試駕、提車都排隊，跟性能好又安全的比亞迪漢EV跑完賽道知等得值
馳騁賽道，筆者陰差陽錯錯過瞭很多機會，以致於第一次體驗賽道前，除瞭興奮激動還帶著一些心虛忐忑。女人，真的內心戲太多，當與比亞迪漢EV跑完賽道時，隻嘆3分鐘太短，妥妥的意猶未盡。
8月13日，“漢為觀止大牌駕到”比亞迪漢EV賽道試駕體驗在萬盛黑山谷青年匯巔峰樂園F3級賽道激情上演。除瞭良好的加速、制動表現，滿滿的安全感以及細節透露出的豪華，讓筆者終於明白，27萬的比亞迪漢EV為什麼可以做到讓消費者一等再等。
極限邊緣冒險的心態滿足，性能出色又安全
試駕場地是長2.1公裡的F3級賽道，含17個不同轉彎半徑的彎道，其中左彎6個，右彎11個，賽道高低落差最大20米，由南向北為長下坡，而且賽道最南端有一個典型的180°彎角。除瞭對駕駛者的技能挑戰外，對車輛的性能表現考驗也是極大的。
試駕車型是比亞迪漢EV四驅高性能版旗艦型，前後軸都搭載瞭永磁同步電機，是目前性能最強的，其中前軸最大功率163千瓦，最大扭矩330牛·米，後軸最大功率200千瓦，最大扭矩350牛·米。百公裡加速僅需3.9s，起步加速前凝神屏息，深踩加速時是背部與座椅高度貼合的心潮澎湃，起飛般的野蠻速度刺激，仿佛自己開瞭一臺超跑，忍不住贊一聲“哇哦”。相信在路況良好的路段超車，對方應該連尾燈輪廓都還沒看清楚，你已經消失在他的視線。
緊接著的是急彎，輕收電門帶點剎車過彎，首先方向盤指向清晰，車頭反應比較快，不會有拖沓之感。其次，由外切內、減速、加速一氣呵成，彎道中車身動態穩定控制系統將側傾控制得非常到位，並無不適，這給第一次跑賽道的筆者信心充足。
得益於裝備瞭Brembo高性能剎車系統，以及固特異鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3輪胎的采用，除瞭突出比亞迪漢EV四驅高性能版旗艦型100-0km/h剎停僅需32.8米的安全表現外，在連續彎道試駕過程中，博世IPB集成制動控制系統精確的控制制動壓力，減速過程變得相對平滑，能明顯感受到制動時的車身前傾控制。可見，不光是新技術刀片電池的運用有提升安全性，制動安全的表現也非常優秀。
豪華摸得到科技看得見
與性能的速度追求不同，比亞迪漢EV的豪華是需要慢慢去體會的，好歹是比亞迪王朝傢族的旗艦級車型，寬大的空間非常舒適。前排坐進去一個180cm的媒體老師，筆者165cm竟然還有約4拳的腿部空間，翹個二郎腿也是很輕松的。
座椅電動調節帶通風加熱使用功能，包括頭部支撐和包裹感，跟BBA媲美毫無壓力，更何況采用進口Nappa真皮的比亞迪漢EV，觸感也是相當舒適的，再加上天然實木增添內飾質感，豪華氣息絲毫不遜色四五十萬的傢轎，重點是這臺車還不到30萬。
試駕過程中，雖然時間很短，感受握感不錯的真皮包裹兩幅式方向盤已經足夠。可旋轉的15.6英寸高清懸浮PAD，除瞭炫酷，內飾的科技感豪華感也得到瞭彰顯。這塊大屏搭載瞭DiLink 3.0智能網聯系統，並集成瞭360°全景影像，可以在日常駕駛過程中給到駕駛者更多的信心。而12.3英寸的全液晶儀表盤信息易讀，還有經典、時尚、簡潔三種主題可選。
後排空調出風口下方配備瞭一塊觸摸屏，便於後排獨立分區的空調控制。坐在後排中間位置，舒適性相對要弱一點，但放下後排中央扶手，一切就豁然開朗瞭。最前端展開是兩個杯架，中間是一款觸控操作屏，打開後面還有一個不算太小的儲物盒，對於後排乘客來說，豪華行政感也到位瞭，更別說什麼“老板按鍵”“老板座椅按摩”等等細節的加分項瞭。
寫在最後：作為比亞迪王朝系列最新、最高端的旗艦轎車，比亞迪漢靠臉就可以吃飯瞭，偏偏還樹立瞭安全、性能、豪華三大標桿，不到30萬，直接秒掉特斯拉Model 3，真該火。
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