節透露出的豪華,讓筆者終於明白,27萬的比亞迪漢EV為什麼可以做到讓消費者一等再等。

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極限邊緣冒險的心態滿足,性能出色又安全

試駕場地是長2.1公裡的F3級賽道,含17個不同轉彎半徑的彎道,其中左彎6個,右彎11個,賽道高低落差最大20米,由南向北為長下坡,而且賽道最南端有一個典型的180°彎角。除瞭對駕駛者的技能挑戰外,對車輛的性能表現考驗也是極大的。

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試駕車型是比亞迪漢EV四驅高性能版旗艦型,前後軸都搭載瞭永磁同步電機,是目前性能最強的,其中前軸最大功率163千瓦,最大扭矩330牛·米,後軸最大功率200千瓦,最大扭矩350牛·米。百公裡加速僅需3.9s,起步加速前凝神屏息,深踩加速時是背部與座椅高度貼合的心潮澎湃,起飛般的野蠻速度刺激,仿佛自己開瞭一臺超跑,忍不住贊一聲“哇哦”。相信在路況良好的路段超車,對方應該連尾燈輪廓都還沒看清楚,你已經消失在他的視線。

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緊接著的是急彎,輕收電門帶點剎車過彎,首先方向盤指向清晰,車頭反應比較快,不會有拖沓之感。其次,由外切內、減速、加速一氣呵成,彎道中車身動態穩定控制系統將側傾控制得非常到位,並無不適,這給第一次跑賽道的筆者信心充足。

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得益於裝備瞭Brembo高性能剎車系統,以及固特異鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3輪胎的采用,除瞭突出比亞迪漢EV四驅高性能版旗艦型100-0km/h剎停僅需32.8米的安全表現外,在連續彎道試駕過程中,博世IPB集成制動控制系統精確的控制制動壓力,減速過程變得相對平滑,能明顯感受到制動時的車身前傾控制。可見,不光是新技術刀片電池的運用有提升安全性,制動安全的表現也非常優秀。

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豪華摸得到科技看得見

與性能的速度追求不同,比亞迪漢EV的豪華是需要慢慢去體會的,好歹是比亞迪王朝傢族的旗艦級車型,寬大的空間非常舒適。前排坐進去一個180cm的媒體老師,筆者165cm竟然還有約4拳的腿部空間,翹個二郎腿也是很輕松的。

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座椅電動調節帶通風加熱使用功能,包括頭部支撐和包裹感,跟BBA媲美毫無壓力,更何況采用進口Nappa真皮的比亞迪漢EV,觸感也是相當舒適的,再加上天然實木增添內飾質感,豪華氣息絲毫不遜色四五十萬的傢轎,重點是這臺車還不到30萬。

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試駕過程中,雖然時間很短,感受握感不錯的真皮包裹兩幅式方向盤已經足夠。可旋轉的15.6英寸高清懸浮PAD,除瞭炫酷,內飾的科技感豪華感也得到瞭彰顯。這塊大屏搭載瞭DiLink 3.0智能網聯系統,並集成瞭360°全景影像,可以在日常駕駛過程中給到駕駛者更多的信心。而12.3英寸的全液晶儀表盤信息易讀,還有經典、時尚、簡潔三種主題可選。

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後排空調出風口下方配備瞭一塊觸摸屏,便於後排獨立分區的空調控制。坐在後排中間位置,舒適性相對要弱一點,但放下後排中央扶手,一切就豁然開朗瞭。最前端展開是兩個杯架,中間是一款觸控操作屏,打開後面還有一個不算太小的儲物盒,對於後排乘客來說,豪華行政感也到位瞭,更別說什麼“老板按鍵”“老板座椅按摩”等等細節的加分項瞭。

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寫在最後:作為比亞迪王朝系列最新、最高端的旗艦轎車,比亞迪漢靠臉就可以吃飯瞭,偏偏還樹立瞭安全、性能、豪華三大標桿,不到30萬,直接秒掉特斯拉Model 3,真該火。

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