狂妄自大的豐田卡羅拉，失敗結局早已註定？
導讀：9月銷量僅12495輛，豐田卡羅拉果然還是涼瞭？
豐田卡羅拉作為一款全屬性車型，也是目前全球銷量最為暢銷的A級傢轎，銷量早已超過4000萬輛，而在國內市場，近些年以來，前三名基本上都被大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉占據著！而卡羅拉的優惠最少，價格更高，利潤也是很大的，品牌溢價能力最強的那一個！
而當朗逸的銷冠位置被全新軒逸取代以後，朗逸繼而發佈啟航版，以最低的價格穩住自己第二名的成績！而卡羅拉似乎逐漸失去瞭競爭銷冠的實力！但也長期居於第三名，雖然不及軒逸、朗逸，但卡羅拉也長期能保持在月銷3萬輛左右！在前段時間和朗逸也差距不大，反而有把朗逸拉下馬的架勢！
但是，從今年7月份開始，卡羅拉出現瞭銷量下滑的狀態，在前段時間還在和與大眾朗逸、日產軒逸在銷量排行上一直咬得很緊，8月份還在3.1萬輛徘徊，就在9月份卻讓人意外的與它們拉開差距，僅僅隻有12945輛，相比8月份暴跌64.5%，這對豐田卡羅拉來說，似乎不太正常！
而在10月份銷量，卡羅拉雖然有所提升，10月銷量為19738輛，但是和去年相比還是以45%持續暴跌，而卡羅拉前10個月累計銷量260752輛，和朗逸、軒逸相比，這個差距是在是有些大瞭，今年第三名恐怕是保不住瞭！
狂妄自大的豐田卡羅拉，失敗結局早已註定？
不僅銷量出現驟降，卡羅拉的投訴量反而出現猛漲，其在消費者中也逐漸“失寵”！
據小編從車質網查詢數據顯示，在10月份的質量投訴達到63起，位居投訴排名的第二名，主要問題還是以三大件方面，比如變速箱頓挫、異響問題愈發嚴重！這個問題已經不是第一次被消費者所投訴瞭，早已成為卡羅拉、雷凌的通病，在核心部件上竟出現不小的質量問題，豐田一向穩定可靠的品質無疑被狠狠的“打臉”！
面對不斷暴露的三大件質量問題，豐田質量穩定可靠的“神話”或將面臨破滅，質量可不可靠，從二手車保值率就是看出來，雖然日系車保值率整體上是最高的，但一汽豐田卻排在東風本田、廣汽本田、廣汽豐田之後，以第四名的排名，位居最後！
還有一個問題，豐田卡羅拉也不得不重視，那就是國產轎車的崛起！
如今的國產轎車也是非常給力，特別是今年吉利星瑞和比亞迪秦PLUS DM-i兩款車，不論是價格和自身實力都是合資轎車不得不重視的對手！以前國產車都是以低價格來取得不錯的銷量，可現在變天瞭！這兩款車型價格都在10萬以上，而且還沒有優惠，不再靠著用低廉的價格瞭！
當然，最讓合資轎車感到威脅最大的還是秦PLUS DM-i，月銷量更是屢創新高，9月銷量達到24988輛，10月銷量更是高達27725輛，已經拉開瞭與寶來、雷凌、卡羅拉的差距！比亞迪再次印證瞭DM-i平臺車型的強大產品力，低油耗、三大件質量可靠，合資車有的國產車如今一點也不差！
要知道，秦PLUS DMi在終端依舊處於供不應求的狀態，提車還要3個月左右，要是產能能夠完全放開，月銷4萬還是沒問題的！秦PLUS DM-i的熱銷同樣意味著原本屬於合資車A級車的10-15萬級轎車市場並非鐵板一塊，隻要自身實力強大，幹掉合資車也不是沒有可能！
明哥點評
如今秦PLUS對合資車的沖擊是巨大的，而卡羅拉是最先被沖擊的對象，逆水行舟，不進則退！不可否認，新款卡羅拉搭載三缸發動機，使消費者對其有所怨言，再加上不斷被消費者投訴的產品質量問題頻發，也導致瞭豐田對卡羅拉大規模召回，更是將卡羅拉推向瞭風口浪尖上！雖然芯片短缺也是銷量暴跌的原因之一，但是自身原因也該豐田得好好反思反思瞭！
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