大眾1.4T即將退役，首臺1.5T下線，對比本田地球夢，誰更強？
最新一代的高爾夫和奧迪A3都已經上市瞭一段時間，隻是它們的銷量並沒有像預期那樣熱銷。原因有很多，比如價格優惠不到位等等，但根本原因是新款並沒有用上與海外相同的1.5T EVO發動機，而是繼續沿用現款的1.4T。這樣的處理不禁讓人覺得非常不爽，畢竟車子的價錢沒有降下來，裡面最昂貴的組件卻沿用舊款，有種新瓶裝舊酒的感覺。
盡管這臺1.4T的機器在國內已經有著很高的裝機量，無論是耐久性還是穩定性都已經得到認可，同時絕對動力性能和燃油經濟性也在競品中處於第一梯隊，應付日常駕駛完全不成問題。
不過在最近，一汽大眾正式下線瞭首臺1.5T EVO發動機，預計會在未來陸續搭載到最新的高爾夫8、奧迪A3以及其它一些大眾或者奧迪的車型上，預計年產量將達到每年60萬臺，而現在的1.4T發動機將正式退役。
或許有很多朋友都抱著一個疑問，究竟值不值得去繼續等這臺發動機？在我看來如果不是特別著急用車，一定要買的話，其實可以等一等，因為這款1.5T發動機上面沿用瞭很多目前主流的先進技術。比如采用VGT可變截面渦輪技術，通過安裝面積可以自動調節的導流葉片，讓ECU根據工況來調整廢氣入口的橫切面積，從而讓渦輪可以更快介入工作，減少渦輪遲滯，從而獲得更加線性的動力輸出。
同時新款動力還會加入350bar高壓直噴、全新熱管理系統等，48V輕混等多種先進技術組合加持，不僅把功率從110kW提升至118kW，並且油耗也要相比過去的1.4T要低上1L/100km。燃油經濟性的提升以及各種全新技術的加持下，使得發動機可以輕松滿足現在讓車企頭疼的國六排放標準。
動力數據層面，除瞭上述提到的高功率版本之外，還提供入門版的低功率版本，主要是為瞭拉開產品的定位差距，最大馬力131匹，峰值扭矩200Nm，最大扭矩從1300rpm開始介入並且一直維持到4500rpm。
橫向對比一眾1.5T的型號，能和這臺大眾1.5T EVO相提並論的恐怕隻有本田思域上面的1.5T型號。雖然搭載在十一代思域上面的型號主體並沒有發生變化，但型號從原來的L15B8換成瞭L15C8，最大馬力也升級成182匹以及240Nm，在性能參數上要比大眾這臺1.5T EVO要更加強勁。這是因為大眾更多時候關註的是制造成本、燃油經濟性、排放標準等，對於性能的追求不是那麼執著。況且得益於雙離合變速箱超高的傳動效率，大眾產品的百公裡加速成績一般都不會太差，甚至可以超越數據比它要優秀的車型。因此兩款發動機可以說處於伯仲之間，不會有太多差距。
未來這款機器將會大規模進行應用，屆時對於產品而言也是一次重要的升級，如果能保持原來的售價不變，做到加量不加價，那麼很有希望讓市場口碑得到一次全面的提升。
總結
綜合來說，這款全新的1.5T EVO發動機絕對是一次動力總成上的重要升級，針對消費者最為關心的動力性能以及燃油經濟性都有優化。同時也讓人更期待它的實際動態體驗究竟如何。
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