3年保值率均超60%,雙田壟斷二手車市場,四款SUV買瞭就是賺錢

<span data-shimo-docs=\"[[20,"在合資國產汽車市場當中,因為不買馬自達、追求空間大、都看看顏值,就說國內汽車市場的消費者們不懂車?這絕對是汽車自媒體們對於消費者市場的最大誤解。關於這一點,我們從國內汽車銷量與產品保值率相關性就能判斷出來。"],[20,"\\
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","24:\\\\"58q0\\\\""],[20,"本田與豐田在國內的四個合資品牌,其在2019年03月-2020年02月的累計銷售量,都實現瞭同比增長。結合前文中我們針對產品保值率的分析來說,國內消費者的確是在選擇耐用性、可靠性更強的合資量產車,這不單單說明瞭國內消費者很懂車,同樣也說明瞭國內的購車理念,正在變得更加實在,更傾向於產品本身的綜合性價比而非設計與數據。"],[20,"\\
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在合資國產汽車市場當中,因為不買馬自達、追求空間大、都看看顏值,就說國內汽車市場的消費者們不懂車?這絕對是汽車自媒體們對於消費者市場的最大誤解。關於這一點,我們從國內汽車銷量與產品保值率相關性就能判斷出來。

3年保值率均超60%,雙田壟斷二手車市場,四款SUV買瞭就是賺錢-圖1

在全球權威汽車市場調查機構J.D.Power出具的《中國汽車保值率研究報告》當中,2019年03月-2020年02月,國內共有5個汽車品牌擁有瞭超過60%的3年品牌綜合保值率。

通常情況下,以BBA為首的豪華汽車品牌的確會是更為出色的。但實際上,華晨寶馬、一汽-大眾奧迪都沒有進入TOP10,而北京奔馳也僅僅在這TOP5中排在第五名。真正占據著保值率統治地位的,仍舊是“雙田”,也就是Toyota豐田(廣汽豐田/一汽豐田)、Honda本田(廣汽本田/東風本田)。這與過去幾個月,中國汽車乘聯會提供的市場研究報告數據一致。

3年保值率均超60%,雙田壟斷二手車市場,四款SUV買瞭就是賺錢-圖2

那麼,這與國內市場消費者懂不懂車有什麼關系呢?

實際上,產品保值率在一定程度上,反映瞭市場對於各品牌與產品的認可度。但更重要的是,產品保值率對於產品耐用性、可靠性的反射也會十分明顯。我們簡單一點來說,有幾個消費者會選擇經常需要維修的二手車呢?隻有核心總成耐用性強,才會使得二手車產品在市場中更受歡迎,而銷售價格與其表現出來的成交價格,自然也就水漲船高瞭。

3年保值率均超60%,雙田壟斷二手車市場,四款SUV買瞭就是賺錢-圖3

要說這保值率有什麼參考意義,我們通過這張圖就能看出來。

本田與豐田在國內的四個合資品牌,其在2019年03月-2020年02月的累計銷售量,都實現瞭同比增長。結合前文中我們針對產品保值率的分析來說,國內消費者的確是在選擇耐用性、可靠性更強的合資量產車,這不單單說明瞭國內消費者很懂車,同樣也說明瞭國內的購車理念,正在變得更加實在,更傾向於產品本身的綜合性價比而非設計與數據。

而這裡,我們就將看到“雙田”四個合資品牌,各自保值率(本文保值數據均采用3年保值率)最高的SUV產品:

3年保值率均超60%,雙田壟斷二手車市場,四款SUV買瞭就是賺錢-圖4

東風本田CR-V – 62.1%

實際上,在2017年經歷瞭“機油門”之後,東風本田在SUV市場的當傢花旦就經歷瞭保值率的下滑,但就從目前的緊湊型SUV橫向比較來看,這超過62%的3年保值率仍舊牢牢占據頭名。

要說CR-V最重要的吸引力,當然是本田開發的地球夢系列發動機,142kW(193Ps)的最大功率在整個緊湊型市場都是首屈一指的,但從數據論,它甚至強於BBA們在該級別產品上投放的2.0T低功率發動機。此外,在東風本田2021款改款後,CR-V更是獲得瞭更個性化的外觀套件,這也會為之招攬更多年輕消費者。

3年保值率均超60%,雙田壟斷二手車市場,四款SUV買瞭就是賺錢-圖5

廣汽本田繽智 – 62.2%

13萬買一臺小型SUV,這放在十年前幾乎是不會有人認可的,除非是掛上豪華銘牌。但放在當下來看,率先在中國市場發覺小型SUV潛力的廣汽本田,卻將12.78萬元的繽智賣成瞭同級冠軍,而這冠軍一當就是5年。

小巧的身材使得繽智更適合擁擠的城市公路,而本田的L15B3型號1.5L發動機,在保持同規發動機性能優勢的同時,也強調著整體效率,6.3L/100km的工況綜合油耗的確非常出挑。而且對於主要服務城市的小型車來說,不犯錯就是最大的優勢,而繽智恰好就做到瞭這一點,再加上其標配上瞭年輕人購車追求的觸控大屏,性價比優勢也得以凸顯。

3年保值率均超60%,雙田壟斷二手車市場,四款SUV買瞭就是賺錢-圖6

3年保值率均超60%,雙田壟斷二手車市場,四款SUV買瞭就是賺錢-圖7

一汽豐田普拉多 – 67.9%

伴隨著蘭德酷路澤在國內工廠停產,豐田普拉多,也就是我們俗稱的霸道,成為瞭國產豐田陣容中的唯一一款以多路況越野駕駛為基礎的硬派SUV。

中大型SUV能夠帶來的空間、3.5L V6發動機能夠帶來的性能、全系真皮車艙裝飾包裹帶來的舒適,都不用我們多說。最重要的在於,本身就擁有分動箱(分時四驅)的普拉多,在核心零部件上都采用海外進口、國內組裝的生產方式,這不僅成就瞭普拉多在硬派越野駕駛中超高的耐用性,也抬高瞭它在二手車市場的地位。另外,今年06月23日,一汽豐田工廠中的最後一臺普拉多3.5L車型下線,這也意味著此時此刻入手的普拉多新車,已經成為瞭絕版,其保值率勢必會再度上漲。

3年保值率均超60%,雙田壟斷二手車市場,四款SUV買瞭就是賺錢-圖8

3年保值率均超60%,雙田壟斷二手車市場,四款SUV買瞭就是賺錢-圖9

廣汽豐田漢蘭達 –68.9%

漢蘭達之所以能夠被稱為“神車”,除瞭其長期以來在國內市場的穩定銷售量之外,保值率也是棒瞭不少忙的,一款開瞭5年的漢蘭達還能夠賺回買車時一半的價格,這在整個合資國產量產汽車市場都是不多見的。

空間與舒適度、動力與通過性,是漢蘭達久經不衰的兩大訣竅。畢竟是一臺4.9米的大車,較高的座椅設置讓其獲得瞭十分開闊的駕駛視野,而後排的長車身結構設計,也讓其獲得瞭同級獨一無二的雙排乘坐空間。盡管它的操控不那麼強,可畢竟引擎艙內的8AR-FTS型號發動機,是皇冠停產後,國產豐田的最後一臺2.0T,其帶來的強勁性能無論是在起步,還是在中後程提速上都格外出挑。有瞭幾個顯著優勢做支撐,又沒什麼大毛病,漢蘭達如此這暢銷身份與市場地位也就見怪不怪瞭。

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