2022款軒逸上市，車內配置這樣改，讓同行怎麼吃得消？
導語：十年前購買一臺傢用轎車你會考慮什麼？是在車門板上敲敲打打？還是在輪胎上踩兩腳？也許那個時候的國內汽車市場還很“單純”，耐用、大氣、用料厚道、還有可靠的動力系統就足夠瞭。但十年後的今天，除瞭要兼顧設計、用料以及綜合動力表現之外，又新增瞭不少“剛需”，譬如智能化配置、車內電控功能以及更完善的主動安全配置，就在剛剛上市的2022款軒逸中，新車就根據大量的用戶反饋新增瞭不少配置，緊跟時代潮流。
配置改款，提升整車智能化
如果說時間過得很快，那麼我最直觀的感覺就是：第十四代軒逸車展亮相仿佛還在昨天，而現在2022款車型都已經上市瞭。新車共計推出四款車型，分別是舒享版11.9萬元、悅享版12.99萬元、智享版13.39萬元、奢享版14.49萬元。
而作為第十四代車型的年度改款車型，軒逸也吸取瞭大量車主的用車建議，其中最多的應該就是關於車內智能化的配置，畢竟隨著智能行業的快速發展，越來越多的車主也都期待更好用的車內功能出現。
首先，新車搭載瞭Nissan Connect超智聯CCS2.0+系統，全新的系統優化瞭車內語音功能，在日常駕駛時可以更方便地通過智能語音控制音樂、天窗、車窗以及導航系統，它更像是你的貼心助手。
道路千萬條，安全第一條。開車時眼不離路，輕輕道出一聲“你好，日產”即可輕松喚醒智能語音助手，這時候它還會貼心地和我說一句：“中午好”。
“打開天窗“指令一下，我的貼心“小助手”立刻幫我開啟天窗，這大概就是“君子動口不動手”的最高境界。當然，對於我而言使用頻率更高的就是語音導航以及播放音樂瞭，這些往往都需要動手的操作，現在都可以直接動口就可以完成瞭。超強的語音控制系統，誰看瞭不說一句真香！
除瞭更好用的語音功能，整車遠程控制功能也更貼近生活與傢人。
冬季即將來臨，周末載著傢裡人出遊，再也沒有提前下樓開空調暖車的困擾瞭，舒服地坐在沙發上，手機輕松一點遠程開啟空調暖風。當帶上所有行囊坐進車內的那一刻，溫暖入春，再配合“日產大沙發”，即使是冬天出門也要給全傢人最舒適的乘車體驗。
值得一提的是，這次超智聯CCS2.0+遠程控制系統還帶來瞭閃燈/鳴笛等實用性功能，遊玩結束後啟程回傢，不用擔心諾大的停車場不記得車停的方位，拿出手機手指一點，遠處的愛車閃燈鳴笛告訴你“我在這裡”！身旁的小夥伴還在找車，我已經駛出停車場瞭。
同時在舒適性功能上也有所調整，呼聲很高的副駕駛位車窗一鍵升降功能在新車中有配備，副駕駛不用一直按著車窗升降鍵。
最關鍵的來瞭！！！被不少年輕消費者呼籲的EPKB電子手剎以及Autohold自動駐車功能正式上線，之所以呼聲最高，主要原因還是來自於日常駕駛時對於用車的便利性需求，打開Autohold之後無需在紅綠燈一直踩著剎車踏板，停穩後就可以解放右腳，等綠燈亮起時輕踩油門就可以出發瞭。
硬核改款，安全要從入門開始
夠舒適、夠實用，2022款軒逸還針對另一項一直都被大傢關註的配置做出改款升級，整車的安全配置再次提升，進一步滿足車內乘員的日常安全。
首先在基礎安全配置上，2021款軒逸舒享版（入門款）車型當中僅配備有前排主、副駕駛位的安全氣囊，而在2022款車型中，第十四代軒逸的四款車型全部標配8個安全氣囊，除瞭主副駕駛位的安全氣囊之外，還有前排兩側側氣囊、前排兩側頭部氣囊以及後排兩側頭部氣囊，更豐富的氣囊配置可以在車子發生激烈碰撞後及時彈出，全方位保障車內人員的“核心部位”。
