MPV中的常青樹，日系之爭火力全開，本田拼的就是一個實在
MPV中的\”老大哥\”，2018款奧德賽主打空間，內飾配置深藏不露
作為中期改款的車型，2018款奧德賽的變化不僅僅隻是在外觀的細節方面，除瞭它的顏值方面有所升級之外，它的配置方面和乘坐舒適性上均有明顯的提升。這款車定位在MPV，但是它的安全輔助系統卻均有配備。
奧德賽在國內MPV領域中有著不小的地位，它不僅可以作為商務運用，同時也是居傢旅行的好選擇。2019款是目前的最新版本，2019款主打混動能源類型，而2018款，則采用的都是燃油動力方式。
辣趣顏值，無不呈現熾熱感官
2018款奧德賽依舊是采用瞭經典日系MPV的風格，車身沒有太多修飾，但是尺寸較大，整體風格簡潔大氣。前臉的設計配合本田傢族式的前臉風格，有著嚴肅的氣場。粗獷的線條設計將前臉清晰的佈局開來，同時，運動風格充斥著前臉，帶來些許的活躍氣息。
前臉最明顯的變化，就是中網處的LOGO左右分佈著的橫幅，有鍍鉻轉變為亮眼的黑色。除此之外，下方的鍍鉻飾條也由原來的兩條增加到三條，排列方式依舊呈現出橫向直線狀。格柵的後方是一處蜂窩狀結構，純黑的色彩襯著鍍鉻飾條更加明亮。
大燈的設計和現款車型保持瞭一致，大燈分成兩組。棱角分明的燈罩邊緣有著一處燈帶設計，內部的燈組粒子為日行燈，采用瞭LED光源。剩餘的燈組有同為LED的近光燈加鹵素燈光進行配置組合，形成一個整體。
燈組的造型經過瞭調整，前霧燈鑲嵌在兩側的車腮處。以燈珠樣式排列著的前霧燈璀璨通透。前霧燈同樣換裝瞭LED光源組合，在亮度方面有著明顯的提高。增加瞭雨霧天氣的照明效果，在能見度較低的路況中，霧燈能夠有效起到警示作用。
車身尺寸為4845*1802*1697mm，由於車型屬於中期改款，所以在車身尺寸方面，和舊款依然保持瞭一致。車身的軸距擁有2900mm，從側面可以看到這款車的車身就夠采用的是單箱模式，這樣的設計使車身看起來非常修長。
高配版車型配備瞭雙側電動滑門，並且車門呈現對開狀態。後排的滑門設計能夠提供更多的控制，打開後車門時，隻需要按下門把手處的控制鍵，車門就會自動打開，不需要費力的將它拉開，同時增加瞭車門滑軌的使用壽命。
奧德賽2018款2.4L至尊版車型搭載瞭LWC盲點顯示系統，由於車身體積較大，相比許多身形靈巧的車型來說，盲點則更多。有瞭LWC的輔助，能夠盡可能避免盲點區域的視覺障礙。
打右轉向燈時，外置後視鏡的LWC探頭會將盲點區域的現況實時投入顯示屏上方，方便用戶更加直白的觀測車輛周身狀況。
17英寸多輻鋁合金雙色輪圈造型新穎，切片式輪轂造型更為強韌有力。輪轂匯聚的輪軸中心，有著一處本田傢族的LOGO設計，能夠更加清晰直白的展現出它的身份。和輪轂搭配的是優科豪馬蔚馳系列輪胎，輪胎部分更加註重節能和舒適性。
車尾造型和現款別無二致，方方正正的車尾輪廓有著平實的線條設計，依然保持著傢用MPV應有的簡潔風格。車尾唯一的變化，就是ODYSSEY字母標識的位置有所改變，新款車型把字母移到瞭尾門的右下角，和現款基本保持一致。
尾燈的設計較為粗獷，具有著多個元素組合，棱角分明的燈組設計使尾部呈現出明亮的色彩質感。尾燈保持著燈組一體的風格，有著更加節能的作用。當尾燈點亮以後，具有著一定的辨識度。無論是示寬燈還是剎車燈，都有著鮮明的色彩配比。除瞭轉向燈以外，其餘燈組輪采用瞭LED光源，而轉向燈則采用瞭傳統的鹵素燈設計。
卓越空間，容納你的更多想想
進入車內，中控臺的設計同樣延續瞭現款的寬闊立體，為車內營造出寬敞的空間效果。方向盤的設計和舊款保持瞭一致，均采用瞭真皮包裹，有著溫潤飽滿的握感。三輻式設計為方向盤的多功能按鍵區域留有一定的空間，可以通過按鍵區域對儀表盤部分進行操控。
儀表盤的顯示較為清晰，相較舊款，行車電腦顯示屏能夠查看到的信息更加豐富。新款奧德賽首次搭載瞭本田傢族的Honda SENSING安全超感系統，其中包括瞭ACC、CMBS、LKAS等一系列主動駕駛安全輔助功能。
中控臺依舊采用瞭7英寸彩色觸控屏，新增的Honda CONNECT智能導航系統一屏幕為載體，具備更加良好的實用性。作為頂配車型，奧德賽2018款2.4L至尊版繼續搭載瞭全系影像系統，以及自動泊車功能，可協助用戶更加便捷的對車身進行操控。
影像系統可以單獨查看車身的各個視角，同時還提供瞭虛擬行車軌跡，並可以通過方向盤的轉動而移動虛擬輔助線，考慮比較周全。除此之外，奧德賽配備瞭三區自動空調，前排依舊沿用瞭觸控式調節，配合觸控屏的設計，為車身增添瞭許多科技感。
另外，後排同樣設有單獨的溫度以及風量調節，能夠給後排的用戶提供更加舒適的乘坐環境。後排的溫度調節控制板同樣采用瞭觸控模式，摒棄瞭物理按鍵的傳統設計，為車身帶來更加便捷的操作和科技元素。
除此之外，天窗部分也進行瞭升級。車內采用瞭前後雙天窗的設計元素，代替瞭老款車型實用性交叉的車頂電視。前後天窗均采用瞭電動開啟模式，隻是後排天窗不具備開放功能，但同樣有著豐富的采光效果，同時還增添瞭視野區域。
新款奧德賽的座椅采用瞭真皮進行包裹，前排座椅有著寬大舒適的乘坐空間，並且座椅部分還有著加熱功能。前排的主駕駛位配備瞭可折疊扶手設計，用不到的時候，扶手呈現側立形態，隱藏在座椅靠背一側。
車頂的有著眼鏡盒的配置，眼鏡盒在半開狀態是一處曲面廣角鏡，方便傢使用觀察後排乘客的情況。進入二排空間時，可以打開電動滑門，能夠有著較為寬大的進出空間。同時，車輛的地臺很低，方便用戶上下車使用。
第二排的座椅采用瞭MM設計理念，二排的空間足夠大，同時座椅的機械化設計能夠盡可能的減少空間占用。奧德賽的主導理念就是乘坐空間上的表現，這樣的設計理念更是迎合瞭眾多選擇MPV用戶的喜好。
作為一款頂配車型，新款奧德賽在第二排的乘坐方面提供高級的電動航空座椅。兩個獨立的座椅位置新增瞭座椅加熱功能，以及腿托和靠背電動調節等功能。座椅不僅支持電動前後調節，還有著所有手動調節功能，為後排乘客上車時，留有更加充足的空間。
座椅內側新增瞭固定的扶手設計，能夠提升用戶乘坐舒適性的同時，還可以放置手機等體積較小的隨身物品。高配車型在第二排的車窗部分配有遮陽簾，能夠協助用戶得到更好的私密空間，同時還能過濾部分刺眼光線。
將第二排的座椅部分調整到合適的位置，可以進入第三排的座椅空間。MPV的優勢就是在於三排空間的均衡程度，第三排的乘坐空間有著舒適的質感，身高在178厘米的用戶乘坐在後排座椅，腿部和頭部均有著充足的餘量。
在舒適配置方面，第二排和第三排均有配置出風口和照明燈。另外，腳下也配有出風口，對後排乘客照顧的非常到位。第三排座椅可以向後翻倒，形成兩張向後的椅子。戶外郊遊時，打開後備箱，可以直接坐在向外後翻的座椅上，享受時光的愜意。
車內具有多個小型的儲物空間，方便用戶對於車內空間的充分利用。中控臺下方設有可抽拉式的儲物格，以及兩個杯架。前排的扶手下方是一處儲物箱，有著較為寬敞的空間。手套箱是常規的儲物空間，其內部空間中規中矩，方便用戶日常使用。
智行動力，暢快由內而發
2018款奧德賽在動力方面，搭載瞭來自本田地球夢科技的2.4L自然吸氣發動機。發動機有著137千瓦的最大功率，折合成馬力值為186匹，發動機具有243牛米的峰值扭矩，並且動力系統采用瞭前置前驅的驅動方式，比較適合日常使用。
和發動機匹配的傳動系統繼續匹配瞭CVT無級變速箱，這款變速箱采用的是紐帶傳輸的方式，所以承受扭矩力會比較弱，同時也就意味著這款車的動力表現屬於平順穩定的類型，後期的爆發力則不會太大。
總結：
今年在豐田本田這對\”宿敵\”的日系較量中，豐田明顯略勝一籌。一則是因為豐田傢族的雙擎版車型在國內市場中獲得瞭不少的青睞，二則是因為豐田傢族的產品剛歷經更新換代，所以對比本田的\”無動於衷\”有著不少優勢。
但是對於本田來說，眼前的\”無動於衷\”似乎隻是假象，實則在沉寂的背後醞釀著大招。這一點，從奧德賽2019款的全系混動方面就能夠看得出來。隻是在換代佈局方面，本田傢族並沒有跟著常規的路線走。
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