而在2022款軒逸中搭載的升級版NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統配置則是新手駕駛員的“福音”，其中包含的IFCW超視距碰撞預警以及IEB預碰撞智能剎車系統能夠在駕駛過程中時刻保證前方安全，尤其在視線不好的夜間行車時，面對路邊突然沖出的電瓶車或是行人，都可以及時反應並且采取制動，有效避免不必要的安全事故。
隨著城市汽車保有量的提升以及道路升級，現在日常駕駛的路況也正在日益復雜化，油門誤踩智能糾正功能也能夠在突發狀況時及時糾錯，不會釀成更大的錯誤，近兩年由於駕駛員誤踩油門導致的嚴重事故也是頻頻發生，所以這項功能的配備還是非常有必要的。
AVM全場景智能監控系統更是城市駕駛時不可缺少的一項功能，在出門遊玩或是商場地庫中，難免遇到非常緊張的停車位或是非常狹窄的通行路口，而360度全景影像則是能夠將車身位置與周邊障礙物的距離都清楚的顯示出來，不用再因為這些小事而手忙腳亂。
年度改款，外部配置繼續進化
首先作為年度改款車型，2022款軒逸在整體設計上繼續沿用瞭年輕的設計語言，在車身線條上顯得比較鋒利。
前傾的車頭設計配合V-Motion2.0設計語言的中網造型，讓它擁有瞭“小天籟”的美譽。作為年度改款車型，新車在外部配置上也有所提升，首先就是大傢關註的燈光部分在舒享版（入門）車型中新增瞭實用性更強的自動頭燈功能以及大燈延時關閉功能，在白天進入隧道的時候也不會“睜眼瞎”，頭燈自動打開，保障視線。同時在進入地下停車場或是天氣不好的時候，也不用擔心沒開燈導致的駕駛安全問題瞭。
內飾溫暖，實用與便利性都是第一位
進入車內，依舊還是熟悉的“小天籟”設計，環抱式座艙設計很有歸屬感，雙色內飾搭配也足夠溫和。幹練的三幅式多功能方向盤年輕時尚，符合主流審美，並且在按鍵佈局上也非常清晰明瞭，便於上手。
擁有NASA認證的航天零重力座椅設計，軒逸在座椅的發泡材質以及造型設計上都是非常有經驗的，上車後第一秒是柔軟的，但當身體坐正之後有能夠感覺到背部與腿部帶來的支撐感，整個人會是一個非常放松的狀態。
僅以車內已有的設計、功能來說，都是足夠使用的，當然作為市場中非常具有代表性的傢用轎車產品，軒逸車內的設計算是行業的標桿地位瞭。
保持初心，從不隨波逐流
最後，關於日常駕駛用車的動力以及燃油經濟性，在這一點上也是軒逸一直能夠在傢用轎車市場“叱詫風雲”的關鍵原因。作為年度改款車型，2022款軒逸配備1.6L自然吸氣+CVT變速箱動力組合，算是為傢用市場量身打造，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m。
對比國內市場中推出的新車來看，最常見的1.5T配雙離合動力在初段及中段的動力響應都可以非常積極，但面對的問題也很突出：首先就是很難兼顧的平順性，多數運動系轎車產品在加速或是偏激烈的雙離合調校都很積極，但進入日常駕駛時就會出現頓挫或是邏輯不清晰的情況。對比軒逸采用的1.6L+CVT組合，更靈敏的油門開度調校保障起步加速的強勁力量，同時日常駕駛時所表現出來的平順性又是十萬級合資轎車的“老大哥”，結合百公裡4.9L的最低油耗，也更符合軒逸傢用轎車的定位。
阿川說車
伴隨著汽車工業的高速發展、全球生態環境的日益嚴苛、購車傢庭的逐漸年輕化，人們的出行方式也在變得多種多樣，而作為傢庭中不可或缺的一臺轎車，不僅僅是滿足出行的基本需求，更要貼合市場需求積極改變，不斷提升。就像2022款軒逸一樣，作為年度改款車型，擺脫瞭合資產品以往“隨便改改”的態度，而是快速吸納車主反饋，進一步提升軒逸的綜合實力，繼續站穩傢轎標桿的位置。
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